Mi spiace ma tra mattone, assenza della punteggiatura e "nei" anni...
...son passato oltre, è più forte di me!
Vedi l'allegato 268741
Oh, io non sono riuscito a leggere il tuo messaggio. Un monolito di testo che neanche Kubrick...
Ho dimenticato di precisare che il telaio è per ruote 26/27.5.
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Come base di partenza non mi sembra affatto male.
il cambio mi sembra un 10v ma potrei sbagliarmi.
Cmq la lista della spesa completa dovrebbe essere questa, per farti rendere conto della spesa per una trasformazione completa:
Forka rigida ( Carbocinese vanno benissimo, con una 70 ina di euro te la dovresti cavare)
piega (consiglio la venturemax della ritchey, mi sembra 40 euro)
ruote da 29 (preferibilmente di seconda mano, budget direi max 120 euro)
leve freno da corsa (30 euro)
freni meccanici (30 euro)
leve cambio ( io consiglio le endbars, così non hai problemi di compatibilità dei tiraggi, 40 euro cercando sulla baia)
tot: 330 euro circa.
A te quindi la decisione se iniziare la trasformazione.
Considera che puoi facilmente recuperare anche un 100 euro dalla vendita della tua forka + freni. Le ruote io me le terrei qualora si volesse montare ruote più ciccie.
dai, con un po di pazienza e buona volonta, ti sei divertito.
Io la prenderei senza dubbio 27,5, è rigida, quindi non devi preoccuparti dell'affondo.
Angolo di sterzo molto aperto.
Luce da terra più che abbondante, anzi dovrebbe guadagnarne in stabilità,
poi se è una S userai già pedivelle più corte.
Anche esteticamente sarebbe più coerente, senza troppa luce tra gomma e piastra/testa della forcella.
Secondo me: ...si, ...può, ....FARE!
[emoji38]l:
Non ero a conoscenza dell'esistenza di questa "discussione"....
Ecco allora la mia versione "gravellizata" (o meglio modificata in CX, gravel, adventure bike, o come divaolo volete chiamarla) della mia vecchia MTB litespeed Ocoee del 1995. Nel mio caso non era di sicuro l'aspetto economico quello interessante, ma piuttosto quello affettivo.
Avevo gruppo e ruote disponibili, per un progetto CX abbandonato. E così ho deciso di provare a riutilizzare il mio vecchio telaio Litespeed che era fermo da agosto a causa del cedimento definitivo della forcella ammortizzata.
Per ora ho fatto solo un giro di 40 km per cui è presto per un giudizio serio, ma per il momento devo dire che sono soddisfatto.
La più lunga, devi anche cercare di mantenere alto lo stack perché una bici del genere sul tecnico sarà poco gestibile in presa alta. Monterei poi una pipa corta e un manubrio con drop bassi e larghi per mantenere una posizione comoda e che ti dia controllo.Vedi parto dal presupposto che se il telaio montasse una forcella ammortizzata da 120 mm (il minimo raccomandato) si tratterebbe nella maggior parte dei casi di una forcella lunga almeno 500 mm. Questo con una impostazione XC, quindi ipotizzo già bella stabile. Questa forca rigida in carbonio nella versione 27.5 sarebbe più corta di 23 mm (500-477). La 29 invece si avvicinerebbe molto di più alla lunghezza che avrebbe la forca 120. D'accordo che con la rigida non c'è più il problema dell'affondamento, però luce da terra e possibilità di toccare la ruota anteriore con la punta della scarpa son cose da accertare [emoji848][emoji848][emoji848][emoji848]
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Vedi parto dal presupposto che se il telaio montasse una forcella ammortizzata da 120 mm (il minimo raccomandato) si tratterebbe nella maggior parte dei casi di una forcella lunga almeno 500 mm. Questo con una impostazione XC, quindi ipotizzo già bella stabile. Questa forca rigida in carbonio nella versione 27.5 sarebbe più corta di 23 mm (500-477). La 29 invece si avvicinerebbe molto di più alla lunghezza che avrebbe la forca 120. D'accordo che con la rigida non c'è più il problema dell'affondamento, però luce da terra e possibilità di toccare la ruota anteriore con la punta della scarpa son cose da accertare [emoji848][emoji848][emoji848][emoji848]
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Non ero a conoscenza dell'esistenza di questa "discussione"....
Ecco allora la mia versione "gravellizata" (o meglio modificata in CX, gravel, adventure bike, o come divaolo volete chiamarla) della mia vecchia MTB litespeed Ocoee del 1995. Nel mio caso non era di sicuro l'aspetto economico quello interessante, ma piuttosto quello affettivo.
Avevo gruppo e ruote disponibili, per un progetto CX abbandonato. E così ho deciso di provare a riutilizzare il mio vecchio telaio Litespeed che era fermo da agosto a causa del cedimento definitivo della forcella ammortizzata.
Per ora ho fatto solo un giro di 40 km per cui è presto per un giudizio serio, ma per il momento devo dire che sono soddisfatto.
Sicuramente la pedalabilità è la stabilità in salita sono il focus. Quindi se non dovessi riscontrare le controindicazioni cui accennavo sopra opterei per la 27.5. Devo solo capire come fare a capire che assetto ne verrebbe fuori non avendo a disposizione una forcella con queste misure.
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Vedi l'allegato 268871
Ciao.
Scusa ma l’opzione di lasciare l’ammortizzata l’hai valutata? Io, che in partenza di progetto la pensavo come te, prendendo spunto da quanto letto in articoli tecnici ed esperienze dirette trovati su forum e riviste straniere ho optato per l’ammortizzata e ti dico che non me ne pento.
Ovvio, poi dipende da cosa ci vuoi fare con la bici; io abitualmente faccio 80 sterro e 20 asfalto.
F
Io su questa bici farei 3 cose molto semplici ed a basso costo:Ciao a tutti,vorrei modificare la mia mtb per trasformarla in una simil-gravel...sono in cerca di consigli di qualcuno esperto in materia...e da quanto vedo credo di essere nel posto giusto.
La mia mtb è una BTwin Rockrider 560...con queste caratteristiche di primo impianto :
CAMBIO E TRASMISSIONE:
2 corone con 10 velocità, 20 velocità in totale
Nel dettaglio:
-Doppia corona 24 e 38 denti
-Cambio anteriore SRAM X5
-Cambio posteriore SRAM X5
-Comandi cambio SRAM X5, con indicatori di velocità
-Cassetta 10 pignoni da 11 a 36 denti SRAM PG1020.
Cosa si potrebbe fare ?
Grazie in anticipo
MarcoVedi l'allegato 268877
Io su questa bici farei 3 cose molto semplici ed a basso costo:
1) monterei gomme semislick scorrevoli da 1.5” max (che si possano gonfiare a 4-5 bar)
2) cambierei i pedali flat con pedali spd
3) monterei le appendici al manubrio per poter assumere una postura più aero
Trovi tutto al Deca.
Le appendici più adatte secondo me sono queste:
https://www.decathlon.it/prolungamenti-manubrio-multiposizione-neri-id_4407859.html
I pedali:
https://www.decathlon.it/pedali-automatici-mtb-520-spd-id_8486972.html
Con queste semplici modifiche spendi una 50ina di euro e vedrai quanto cambia su asfalto e strade bianche.
A me non sembra che sia necessario.Ciao "emmellevu" ti ringrazio per i suggerimenti ed anche per i link agli articoli (non potevo aspirare a di più )
"Approfitto" per chiedere un consiglio riguardo la trasmissione,a mio avviso troppo da "scalata" vista l'impronta originale da mtb ... vorrei cambiare qualcosa a livello corone e/o pacco pignoni per adattarla a lunghi percorsi stradali, come potrei intervenire ?
Grazie per i consigli
Marco
Può aveve un senso se uno ha un’ottima gamba e vuole spingere rapportoni in pianura (oppure se si vuole pedalare anche in discesa).Ho capito...lo domandavo,perchè parlando con dei ciclisti mi suggerivano di montare una doppia corona da 42 - 28 ... io ne capisco poco e cercavo conferme.
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