“Gravellizzare” una vecchia 26”: poca spesa, tanta resa

[pietromx]

Non ero a conoscenza dell'esistenza di questa "discussione"....
Ecco allora la mia versione "gravellizata" (o meglio modificata in CX, gravel, adventure bike, o come divaolo volete chiamarla) della mia vecchia MTB litespeed Ocoee del 1995. Nel mio caso non era di sicuro l'aspetto economico quello interessante, ma piuttosto quello affettivo.
Avevo gruppo e ruote disponibili, per un progetto CX abbandonato. E così ho deciso di provare a riutilizzare il mio vecchio telaio Litespeed che era fermo da agosto a causa del cedimento definitivo della forcella ammortizzata.
Per ora ho fatto solo un giro di 40 km per cui è presto per un giudizio serio, ma per il momento devo dire che sono soddisfatto.

Prodotti MTB scontati

 

[sotiris]

Anche 2.25", non troppo gonfie e con battistrada scorrevole. Naturalmente 27.5 [emoji106]
Interessanti i freni zoom, grazie per l'informazione.

Allora cercherei una forka rigida che abbia la stessa lunghezza di una da 120, lascerei le ruote da 27,4 così da montare anche 2.1 come sezione.
Forse con una forka rigida per le 29 dovresti starci...
io monterei da subito la piega. Freni quelli a cavo ma con parte idraulica sulla pinza, ce ne sono della zoom che costano una sciapata e ne ho letto bene,
questi
https://it.aliexpress.com/item/ZOOM..._expid=0c6a7dcf-c17c-46f9-9bad-993d37bd008b-0

Inviato dal mio Redmi 4A utilizzando Tapatalk

 

[lupocerviero]

Per l'utilizzo che ho in mente il telescopico (se intendi il regisella) è eccessivo nonché pesante).
Per scavezzacollare nel tecnico ho altri mezzi [emoji16]

Ruote 27.5 da 2.20" in su [emoji106]
Sto a Cagliari, quello è il porto.

Inviato dal mio Redmi 4A utilizzando Tapatalk

Si mi riferivo al reggisella e penso che anche su una gravel possa aver senso, di recente ne ho vista una che lo montava di serie.
Il peso è un discorso relativo, specialmente con dartmoor, non sono certo telai light, quello della mia hornet era forse 2,550gr e non saranno certo 300gr in più a ledere le doti della bici, di contro la riserva di manovrabilità e sicurezza aumenterà molto.
...ma forse è tutta una scusa per montare un'altra bici ed usare l'altro thomson che tengo parcheggiato nel baule dei ricambi!
Mi piace molto l'idea delle ruote sopra i 2", seguirò i tuoi progressi...

 

[Luperko81]

x me la spesa non vale la resa, tempo fa ne ho ricostruite 3, le prime 2 con componenti di recupero/usati x spendere il meno possibile, risultato dopo poche settimane la prima, dopo un paio di mesi la seconda, iniziavano a rompersi/saltare tutto, poi deciso di recuperare una terza senza xo sapere troppo dove mi stavo infognando ,comprando componenti nuovi economici e/o decenti, risultato: costanti problemi e ho speso piu di una bici nuova

 

[opo1977]

Ciao a tutti

Ho quasi finito di montare il mio progetto gravel con il recupero di un telaio Stumpjumper Marathon 2011 da 26”

Ho utilizzato quasi tutti i pezzi giacenti e impolverati in garage, vedi la forca Sid xx Wc 27.5, le leve freno Sram Red cannibalizzate del sistema Double Tap, il comando barend Sram Sl900 e lo stem Thomson.

Ho comperato le ruote, dtswiss M1700 29” usate montando copertoncini G-one, il manubrio Ritchey Venturemax e il reggisella Rece Face Next in carbonio.

Diciamo che tutto sommato me la sono cavata con poco esborso monetario, considerando le giacenze inutilizzate che anche a venderle ci prendevo un cippa!!

Ora ho un qualche piccolo dubbio dovuto all’incastro di varie tipologie di componenti montati.

- Il comando remoto della forcella è di tipo idraulico, ha il collarino sram X fatto per manubri mtb da 22.2 mm, il mio manubrio ha il diametro più grande e le opzioni possibili sono limare il collarino, trovare o inventarsi un supporto da attaccare al manubrio o sostituire il comando remoto con un più semplice sullo stelo.. ma a parte la spesa, mi rompe un po’ toglierne la comodità..

- Per la trasmissione, avevo pensato di montare una cassetta pignoni xtr a 10v modificata con pignone da 42 frm (sempre tutto in garage), guarnitura monocorona e il già citato comando barend 10v. per via del pignone 42 ho provato a montare un cambio Nx a 11v ma ad una prima grossolana prova mi pare che abbia problemi di compatibilità. Meglio un cambio sram mtb a 10v anche senza frizione?

- il tubo forcella è invece un pelino corto, diciamo 1 cm, e il morsetto del Thomson si scopre giusto sulla vite superiore, ha però un cono della serie sterzo alto e sostituendolo abbasserebbe il tutto qb.. ma il cono di ricambio fsa lo fornisce? O debbo cambiare tutta la ss?

Riuscite a darmi un vostro parere?

Grazie intanto..

Simone

 

[sotiris]

Ciao a tutti

Ho quasi finito di montare il mio progetto gravel con il recupero di un telaio Stumpjumper Marathon 2011 da 26”

Ho utilizzato quasi tutti i pezzi giacenti e impolverati in garage, vedi la forca Sid xx Wc 27.5, le leve freno Sram Red cannibalizzate del sistema Double Tap, il comando barend Sram Sl900 e lo stem Thomson.
Vedi l'allegato 268573
Ho comperato le ruote, dtswiss M1700 29” usate montando copertoncini G-one, il manubrio Ritchey Venturemax e il reggisella Rece Face Next in carbonio.

Diciamo che tutto sommato me la sono cavata con poco esborso monetario, considerando le giacenze inutilizzate che anche a venderle ci prendevo un cippa!!

Ora ho un qualche piccolo dubbio dovuto all’incastro di varie tipologie di componenti montati.

- Il comando remoto della forcella è di tipo idraulico, ha il collarino sram X fatto per manubri mtb da 22.2 mm, il mio manubrio ha il diametro più grande e le opzioni possibili sono limare il collarino, trovare o inventarsi un supporto da attaccare al manubrio o sostituire il comando remoto con un più semplice sullo stelo.. ma a parte la spesa, mi rompe un po’ toglierne la comodità..

- Per la trasmissione, avevo pensato di montare una cassetta pignoni xtr a 10v modificata con pignone da 42 frm (sempre tutto in garage), guarnitura monocorona e il già citato comando barend 10v. per via del pignone 42 ho provato a montare un cambio Nx a 11v ma ad una prima grossolana prova mi pare che abbia problemi di compatibilità. Meglio un cambio sram mtb a 10v anche senza frizione?

- il tubo forcella è invece un pelino corto, diciamo 1 cm, e il morsetto del Thomson si scopre giusto sulla vite superiore, ha però un cono della serie sterzo alto e sostituendolo abbasserebbe il tutto qb.. ma il cono di ricambio fsa lo fornisce? O debbo cambiare tutta la ss?

Riuscite a darmi un vostro parere?

Grazie intanto..

Simone

Vedo freni disco meccanici. Che modello sono? Per quanto riguarda il problema del tubo forcella corto potresti risolvere con una pipa direct mount ad una sola vite. Sono molto basse quindi sicuramente risolveresti il problema con il tubo forcella corto. Però non posso assolutamente assicurarti che sia un sistema sicuro!! forse serrando molto la vite lo stem rimane sufficientemente bloccato, ma ci vorrebbe l'esperienza di qualcuno che ha già provato.

 

[opo1977]

Vedo freni disco meccanici. Che modello sono? Per quanto riguarda il problema del tubo forcella corto potresti risolvere con una pipa direct mount ad una sola vite. Sono molto basse quindi sicuramente risolveresti il problema con il tubo forcella corto. Però non posso assolutamente assicurarti che sia un sistema sicuro!! forse serrando molto la vite lo stem rimane sufficientemente bloccato, ma ci vorrebbe l'esperienza di qualcuno che ha già provato.

Ciao, intanto grazie per la dritta ma non conosco questo tipo di attacco manubrio
certo che se debbo cambiare il mio magari costa meno una serie sterzo nuova più bassa.. inoltre considera che il tubo della forcella è in carbonio e più di tanto non si stringe
i freni sono dei meccanici della Hayes, funzionali e pesanti ma economici e per il momento vanno bene così
poi si vede

 

[sotiris]

Ciao, intanto grazie per la dritta ma non conosco questo tipo di attacco manubrio
certo che se debbo cambiare il mio magari costa meno una serie sterzo nuova più bassa.. inoltre considera che il tubo della forcella è in carbonio e più di tanto non si stringe
i freni sono dei meccanici della Hayes, funzionali e pesanti ma economici e per il momento vanno bene così
poi si vede

Vero, trattandosi di carbonio direi che la cosa è da escludere.

 

[Kabibi736]

Ciao a tutti, ho trovato questa discussione ieri sera e me la sono letta tutta di filato. Avrei anche io una mtb 26 che mi piacerebbe riadattare un po per renderla fruibile. Al momento è ferma in garage dato che esco con la full.
L idea sarebbe di renderla più gravel/stradale per utilizzarla soprattutto in estate per raggiungere la spiaggia lungo le ciclabili in terra battuta che costeggiano il piave.
Parto da zero dovendo acquistare tutto e quindi preferirei soluzioni che utilizzino piu possibile la bike per com è ora, sono comoletamente digiuno di tiraggi e compatibilità quindi mi affido a voibper qualche dritta. La bici e quella in foto. Diciamo che comprerei forca rigida, manubrio piega e ruote. Cambio ha un misto 3x9 se non ricordo male ma sta sera controllo. Grazie a tutti!

 

[albans81]

Ciao a tutti, ho trovato questa discussione ieri sera e me la sono letta tutta di filato. Avrei anche io una mtb 26 che mi piacerebbe riadattare un po per renderla fruibile. Al momento è ferma in garage dato che esco con la full.
L idea sarebbe di renderla più gravel/stradale per utilizzarla soprattutto in estate per raggiungere la spiaggia lungo le ciclabili in terra battuta che costeggiano il piave.
Parto da zero dovendo acquistare tutto e quindi preferirei soluzioni che utilizzino piu possibile la bike per com è ora, sono comoletamente digiuno di tiraggi e compatibilità quindi mi affido a voibper qualche dritta. La bici e quella in foto. Diciamo che comprerei forca rigida, manubrio piega e ruote. Cambio ha un misto 3x9 se non ricordo male ma sta sera controllo. Grazie a tutti!

Come base di partenza non mi sembra affatto male.
il cambio mi sembra un 10v ma potrei sbagliarmi.

Cmq la lista della spesa completa dovrebbe essere questa, per farti rendere conto della spesa per una trasformazione completa:
Forka rigida ( Carbocinese vanno benissimo, con una 70 ina di euro te la dovresti cavare)
piega (consiglio la venturemax della ritchey, mi sembra 40 euro)
ruote da 29 (preferibilmente di seconda mano, budget direi max 120 euro)
leve freno da corsa (30 euro)
freni meccanici (30 euro)
leve cambio ( io consiglio le endbars, così non hai problemi di compatibilità dei tiraggi, 40 euro cercando sulla baia)

tot: 330 euro circa.

A te quindi la decisione se iniziare la trasformazione.

Considera che puoi facilmente recuperare anche un 100 euro dalla vendita della tua forka + freni. Le ruote io me le terrei qualora si volesse montare ruote più ciccie.

 

[Paolo Mandelli]

Ma che bomba

 

[lupocerviero]

x me la spesa non vale la resa, tempo fa ne ho ricostruite 3, le prime 2 con componenti di recupero/usati x spendere il meno possibile, risultato dopo poche settimane la prima, dopo un paio di mesi la seconda, iniziavano a rompersi/saltare tutto, poi deciso di recuperare una terza senza xo sapere troppo dove mi stavo infognando ,comprando componenti nuovi economici e/o decenti, risultato: costanti problemi e ho speso piu di una bici nuova

Come hai già capito da solo, l'errore più grande è stato non nella scelta dei componenti, ma nella mancanza di esperienza e capacità di valutazione.
Quindi se non hai esperienza, manualità o un amico/meccanico esperto, meglio non imbarcarsi in certe avventure.
Di contro, in molti ci siamo divertiti a recuperare, salvare e riesumare oggetti all'apparenza inutili o da rottamare e tanti, oltre alla soddisfazione, hanno creato anche mezzi ben più che funzionali e degni di plauso!
L'errore e l'intoppo capita a tutti, quindi un pò di pazienza, uno strappo al budget e si va avanti.
Alle brutte è comunque un'esperienza ed un divertimento.

 

[leperonte]

Ma che bomba

Bellissima! una domanda: le Ruote sono le allroad PRO?

 

[pietromx]

Grazie! Si sono le AllRoad pro, che fortunatamente ho preso in super sconto durante il black friday....

 

[sotiris]

Dovendola montare nel mio progetto, vorrei un consiglio su quale misura puntare, 27.5 o 29? Ricordo che il mio telaio hardtail, Dartmoor primal, può montare forke ammortizzate da 120 a 160 mm di escursione. La mia montava una 160 lunga 53 cm, ma era un'impostazione enduro, ora invece vorrei favorire per quanto possibile la pedalabilità.
Grazie

Inviato dal mio Redmi 4A utilizzando Tapatalk

 

[sotiris]

Ho dimenticato di precisare che il telaio è per ruote 26/27.5.

Inviato dal mio Redmi 4A utilizzando Tapatalk

 

[Luperko81]

Come hai già capito da solo, l'errore più grande è stato non nella scelta dei componenti, ma nella mancanza di esperienza e capacità di valutazione.
Quindi se non hai esperienza, manualità o un amico/meccanico esperto, meglio non imbarcarsi in certe avventure.
Di contro, in molti ci siamo divertiti a recuperare, salvare e riesumare oggetti all'apparenza inutili o da rottamare e tanti, oltre alla soddisfazione, hanno creato anche mezzi ben più che funzionali e degni di plauso!
L'errore e l'intoppo capita a tutti, quindi un pò di pazienza, uno strappo al budget e si va avanti.
Alle brutte è comunque un'esperienza ed un divertimento.

un po lungo da spiegare il tutto x benino sopratutto scrivendo sull'lavoro dall'cell.. ma in breve son 20 anni che assemblo e riparo bici da solo (solo con componenti nuovi e recenti) visto la poca professionalita di chi vende e ripara bici (e ne ho visti parecchi di cotte e di crude personalmente e tramite conoscienti)(so che esistono anche persone serie"nomi rinnomati"ma non tutti possono fare 500/800 o piu km x trovarle) tutti quelli che ho provato son solo personaggi che vogliono guadagnare e nessuno che lo fa x passione tranne 1 che ho trovato ed e quello che lavora ancora oggi da oltre 30 anni ma non e affidabile x niente riguardo le tempistiche nei anni mi ha sempre trovato tutto ma con che tempi anche di 1 anno il minimo va da 3/4 mesi x i componenti e un 2 mesi se lui ti ripara la bici(pensa non trovando da nessuna parte dei raggi e da settembre 2018 che aspetto con una bici ferma l'ultima volta sentito a dicembre) non mi son mai cimentato nell'resuscitare vecchi ruderi (un restauro ben fatto l'ho sempre in mente ma visto il zero tempo lavoro 15/16 ore al di libero solo la domenica mattina e non conoscendo quanto la gente e disposta a spendere x i restauri e se ci starei con i costi o sempre lasciato stare) ma visto nei anni raccimolato in cantina una 40 di bici in disuso xche ai tempi non conveniva ripararle e la gente ne comprava nuove e visto i tempi duri di oggi che le bici son diventate un l'usso x pochi e molti non se le possono permettere e sempre piu persone che mi domandano una bici usata x spendere poco e visto dell tipo sui mercatini come subito son 99.8% truffatori vendono a 100/200/300/400/500 euro bici dell 80/90/00' che hanno in cantina o le recuperano da qualche discarica dandogli solo una spolverata a volte neppure quella e la vendono come bici in ottimo stato a 300 con le pedivelle che quasi non girano e pignoni e altro completamente arruginiti non ti dico le cose che ho visto e con sta gente non ci ragioni ho provato x interesse personale e per richiesta di altri a recuperare queste bici vecchie come gia detto con scarsi risultati piu che altro non sapendo il costo dei componenti x vecchie bici che non immaginavo costassero quasi piu dei recenti in carbonio (io non son uno di quelli che smonta da una bici e poi rimonta sull'altra io smonto rismonto revisiono ristrutturo lucido pitturo rimonto ed uso solo grassi/lubrificanti specifici non son come in officina che usano il stesso barattolo di grasso x ogni cosa) (ho visto officine mettere stesso olio in freni diversi sai che olio usa la schimano ecc. non dico altro) puttroppo anche se in buono stato visivo ed al tatto nonostante il "recupero/revisione/ecc." strutturalmente non sai mai ma proprio mai quanto un componente e usurato a livello meccanico ecco qua che inizia a rompersi tutto come il domino la pipa/la pedivella/i cuscinetti/il cambio/la molla/il stesso telaio/ecc.. ecco che poi ti dici ok non vale la pena recuperare spendere tempo e soldi sui componenti vecchi vado a comprarne nuovi ed ecco che il problema (anche se in modo significativamente minore si ripresentano vari problemi di compatibilita ecc.. sai quante cose ho dovuto riadattare x che non andavano bene o le cose che si rompevano nuovamente come i raghi che sto aspettando la molla i il cuscinetto di per se le viti i filetti i freni ecc.. tanto da dire non conviene fare piu niente e buttare tutto in ferro vecchi quando hai una bici dell 90/00 e ci devi spendere come ho fatto io comprando cose economiche una tira l'altra x l'ultima bici son arrivato a 500 euro e rimasto solo il telaio che comunque ho dovuto ristrutturare x dei costi e adesso con ultime cose che aspetto mi ha riferito sui 40/60 euro alla fine conviene una mtb vecchio stile basso gamma pesante a queste ciffre se uno puo spendere poco piu o poco meno x una bici piu recente con standart odierni (che trovera i ricambi in futuro rispetto alla vecchia che e una vera incognita e a che prezzi) "meno male scritto in breve figurati se mi dilungavo" poi non so se uno vuole un restauro con budget in bianco allora li ci sara un altro discorso (premetto che non so non ho spazio e x le saldature devo appogiarmi ad altri xo mi pacerebbe sapere e inparare ma alla fine lo lascio ai professionisti basta trovarli xche come in ogni campo ci son dei veri e propri imbecilli) esperienza si poi son cose che mi piacciono(il fai da te ecc.. ) divertimento fin un certo punto pio mal di testa ecc.. se devi spendervi poche 10ine di euro e funziona ok ma quando inizi a spendere ciffre che si avvicinano a bici moderne non ne vale piu la pena ne x se ne la spesa x altri io non e che posso spendere su una bici 300/400/500 euro dipende dall alestimento piu il recupero generale dei componenti. x 60/70/80 ore piu i materiali di consumo a che ciffra si arriva chi ti paga queste ciffre x un usato se nemmeno x un nuovo di oggi lo fanno chi conosco mi domanda una bici recuperata recente x 150/200 in rari casi si sfiora i 300 nemmeno con una vecchia ci sto dentro figurati con recente solo x una saldatura ti domandano 40 euro il piu economico su acciaio pensa a farne di piu o "su alluminio arriviamo a 80" ecc.. va be torno a lavorar

 

[_Roberto_]

un po lungo da spiegare il tutto x benino sopratutto scrivendo sull'lavoro dall'cell.. ma in breve son 20 anni che assemblo e riparo bici da solo (solo con componenti nuovi e recenti) visto la poca professionalita di chi vende e ripara bici (e ne ho visti parecchi di cotte e di crude personalmente e tramite conoscienti)(so che esistono anche persone serie"nomi rinnomati"ma non tutti possono fare 500/800 o piu km x trovarle) tutti quelli che ho provato son solo personaggi che vogliono guadagnare e nessuno che lo fa x passione tranne 1 che ho trovato ed e quello che lavora ancora oggi da oltre 30 anni ma non e affidabile x niente riguardo le tempistiche nei anni mi ha sempre trovato tutto ma con che tempi anche di 1 anno il minimo va da 3/4 mesi x i componenti e un 2 mesi se lui ti ripara la bici(pensa non trovando da nessuna parte dei raggi e da settembre 2018 che aspetto con una bici ferma l'ultima volta sentito a dicembre) non mi son mai cimentato nell'resuscitare vecchi ruderi (un restauro ben fatto l'ho sempre in mente ma visto il zero tempo lavoro 15/16 ore al di libero solo la domenica mattina e non conoscendo quanto la gente e disposta a spendere x i restauri e se ci starei con i costi o sempre lasciato stare) ma visto nei anni raccimolato in cantina una 40 di bici in disuso xche ai tempi non conveniva ripararle e la gente ne comprava nuove e visto i tempi duri di oggi che le bici son diventate un l'usso x pochi e molti non se le possono
....
divertimento fin un certo punto pio mal di testa ecc.. se devi spendervi poche 10ine di euro e funziona ok ma quando inizi a spendere ciffre che si avvicinano a bici moderne non ne vale piu la pena ne x se ne la spesa x altri io non e che posso spendere su una bici 300/400/500 euro dipende dall alestimento piu il recupero generale dei componenti. x 60/70/80 ore piu i materiali di consumo a che ciffra si arriva chi ti paga queste ciffre x un usato se nemmeno x un nuovo di oggi lo fanno chi conosco mi domanda una bici recuperata recente x 150/200 in rari casi si sfiora i 300 nemmeno con una vecchia ci sto dentro figurati con recente solo x una saldatura ti domandano 40 euro il piu economico su acciaio pensa a farne di piu o "su alluminio arriviamo a 80" ecc.. va be torno a lavorar

Oh, io non sono riuscito a leggere il tuo messaggio. Un monolito di testo che neanche Kubrick...​

 

[Albert One]

un po lungo da spiegare il tutto x benino sopratutto scrivendo sull'lavoro dall'cell.. ma in breve son 20 anni che assemblo e riparo bici da solo (solo con componenti nuovi e recenti) visto la poca professionalita di chi vende e ripara bici (e ne ho visti parecchi di cotte e di crude personalmente e tramite conoscienti)(so che esistono anche persone serie"nomi rinnomati"ma non tutti possono fare 500/800 o piu km x trovarle) tutti quelli che ho provato son solo personaggi che vogliono guadagnare e nessuno che lo fa x passione tranne 1 che ho trovato ed e quello che lavora ancora oggi da oltre 30 anni ma non e affidabile x niente riguardo le tempistiche nei anni mi ha sempre trovato tutto ma con che tempi anche di 1 anno il minimo va da 3/4 mesi x i componenti e un 2 mesi se lui ti ripara la bici(pensa non trovando da nessuna parte dei raggi e da settembre 2018 che aspetto con una bici ferma l'ultima volta sentito a dicembre) non mi son mai cimentato nell'resuscitare vecchi ruderi (un restauro ben fatto l'ho sempre in mente ma visto il zero tempo lavoro 15/16 ore al di libero solo la domenica mattina e non conoscendo quanto la gente e disposta a spendere x i restauri e se ci starei con i costi o sempre lasciato stare) ma visto nei anni raccimolato in cantina una 40 di bici in disuso xche ai tempi non conveniva ripararle e la gente ne comprava nuove e visto i tempi duri di oggi che le bici son diventate un l'usso x pochi e molti non se le possono permettere e sempre piu persone che mi domandano una bici usata x spendere poco e visto dell tipo sui mercatini come subito son 99.8% truffatori vendono a 100/200/300/400/500 euro bici dell 80/90/00' che hanno in cantina o le recuperano da qualche discarica dandogli solo una spolverata a volte neppure quella e la vendono come bici in ottimo stato a 300 con le pedivelle che quasi non girano e pignoni e altro completamente arruginiti non ti dico le cose che ho visto e con sta gente non ci ragioni ho provato x interesse personale e per richiesta di altri a recuperare queste bici vecchie come gia detto con scarsi risultati piu che altro non sapendo il costo dei componenti x vecchie bici che non immaginavo costassero quasi piu dei recenti in carbonio (io non son uno di quelli che smonta da una bici e poi rimonta sull'altra io smonto rismonto revisiono ristrutturo lucido pitturo rimonto ed uso solo grassi/lubrificanti specifici non son come in officina che usano il stesso barattolo di grasso x ogni cosa) (ho visto officine mettere stesso olio in freni diversi sai che olio usa la schimano ecc. non dico altro) puttroppo anche se in buono stato visivo ed al tatto nonostante il "recupero/revisione/ecc." strutturalmente non sai mai ma proprio mai quanto un componente e usurato a livello meccanico ecco qua che inizia a rompersi tutto come il domino la pipa/la pedivella/i cuscinetti/il cambio/la molla/il stesso telaio/ecc.. ecco che poi ti dici ok non vale la pena recuperare spendere tempo e soldi sui componenti vecchi vado a comprarne nuovi ed ecco che il problema (anche se in modo significativamente minore si ripresentano vari problemi di compatibilita ecc.. sai quante cose ho dovuto riadattare x che non andavano bene o le cose che si rompevano nuovamente come i raghi che sto aspettando la molla i il cuscinetto di per se le viti i filetti i freni ecc.. tanto da dire non conviene fare piu niente e buttare tutto in ferro vecchi quando hai una bici dell 90/00 e ci devi spendere come ho fatto io comprando cose economiche una tira l'altra x l'ultima bici son arrivato a 500 euro e rimasto solo il telaio che comunque ho dovuto ristrutturare x dei costi e adesso con ultime cose che aspetto mi ha riferito sui 40/60 euro alla fine conviene una mtb vecchio stile basso gamma pesante a queste ciffre se uno puo spendere poco piu o poco meno x una bici piu recente con standart odierni (che trovera i ricambi in futuro rispetto alla vecchia che e una vera incognita e a che prezzi) "meno male scritto in breve figurati se mi dilungavo" poi non so se uno vuole un restauro con budget in bianco allora li ci sara un altro discorso (premetto che non so non ho spazio e x le saldature devo appogiarmi ad altri xo mi pacerebbe sapere e inparare ma alla fine lo lascio ai professionisti basta trovarli xche come in ogni campo ci son dei veri e propri imbecilli) esperienza si poi son cose che mi piacciono(il fai da te ecc.. ) divertimento fin un certo punto pio mal di testa ecc.. se devi spendervi poche 10ine di euro e funziona ok ma quando inizi a spendere ciffre che si avvicinano a bici moderne non ne vale piu la pena ne x se ne la spesa x altri io non e che posso spendere su una bici 300/400/500 euro dipende dall alestimento piu il recupero generale dei componenti. x 60/70/80 ore piu i materiali di consumo a che ciffra si arriva chi ti paga queste ciffre x un usato se nemmeno x un nuovo di oggi lo fanno chi conosco mi domanda una bici recuperata recente x 150/200 in rari casi si sfiora i 300 nemmeno con una vecchia ci sto dentro figurati con recente solo x una saldatura ti domandano 40 euro il piu economico su acciaio pensa a farne di piu o "su alluminio arriviamo a 80" ecc.. va be torno a lavorar

Beh dai , sono riuscito a leggerti lo stesso !! io sono solitamente sono piu succinto in quanto scrivo mentre guido ...

 

[Luperko81]

Beh dai , sono riuscito a leggerti lo stesso !! io sono solitamente sono piu succinto in quanto scrivo mentre guido ...

dai, con un po di pazienza e buona volonta, ti sei divertito.