piccolo off topic per partire:
ormai è assodato che tra la mtb classiche (quelle che tutti conosciamo, con le ruote standard, da 26 pollici)esistano differenze più E meno grandi.
prendo come esempio due front come la santacruz chameleon e la cannondale caffeine (non le prendo a caso, sono bici che ho posseduto e che ho apprezzato, ognuna nel suo specificocampo di utilizzo). sono due front, sono tutte e due in alluminio, ma sono letteralmente due mtb differenti e che "giocano in cortili diversi"e che nessuno si sognerebbe di mettere a confronto in un ipotetico scontro a due.
questa piccola prefazione per iniziare il mio discorso.
leggo spesso che la 29er è meglio o pegio, ma non leggo MAI quale 29er sia meglio o peggio rispetto a quale altra 29er. e meglio o peggio per fare cosa.
ritengo ormai di aver accumulato una certa esperienza in merito, avendo posseduto e provato SVARIATE 29er, front e full, che qui sotto elenco:
front:
-niner EMD (alu 7005)
-marin alpine trail (alu 6061)
-specialized sj ht (alu m5)
-gas29 stambek classic (acciaio columbus zona)
-niner one (uguale alla air ma single speed only, alu scandium)
full:
-specialized fsr 29er (100-105mm)
-niner rip9 (120-115)
-niner wfo (140-140)
-specialized fsr 2010 (120-130)
vorrei concentrarmi solo sulle front, per ora, per cercare di aiutare chi si avvicina alle ruotone a trovere una spiegazione (ovviamente sarà un parere mio personale) rispetto alle differenze che ho notato tra le varie tipologie di mezzo.
niner emd:
il telaio in alluminio 7005 e robustissimo e rigidissimo. qui il tanto decantato comfort delle ruotone è affidato solo all'effetto filtrante delle ruotone e delle gomma. il telaio pare non avere nessuna flessione e non concede molto in termini di comodità di utilizzo. nelle uscite più lunghe sarà buona norma usare gomme di sezione generosa (es. le racing ralph della shwalbe da 29x2,25).
in compenso offre una ottima solidità e precisione di guida che non sempre ho ritrovato su altre 29er front.
marin alpine trail:
a dispetto dell'economicità del prodotto, il telaio è molto ben realizzato e offre una robustissima verniciatura (avevo il colore silver spazzolato). il telaio appare subito molto flessibile in ogni direzione e ha un comfort relativamente migliore del precedente. alcuni particolari fanno capire che si tratta di un entry level, come l'eccessiva altezza del tubo sterzo o le boccole di fissaggio per il portapacchi.
nonostante tutto, si è però rivelato un otttimo telaio per le uscite in relax
specialize stumpjumper ht m5:
premetto che l'ho sempre e solo usato in single speed.
la geometriea è molto affilata e racing (soprattuto con la forcella rigida). è molto rigido ma non tanto quanto il niner emd. i forcellini scorrevoli mi hanno dato noie i primi giorni in quanto non stavano in sede, ma poi ho risolto ingrassandoli con la pastsa antiscivolo della fsa (quella per il carbonio). il passaggio ruota posteriore non lascia molto spazio, e le solite racing ralph vanno spesso a fregare contro il telaio nelle uscite più dure in fuorisella.
complessivamente un ottimo telaio ma forse un pò troppo "appuntito" come geometria per i bike più tranquilli.
gas29 stambek classic:
una piacevole sorpresa: la riscoperta dell'acciaio! erano anno che non pedalavo un acciaio e i ricordi erano ormai scomparsi. impostazione di guida molto alta davanti, tipicamente AM, abbinata a stem corto e forka a 120mm ha una maneggevolezza che non ha nulla da invidiare a nessun'altra mtb da ma posseduta prima, anzi, forse è al top!
il comfort è inceredibile anche "solo" con gomme da 29x2,1. devo provare con le RR 2,25 ma sono sicuro che sarà una poltrona.
l'elasticità dell'acciaio non sembra penalizzarne il rendimento anzi, sembra restituire parte dell'energia spesa per farla avnazare.
niner air/one, scandium:
rispetto alla emd ho notato una maneggevolezza netamente superiore, sia con forka rigida, sia con la ammortizzata (reba settata a 90mm). il comfort e la risposta alla spinta sui pedali direi che sta a metà strada tra l'alluminio m5 della specy e l'acciaio-morbidoso della gas.
una sorpresa trovare così tanto comfort su un alluminio, non me lo aspettavo proprio! nemmeno dopo 6 ore di gara la mia schiena ha dato segni di cedimento. come detto, si guida molto bene, maneggevole e scattante, mantiene però una discreta stabilità sul veloce (soprattutto con forka ammortizzata e gomma ant. nevegal 2,2...).
forse di tutte, la più eqilibrata tra rendimento-comfort.divertimento.
spero che questo mio topic possa essere di aiuto a chi è indeciso sulla scelta di una 29er nuova.
se avete domande o altre esperienze in merito... postate qui sotto!
ormai è assodato che tra la mtb classiche (quelle che tutti conosciamo, con le ruote standard, da 26 pollici)esistano differenze più E meno grandi.
prendo come esempio due front come la santacruz chameleon e la cannondale caffeine (non le prendo a caso, sono bici che ho posseduto e che ho apprezzato, ognuna nel suo specificocampo di utilizzo). sono due front, sono tutte e due in alluminio, ma sono letteralmente due mtb differenti e che "giocano in cortili diversi"e che nessuno si sognerebbe di mettere a confronto in un ipotetico scontro a due.
questa piccola prefazione per iniziare il mio discorso.
leggo spesso che la 29er è meglio o pegio, ma non leggo MAI quale 29er sia meglio o peggio rispetto a quale altra 29er. e meglio o peggio per fare cosa.
ritengo ormai di aver accumulato una certa esperienza in merito, avendo posseduto e provato SVARIATE 29er, front e full, che qui sotto elenco:
front:
-niner EMD (alu 7005)
-marin alpine trail (alu 6061)
-specialized sj ht (alu m5)
-gas29 stambek classic (acciaio columbus zona)
-niner one (uguale alla air ma single speed only, alu scandium)
full:
-specialized fsr 29er (100-105mm)
-niner rip9 (120-115)
-niner wfo (140-140)
-specialized fsr 2010 (120-130)
vorrei concentrarmi solo sulle front, per ora, per cercare di aiutare chi si avvicina alle ruotone a trovere una spiegazione (ovviamente sarà un parere mio personale) rispetto alle differenze che ho notato tra le varie tipologie di mezzo.
niner emd:
il telaio in alluminio 7005 e robustissimo e rigidissimo. qui il tanto decantato comfort delle ruotone è affidato solo all'effetto filtrante delle ruotone e delle gomma. il telaio pare non avere nessuna flessione e non concede molto in termini di comodità di utilizzo. nelle uscite più lunghe sarà buona norma usare gomme di sezione generosa (es. le racing ralph della shwalbe da 29x2,25).
in compenso offre una ottima solidità e precisione di guida che non sempre ho ritrovato su altre 29er front.
marin alpine trail:
a dispetto dell'economicità del prodotto, il telaio è molto ben realizzato e offre una robustissima verniciatura (avevo il colore silver spazzolato). il telaio appare subito molto flessibile in ogni direzione e ha un comfort relativamente migliore del precedente. alcuni particolari fanno capire che si tratta di un entry level, come l'eccessiva altezza del tubo sterzo o le boccole di fissaggio per il portapacchi.
nonostante tutto, si è però rivelato un otttimo telaio per le uscite in relax
specialize stumpjumper ht m5:
premetto che l'ho sempre e solo usato in single speed.
la geometriea è molto affilata e racing (soprattuto con la forcella rigida). è molto rigido ma non tanto quanto il niner emd. i forcellini scorrevoli mi hanno dato noie i primi giorni in quanto non stavano in sede, ma poi ho risolto ingrassandoli con la pastsa antiscivolo della fsa (quella per il carbonio). il passaggio ruota posteriore non lascia molto spazio, e le solite racing ralph vanno spesso a fregare contro il telaio nelle uscite più dure in fuorisella.
complessivamente un ottimo telaio ma forse un pò troppo "appuntito" come geometria per i bike più tranquilli.
gas29 stambek classic:
una piacevole sorpresa: la riscoperta dell'acciaio! erano anno che non pedalavo un acciaio e i ricordi erano ormai scomparsi. impostazione di guida molto alta davanti, tipicamente AM, abbinata a stem corto e forka a 120mm ha una maneggevolezza che non ha nulla da invidiare a nessun'altra mtb da ma posseduta prima, anzi, forse è al top!
il comfort è inceredibile anche "solo" con gomme da 29x2,1. devo provare con le RR 2,25 ma sono sicuro che sarà una poltrona.
l'elasticità dell'acciaio non sembra penalizzarne il rendimento anzi, sembra restituire parte dell'energia spesa per farla avnazare.
niner air/one, scandium:
rispetto alla emd ho notato una maneggevolezza netamente superiore, sia con forka rigida, sia con la ammortizzata (reba settata a 90mm). il comfort e la risposta alla spinta sui pedali direi che sta a metà strada tra l'alluminio m5 della specy e l'acciaio-morbidoso della gas.
una sorpresa trovare così tanto comfort su un alluminio, non me lo aspettavo proprio! nemmeno dopo 6 ore di gara la mia schiena ha dato segni di cedimento. come detto, si guida molto bene, maneggevole e scattante, mantiene però una discreta stabilità sul veloce (soprattutto con forka ammortizzata e gomma ant. nevegal 2,2...).
forse di tutte, la più eqilibrata tra rendimento-comfort.divertimento.
spero che questo mio topic possa essere di aiuto a chi è indeciso sulla scelta di una 29er nuova.
se avete domande o altre esperienze in merito... postate qui sotto!