(+) 29plus (+) :::::: FOTO, esperienze, novità ::::::

andrea1966 · 1/9/19

montate le carbo-ruote, a breve il primo test.

ringrazio @fafnir che si è occupato di tutto, dai materiali al montaggio.

mi è stato consigliato di aumentare di 0,2 / 0,3 bar la pressione del posteriore per evitare impatti con rocce o sassi, impatti che col carbonio potrebbero avere gravi conseguenze. questo però mi porterebbe ad avere una gomma dura come un sasso ed una pressione di di circa 1,5 bar che per una plus è uno sproposito, e che vanificherebbe l' uso stesso della plus che va tenuta a bassa pressione

RoccoL · 2/9/19

andrea1966 ha scritto:
montate le carbo-ruote, a breve il primo test.

ringrazio @fafnir che si è occupato di tutto, dai materiali al montaggio.

mi è stato consigliato di aumentare di 0,2 / 0,3 bar la pressione del posteriore per evitare impatti con rocce o sassi, impatti che col carbonio potrebbero avere gravi conseguenze. questo però mi porterebbe ad avere una gomma dura come un sasso ed una pressione di di circa 1,5 bar che per una plus è uno sproposito, e che vanificherebbe l' uso stesso della plus che va tenuta a bassa pressione

semmai puoi provare con qualche sistema di protezione apposito tipo cushcore, procore, banger vari ed eventuali e girare alle solite pressioni. Oppure puoi provare con qualche soluzione fai da te, ti consiglio di leggere la discussione sulle guaine termoidrauliche, in questo l'esperto è @Harvey

mariaci73 · 2/9/19

andrea1966 ha scritto:
montate le carbo-ruote, a breve il primo test.

ringrazio @fafnir che si è occupato di tutto, dai materiali al montaggio.

mi è stato consigliato di aumentare di 0,2 / 0,3 bar la pressione del posteriore per evitare impatti con rocce o sassi, impatti che col carbonio potrebbero avere gravi conseguenze. questo però mi porterebbe ad avere una gomma dura come un sasso ed una pressione di di circa 1,5 bar che per una plus è uno sproposito, e che vanificherebbe l' uso stesso della plus che va tenuta a bassa pressione

AIR-LINER, l'inserto protettivo di Vittoria

Le forature non sono più un problema con Air-Liner, il rivoluzionario inserto protettivo per pneumatici mtb. Riutilizzabile e facile da montare, Air-Liner è l’inserto di Vittoria per pneumatici tubeless concepito per proteggere il cerchio, migliorare l’aderenza, prevenire le stallonature e...

www.vittoria.com

Fossi in te andrei di vittoria air-liner che non pesa uno sproposito e sembra fatto bene..anche solo sulla ruota posteriore!

andrea1966 · 3/9/19

mariaci73 ha scritto:
AIR-LINER, l'inserto protettivo di Vittoria

Le forature non sono più un problema con Air-Liner, il rivoluzionario inserto protettivo per pneumatici mtb. Riutilizzabile e facile da montare, Air-Liner è l’inserto di Vittoria per pneumatici tubeless concepito per proteggere il cerchio, migliorare l’aderenza, prevenire le stallonature e...

www.vittoria.com

Fossi in te andrei di vittoria air-liner che non pesa uno sproposito e sembra fatto bene..anche solo sulla ruota posteriore!

nessuno di voi l' ha mai usato? comunque è pensato per bikers fino a 80kg io sono 100 con lo zaino e le protezioni.

cicluto · 3/9/19

Mettere cerchi in carbonio e poi buttare su peso con la schiuma è una cagata, comunque io su telaio rigido con il dhr bozzavo il cerchio a 1 bar tirando sullo scassato a 1,2 non ho mai bozzato

andrea1966 · 3/9/19

cicluto ha scritto:
Mettere cerchi in carbonio e poi buttare su peso con la schiuma è una cagata, comunque io su telaio rigido con il dhr bozzavo il cerchio a 1 bar tirando sullo scassato a 1,2 non ho mai bozzato

ma quanto pesi? comunque passare da 1 a 1,2 vuol dire aumentare del 20% , e non mi pare poco. immagino tu parli di ruota posteriore.

cicluto · 3/9/19

andrea1966 ha scritto:
ma quanto pesi? comunque passare da 1 a 1,2 vuol dire aumentare del 20% , e non mi pare poco. immagino tu parli di ruota posteriore.

max 85 con zaino e tutto però io usavo un telaio front, ovviamente parlo di posteriore già a 1,2 diventa piuttosto rigida andare oltre piuttosto meglio montare un 2,6 senza schiuma

andrea1966 · 3/9/19

cicluto ha scritto:
max 85 con zaino e tutto però io usavo un telaio front, ovviamente parlo di posteriore già a 1,2 diventa piuttosto rigida andare oltre piuttosto meglio montare un 2,6 senza schiuma

la mia è nata con gomme da 3 e voglio mantenere tale misura.

diupen · 28/10/19

andrea1966 ha scritto:
la mia è nata con gomme da 3 e voglio mantenere tale misura.

ciao, a distanza di un pò di tempo come vanno le nuove ruote??

andrea1966 · 28/10/19

diupen ha scritto:
ciao, a distanza di un pò di tempo come vanno le nuove ruote??

buongiorno. zero problemi, per ora. @fafnir ha fatto davvero un ottimo lavoro ed ora viaggio più sereno.

fafnir · 28/10/19

diupen ha scritto:
ciao, a distanza di un pò di tempo come vanno le nuove ruote??

Ho sistemato anche le sue ruote originali trek e secondo me non sono adatte ad utilizzo gravoso. Cerchio molto basso in alluminio e quindi poco rigido, solo 28 raggi in seconda per risparmiare peso. Pesavano sui 2kg nonostante larghezza interna da 35mm e 29 di diametro, non mi stupiscono i problemi che ha avuto.
Allora se vuoi risparmiare con l'alluminio devi almeno mettere un cerchio robusto e 32 raggi e di certo non stai sui 2kg ma almeno 2.2-2.3.
Conta che quelle in carbonio che ha ora pesano poco meno, sui 1.9kg...sono la versione da dh

Comunque stesse cazzate che fa specialized con le roval in alluminio. Ruote di polenta su bici da 3000 euro

diupen · 29/10/19

andrea1966 ha scritto:
buongiorno. zero problemi, per ora. @fafnir ha fatto davvero un ottimo lavoro ed ora viaggio più sereno.

fafnir ha scritto:
Ho sistemato anche le sue ruote originali trek e secondo me non sono adatte ad utilizzo gravoso. Cerchio molto basso in alluminio e quindi poco rigido, solo 28 raggi in seconda per risparmiare peso. Pesavano sui 2kg nonostante larghezza interna da 35mm e 29 di diametro, non mi stupiscono i problemi che ha avuto.
Allora se vuoi risparmiare con l'alluminio devi almeno mettere un cerchio robusto e 32 raggi e di certo non stai sui 2kg ma almeno 2.2-2.3.
Conta che quelle in carbonio che ha ora pesano poco meno, sui 1.9kg...sono la versione da dh

Comunque stesse cazzate che fa specialized con le roval in alluminio. Ruote di polenta su bici da 3000 euro

grandi ragazzi, sono contento che avete risolto il problema e ora non rompete più raggi, io sono reduce da tre paia di ruote montate, di tre paia solamente uno me le ha fatte veramente bene, gli altri due mi hanno fornito due paia di ruote che avevano bisogno di continue revisioni del tiraggio dei raggi. E' veramente difficile trovare un meccanico che faccia bene le ruote!

fafnir · 29/10/19

diupen ha scritto:
grandi ragazzi, sono contento che avete risolto il problema e ora non rompete più raggi, io sono reduce da tre paia di ruote montate, di tre paia solamente uno me le ha fatte veramente bene, gli altri due mi hanno fornito due paia di ruote che avevano bisogno di continue revisioni del tiraggio dei raggi. E' veramente difficile trovare un meccanico che faccia bene le ruote!

Fai da solo. Pensa che quella di Andrea è la terza coppia di ruote che faccio, sono autodidatta. Ovviamente le prime due le ho fatte per me facendo da cavia e vanno ancora benissimo dopo diversi mesi anche di bike park.
Serve un investimento iniziale di attrezzatura e poi sei apposto, nel nostro caso non essendoci esperienza serve affidarsi al tensiometro secondo me fondamentale per un risultato affidabile.
Certamente chi fa ruote dalla mattina alla sera non ne ha bisogno

andrea1966 · 29/10/19

diupen ha scritto:
grandi ragazzi, sono contento che avete risolto il problema e ora non rompete più raggi, io sono reduce da tre paia di ruote montate, di tre paia solamente uno me le ha fatte veramente bene, gli altri due mi hanno fornito due paia di ruote che avevano bisogno di continue revisioni del tiraggio dei raggi. E' veramente difficile trovare un meccanico che faccia bene le ruote!

io l' ho trovato.

andrea1966 · 4/3/20

oggi primo giretto con la nuova gommina anteriore. ottime impressioni, su terreni allentati dal fango e su tratti pietrosi e rocciosi: la gomma si comporta benissimo in appoggio in curva, dove lavorano egregiamente i tasselli laterali. in frenata è incredibilmente aggressiva, una cosa questa alla quale mi dovrò abituare. pressione di utilizzo 0,8 - 0,9 bar. tallonata con facilità. so che il dhr sarebbe per uso posteriore ( R = rear ) ma si tratta di un esperimento e, a quanto pare, è ben riuscito.

makkot · 5/3/20

bella bestia di gomma, mi ricorda l'HighRoller II (o la Ardent, non ricordo) sulla mia ex ex ex 29

RoccoL · 12/3/20

andrea1966 ha scritto:
Vedi l'allegato 329610 Vedi l'allegato 329611

Vedi l'allegato 329612

oggi primo giretto con la nuova gommina anteriore. ottime impressioni, su terreni allentati dal fango e su tratti pietrosi e rocciosi: la gomma si comporta benissimo in appoggio in curva, dove lavorano egregiamente i tasselli laterali. in frenata è incredibilmente aggressiva, una cosa questa alla quale mi dovrò abituare. pressione di utilizzo 0,8 - 0,9 bar. tallonata con facilità. so che il dhr sarebbe per uso posteriore ( R = rear ) ma si tratta di un esperimento e, a quanto pare, è ben riuscito.

bellissima, la uso con soddisfazione anche io.

andrea1966 · 19/3/20

qualcuno di voi ha avuto esperienza con maxxis chronicle 29 x 3 posteriore?

RoccoL · 25/3/20

andrea1966 ha scritto:
qualcuno di voi ha avuto esperienza con maxxis chronicle 29 x 3 posteriore?

io! premetto che sbagliai ad ordinarla, la comprai senza EXO e ai lati era carta velina, e non era neanche tubeless, restituita il giorno dopo.. A prescindere da questo: molto molto scorrevole ma poco grip, considerala come una gomma da xc invernale. Io per un utilizzo misto la consiglierei per l'estate. Ora personalmente monto DHF e DHR2 ma ora che inizia ad asciugare il fondo sono un pò troppo, bramo delle gomme che si collochino a metà tra queste e le chronicle ma forse non esistono ancora, tipo un nobby nic 3.00. Di seguito il link per i codici maxxis chronicle (così non ti sbagli) https://www.maxxis.com/catalog/tire-495-140-chronicle

andrea1966 · 25/3/20

RoccoL ha scritto:
io! premetto che sbagliai ad ordinarla, la comprai senza EXO e ai lati era carta velina, e non era neanche tubeless, restituita il giorno dopo.. A prescindere da questo: molto molto scorrevole ma poco grip, considerala come una gomma da xc invernale. Io per un utilizzo misto la consiglierei per l'estate. Ora personalmente monto DHF e DHR2 ma ora che inizia ad asciugare il fondo sono un pò troppo, bramo delle gomme che si collochino a metà tra queste e le chronicle ma forse non esistono ancora, tipo un nobby nic 3.00. Di seguito il link per i codici maxxis chronicle (così non ti sbagli) https://www.maxxis.com/catalog/tire-495-140-chronicle

grazie. il chronicle mi incuriosisce, però ha meno tasselli lui da nuovo del mio attuale xr4 usato, e costa lo stesso prezzo.
se vuoi una gomma scorrevole e tu non pesi troppo, ti consiglio il wtb ranger: usato lo scorso anno e spianato letteralmente in 2 mesi. però era molto scorrevole.
c'è la versione normale e la rinforzata.

oggi piccolo upgrade: montato un bel disco 203 posteriore al posto dell' originale 180.

(+) 29plus (+) :::::: FOTO, esperienze, novità ::::::

Biker incredibilis

Biker serius

Biker infernalis

Biker incredibilis

Biker infernalis

Biker incredibilis

Biker infernalis

Biker incredibilis

Biker ultra

Biker incredibilis

Biker meravigliosus

Biker ultra

Biker meravigliosus

Biker incredibilis

Biker incredibilis

Biker velocissimus

Biker serius

Biker incredibilis

Biker serius

Biker incredibilis

Classifica generale Winter Cup 2024

Classifica giornaliera dislivello positivo

Privacy & Transparency

Privacy & Transparency