140mm Vs 150 (e piu') quanta differenza fa?

[mark3004]

Salve a tutti,
In procinto di cliccare "buy it now" per un nuovo giocattolo, ero partito dal vedere qualcosa con i posteriore dai 150mm in su, ma mi allettano alcuni modelli che ne hanno "solo" 140.
Vendo da una 27.5 con 160mm, passo ad una 29 ed i trail che faccio sono abbastanza sconnessi, sia in salita che in discesa. Non certo downhill, ma con una ecurisone generosa (prima ancora avevo una 120mm) mi sono trovato bene.
Nel mondo reale, tra 140mm ed una 150mm si sente tanta differenza, considerando che cambio anche geometria con una ruota piu' grande?
Grazie a tutti!

Prodotti MTB scontati

 

[tunerz]

Secondo me fanno molto di più le geometrie rispetto all'escursione..e considera che le mtb moderne sono molto efficienti..quindi per me non ti pentiresti affatto

 

[Railspike]

L'annosa questione dei centimetri...
Come dice Tunerz fanno più le geometrie che non l'escursione; considera che una 150 con sag al 25 è circa uguale ad una 140 con sag al 20.

 

[marco]

Salve a tutti,
In procinto di cliccare "buy it now" per un nuovo giocattolo, ero partito dal vedere qualcosa con i posteriore dai 150mm in su, ma mi allettano alcuni modelli che ne hanno "solo" 140.
Vendo da una 27.5 con 160mm, passo ad una 29 ed i trail che faccio sono abbastanza sconnessi, sia in salita che in discesa. Non certo downhill, ma con una ecurisone generosa (prima ancora avevo una 120mm) mi sono trovato bene.
Nel mondo reale, tra 140mm ed una 150mm si sente tanta differenza, considerando che cambio anche geometria con una ruota piu' grande?
Grazie a tutti!

 

[Boro]

Su una 29 con un buon telaio già 130 mm sono tanta roba ad usarli.

 

[freesby]

L'annosa questione dei centimetri...
Come dice Tunerz fanno più le geometrie che non l'escursione; considera che una 150 con sag al 25 è circa uguale ad una 140 con sag al 20.

È un ragionamento che non funziona molto.. tanto su una 140 cmq terresti almeno un 25% di sag... come quelli che dicono "monto una 180 al posto della 160 tanto con 30% di sag arrivo alle stesse quote.. allora che monti la 180 a fare? Tanto appena sei sulla bici con la quella taratura hai già azzerato la differenza
Tornando al topic.. conta molto di più il funzionamento del carro e la taratura rispetto a quel cm... prendi un metro.. e paragona 1cm rispetto ad un sasso medio di circa 10/15 cm..vedi quanto può aiutare la sospensione x quel cm..

 

[TdTrado]

Se citi i modelli che hai in mente sarà piu' facili darti una dritta. Magari trovi qui possessori che possono darti un'idea generale del mezzo nell'uso reale, o che li hanno provati entrambi e sanno dirti le vere differenze alla guida

 

[claudioc1964]

Guarda io ho una SCALPEL SE1 (120/120) mio figlio una STEREO 120 (130/120) per cui un cm di differenza davanti e zero dietro. Due bici completamente diverse. con la mia mi accorgo di avere una trazione in salita che con l'altra mi sogno, con la bici di mio figlio in discesa faccio delle cose che con la mia ho paura solo a pensare. Questo perché le geometrie e il funzionamento del carro posteriore (e perché no i 2,5 cm di maggiore corsa del telescopico di mio figlio) rendono le due bici completamente diverse.

 

[mark3004]

Se citi i modelli che hai in mente sarà piu' facili darti una dritta. Magari trovi qui possessori che possono darti un'idea generale del mezzo nell'uso reale, o che li hanno provati entrambi e sanno dirti le vere differenze alla guida

In cima alla lista c'e' una Intense Carbine (155/160), ma mi attirava per geometria e perche' no estetica una Niner RIP 9 (140/150 appunto).
So che parliamo di geometrie moderne e bici di comunque un certo livello, probabilmente e' solo una mia pippa...

 

[Railspike]

È un ragionamento che non funziona molto.. tanto su una 140 cmq terresti almeno un 25% di sag... come quelli che dicono "monto una 180 al posto della 160 tanto con 30% di sag arrivo alle stesse quote.. allora che monti la 180 a fare? Tanto appena sei sulla bici con la quella taratura hai già azzerato la differenza
Tornando al topic.. conta molto di più il funzionamento del carro e la taratura rispetto a quel cm... prendi un metro.. e paragona 1cm rispetto ad un sasso medio di circa 10/15 cm..vedi quanto può aiutare la sospensione x quel cm..

O giri con la 160 a sag 0% o sono io che trovo il nesso visto che ho riportato in esempio una 150 ed una 140, quindi cm 1 di differenza con sag del 20 e 25. Il centimetro che dici non sara poi mai un centimetro a meno riesca a sfuggire, per qualche astruso motivo, alla perdita di corsa dovuta al sag.

 

[freesby]

O giri con la 160 a sag 0% o sono io che trovo il nesso visto che ho riportato in esempio una 150 ed una 140, quindi cm 1 di differenza con sag del 20 e 25. Il centimetro che dici non sara poi mai un centimetro a meno riesca a sfuggire, per qualche astruso motivo, alla perdita di corsa dovuta al sag.

Non ho capito... se hai una 140 il sag al 25 da 35mm.. se hai 150 sono 37,5.. quindi 2,5mm su differenza.. io intendo che con una bici da 140 o una da 150 probabilmente userai un 25% di sag x entrambe.. discorso diverso se mi parli di una xc con un sag al 20 e una enduro da 170 con un sag al 30..
Leggendo il tuo mex mi è parso consigliassi una 140 al 20 oppure una 150 al 25.. in modo da "azzerare" il cm

 

[Railspike]

Non ho capito... se hai una 140 il sag al 25 da 35mm.. se hai 150 sono 37,5.. quindi 2,5mm su differenza.. io intendo che con una bici da 140 o una da 150 probabilmente userai un 25% di sag x entrambe.. discorso diverso se mi parli di una xc con un sag al 20 e una enduro da 170 con un sag al 30..
Leggendo il tuo mex mi è parso consigliassi una 140 al 20 oppure una 150 al 25.. in modo da "azzerare" il cm

Dicevo che cambia poco o nulla fra 140 o 150 ai fini dell'utilizzo e che starei più attento alle geometrie.

 

[mark3004]

Ragazzi grazie, alla, fine ho scelto quella più "conveniente" indipendente dalla escursione.
La foto parla da sola...

 

[AlfreDoss]

L'annosa questione dei centimetri...
Come dice Tunerz fanno più le geometrie che non l'escursione; considera che una 150 con sag al 25 è circa uguale ad una 140 con sag al 20.

Certo, solo che la 150 al 25% sarà leggermente più morbida della 140 al 20%, ovviamente non considerando le geometrie diverse o la curva del carro tra le due bici in questione.
Se no tanto vale comprare una forcella da 120 ed usarla a zero sag rispetto alla mia 160 al 25%...

 

[Railspike]

Certo, solo che la 150 al 25% sarà leggermente più morbida della 140 al 20%, ovviamente non considerando le geometrie diverse o la curva del carro tra le due bici in questione.
Se no tanto vale comprare una forcella da 120 ed usarla a zero sag rispetto alla mia 160 al 25%...

Leggi 2 post sopra il tuo.

 

[GigioPups]

Dicevo che cambia poco o nulla fra 140 o 150 ai fini dell'utilizzo e che starei più attento alle geometrie.

Strano che ad avere sotto i ciapet un +10mm tu non percepisca differenze (ipotizzando sempre 2 telai identici) ... che tu faccia percorsi troppo tranquilli?

 

[andy_g]

Dipende da molti fattori, efficienza dell'ammortizzatore, progressività dello schema di sospensioni, geometria, coperture. Quel centimetro potrebbe voler dire poco o costituire la differenza tra una trail piuttosto tranquilla e un'enduro. Leggi le impressioni d'uso delle singole biciclette per farti un'idea.

 

[andy_g]

Doppio

 

[Railspike]

Strano che ad avere sotto i ciapet un +10mm tu non percepisca differenze (ipotizzando sempre 2 telai identici) ... che tu faccia percorsi troppo tranquilli?

Probabile. Mi ricorda un po' quando facevo il collaudatore per le moto dove Pinco Pallino sentiva flettere il telaio della moto quando la usava per strada. Torno con la mia bici sugli argini.
Un saluto

 

[Railspike]

Dipende da molti fattori, efficienza dell'ammortizzatore, progressività dello schema di sospensioni, geometria, coperture. Quel centimetro potrebbe voler dire poco o costituire la differenza tra una trail piuttosto tranquilla e un'enduro. Leggi le impressioni d'uso delle singole biciclette per farti un'idea.

Ecco un'altro che parla che va per ciclabili; quel centimetro ti stravolge la bici. Tu potresti obiettare: ma come? Se sul mio telaio passo da 140 a 150, a parità di tutto, vado aprire lo strerzo di di 0,5 gradi di circa, così come vado ad aprire l'angolo sella. No! Sbagliato. Passi da una bdc ad una DH.
Qua c'è gente che ha corso nella CWS (Ciclabile World Series).