Giusti consigli, e infatti parlo di un'esigenza molto sporadica.
Il reggisella telescopico costa cifre sbalorditive e passare così di botto ad allmountainer mi stressa troppo.
Giusti consigli, e infatti parlo di un'esigenza molto sporadica.Si, ora si
Boh, messa giù così non saprei...
Passando dalla front alla full ho notato che mi dava un sacco di problemi in meno di impennamento in salita.
Il punto è che, almeno secondo me, se una salita è così ripida da portarti vicino a farti sollevare l'anteriore sarà anche corta (o meglio, io riuscirei a reggerla per poco) quindi non vale la pena scendere dalla bici, abbassare la sella, risalire, farsi la salita e poi riscendere, alzare la sella e via dicendo...
Si fa prima a spostarsi col peso in avanti e a stare seduti qualche minuto sulla punta.
Se poi uno ha il reggi telescopico con 2 posizioni allora è un altro discorso, già che c'è lo usa anche in salita.
Il problema della posizione in sella è che rischi a lungo andare di avere problemi alle ginocchia se pedali male, per questo sarebbe meglio pedalare come si deve e imparare poi a scendere in qualche modo nei casi di emergenza.
Giuste osservazioni sulla tecnica, la teoria e la realtà.di base hai difficoltà nel tecnico e abbassi la sella per mettere più facilmente il piede a terra.
E' una soluzione, ma - secondo me - non risolvi il problema alla base.
Se lo vuoi risolvere dovresti migliorare tecnicamente, che implica l'avere la mitica pedalata rotonda, che a sua volta necessita della sella regolata giusta.
Questa è la teoria, la pratica è tutt'altra cosa (ci vuole nella migliore delle ipotesi tanto tempo).
Abbassando la sella peggiori la pedalata. Imprimendo coppia a strattoni prima o poi scendi dalla bici.
Per la catena hai due possibilità:
- lavacatena (te lo consiglio)
- smagli la catena e infili la falsamaglia sram, che funziona benone anche su catene shimano (ho una xtr con falsamaglia sram). Non smagliare il perno rinforzato
Esatto, sono perplesso anch'io.mi perplime il fatto che comunque il senso di rotolamento "front" si manifesti con la "chiamiamola V" aperta verso l'avanti, quando a mio modo di vedere dovrebbe accadere l'esatto contrario. Il senso "front" prevede ovviamente una maggiore efficacia nella spinta in avanti ancorchè una migliore efficienza in frenata perchè impedisce al terriccio (scostandolo lateralmente) di accumularsi all'interno della V ed inficiare così il grip sul terreno.
Per questi motivi io personalmente prediligo il senso front sia avanti che dietro: avanti non ha senso perchè mi serve il miglior grip possibile e dietro preferisco la scorrevolezza in quanto sono pigro.
Fila.il perno rinforzato è fatto apposta per inserito durante l'installazione della catena.
Lo distingui perchè è diverso (mi pare più scuro).
Non lo si smaglia per evitare di fare ulteriore strofinamento sulla maglia già "provata". (almeno la sapevo così)
Fammi sapere: piuttosto di non prendere atto che in salita sono un polmone, mi invento pure gli errori di stampa sui copertoni della Schwalbe.ok...anche io ho la NN sull'anteriore della scale e quindi voglio controllare meglio 'sta cosa anche sulla mia.
Fammi sapere: piuttosto di non prendere atto che in salita sono un polmone, mi invento pure gli errori di stampa sui copertoni della Schwalbe.
Ciao
Claudio
Qui è ancora più chiaro:
Alla luce delle tue considerazioni, visto che appunto le scritte front e rear implicano di montare le ruote secondo quello che il costruttore ritiene l'uso che facciamo della bici, forse sarebbe meglio scrivere scorrevolezza e grip, così da lasciare ai singoli decidere.Montate in questo senso hanno lo scopo di aumentare la trazione in frenata. Ricordiamoci che si parla di gomme da AM e quindi più che proccuparsi della scorrevolezza ci si preoccupa della sicurezza (appunto la frenata). Il senso inverso nell'anteriore ha lo scopo di aumentare il grip in curva e quindi la direzionalità.
I copertoni non sembrano uguali, sono uguali (in questo caso almeno), vanno solo montati al contrario, e naturalmente una volta su due ti scordi di farci caso.Quindi ci sono copertoni uguali (almeno sembrano...) che devono andare davanti ed altri dietro... ed io che ho da poco imparato il verso di scorrimento...
... siamo davvero sicuri che la conoscenza sia davvero positiva e che non porti alla nevrosi? (la mia, ovvio...)
Dragorex, Magister, meno male che ci sei tu a cui chiedere...
Tié: [url]http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=169916[/URL]Ma come fai a bucare così spesso? Segui i percorsi dei fachiri?
Io da Maggio, e ne ho fatti di chilometri, non ho mai bucato... .... .... ovviamente, per il giro di domattina, sono pronto a smontare un copertone perchè me la sono tirata...
Hai ragione, laconici e aggiungo lapalissiani.questo è il laconico suggerimento di mamma shwalbe...
[url]http://www.schwalbe.com/it/it/technik_info/profil/?gesamt=18&ID_Land=9&ID_Sprache=4&ID_Seite=231&tn_mainPoint=Technik[/URL]
Ho scoperto tempo dopo che andavano montati in modo che stando in sella leggevi nel verso giusto la scritta, sia all'anteriore che al posteriore.
Contorti pure loro, eh?
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