è normale (o almeno anche a me è successo),ma basta poco tempo per prendere confidenza
è normale (o almeno anche a me è successo),ma basta poco tempo per prendere confidenza
datti tempo...va presa in confidenza.
E poi stai tentando un esperimento: fare AM con una bici da FR...
Domanda: ma una Damper non l'avevi considerata? Io l'ho trovata facile, naturale, sin da subito.
E poi stai tentando un esperimento: fare AM con una bici da FR...
Domanda: ma una Damper non l'avevi considerata? Io l'ho trovata facile, naturale, sin da subito.
L'altro ieri ho ripesato il mio Bolder S 2010 con il nuovo assetto: 16kg puliti puliti.
Ora ho messo un X-Fusion a molla al posto del Manitou ad aria e gomme Geax Datura 2.2" doppio spessore (visto che piove quasi ogni finesettimana...) al posto degli High Roller 2.35" sempre doppio spessore. Sulle gomme ho risparmiato 3etti circa, che sono finiti sull'ammo (giusto 3etti più pesante del Manitou). Devo ancora provare tutto; appena riesco ad andare faccio qualche foto nuova da postare.
Sono arrivato al limite, l'unico risparmio di peso che posso fare è sui pedali (Easton Flatboy) ma mi ci trovo davvero bene da qualche anno e rimarrano lì. Sulle gomme poi vi dico questa: avevo preso delle Maxxis singolo spessore che pesavano meno della metà delle doppio (se non ricordo male) ma su tre uscite, posteggiata la bici, il giorno dopo avevo le ruote a terra... O avete la certezza che non ci sono castagni in zona o si bucano, c'è poco da fare.
Peccato che Fede non abbia pensato ai forcellini intercambiabili sul Bolder-S. Un perno passante avrebbe aiutato la rigidità laterale.
Ciao
Ora ho messo un X-Fusion a molla al posto del Manitou ad aria e gomme Geax Datura 2.2" doppio spessore (visto che piove quasi ogni finesettimana...) al posto degli High Roller 2.35" sempre doppio spessore. Sulle gomme ho risparmiato 3etti circa, che sono finiti sull'ammo (giusto 3etti più pesante del Manitou). Devo ancora provare tutto; appena riesco ad andare faccio qualche foto nuova da postare.
Sono arrivato al limite, l'unico risparmio di peso che posso fare è sui pedali (Easton Flatboy) ma mi ci trovo davvero bene da qualche anno e rimarrano lì. Sulle gomme poi vi dico questa: avevo preso delle Maxxis singolo spessore che pesavano meno della metà delle doppio (se non ricordo male) ma su tre uscite, posteggiata la bici, il giorno dopo avevo le ruote a terra... O avete la certezza che non ci sono castagni in zona o si bucano, c'è poco da fare.
Peccato che Fede non abbia pensato ai forcellini intercambiabili sul Bolder-S. Un perno passante avrebbe aiutato la rigidità laterale.
Ciao
Peccato che Fede non abbia pensato ai forcellini intercambiabili sul Bolder-S. Un perno passante avrebbe aiutato la rigidità laterale.
Ciao
come sul damper....un perno passante qr12 sarebbe stato l'ideale...!
Cmq le gomme dual-ply saranno molto più robuste ma sono davvero molto più pesanti.
Io le uso solo per fare dh/fr....xchè mi ammazzano a pedalarle.
Una volta mi ricordo che vendevano delle strisce in kevlar, molto resistenti e molto leggere, che si mettevano all'interno del pneumatico, tra la carcassa e la camera d'aria.
Chissà se esistono ancora...potrebbero rinforzare una single-ply
Io le uso solo per fare dh/fr....xchè mi ammazzano a pedalarle.
Una volta mi ricordo che vendevano delle strisce in kevlar, molto resistenti e molto leggere, che si mettevano all'interno del pneumatico, tra la carcassa e la camera d'aria.
Chissà se esistono ancora...potrebbero rinforzare una single-ply
si, le strisce in kevlar esistono ancora...ma il problema delle singolo spessore a mio avviso non è tanto il battistrada, quanto la spalla, che è molto più delicata.
eh si...la spalla non si rinforza.
Però si dovrebbero scongiurare le forature più idiote....quelle che ti fermano in mezzo al bosco.
@kikhit: sai come si chiamano 'ste strisce in kevlar? Magari un paio me le prendo...
Però si dovrebbero scongiurare le forature più idiote....quelle che ti fermano in mezzo al bosco.
@kikhit: sai come si chiamano 'ste strisce in kevlar? Magari un paio me le prendo...
brutta esperienza con le kevlar, qualcosina fanno ma tendono poi a scivololare all'interno del pneumatico e non riparano granchè
Scivolano? Strano....ma la pressione della camera d'aria non dovrebbe tenerle belle schiacciate contro la carcassa del pneumatico?
quando ho smontato il copertone non le ho trovate in perfetto ordine. adesso uso i latticizzati di specy e ho dimenticato di forare...
con le maxis da 2.5 invece passo sopra tutto :D
con le maxis da 2.5 invece passo sopra tutto :D
pur se non pedalo ho notato che dal punto di vista pedalatorio il carro del pusher è "bloccato" , perlomeno con la corona singola da 39, in uscita di curva nei rilanci spingi in piedi sui pedali e non si affossa praticamente niente ! bello ! gran carro !
per il peso, secondo me, tu puoi limare via un sacco perchè il mio montato da fr pesante con 66molla +vivid 222 a molla +cerchi funn + mozzi veltec +gomme2ply +componenti abbastanza buoni (holfeller oct, sdg, easton) fè 18,5 circa..
buon peso secondo me per una bike da FR pesante, si potrebbe togliere qualcosa montando una forca piu leggera...
io mi trovo stra-bene !!
bye
Dai 17kg di quella di dieguito, se l'obiettivo è smagrire, si può fare ancora meglio pur senza compromettere la robustezza dei singoli componenti.pur se non pedalo ho notato che dal punto di vista pedalatorio il carro del pusher è "bloccato" , perlomeno con la corona singola da 39, in uscita di curva nei rilanci spingi in piedi sui pedali e non si affossa praticamente niente ! bello ! gran carro !
per il peso, secondo me, tu puoi limare via un sacco perchè il mio montato da fr pesante con 66molla +vivid 222 a molla +cerchi funn + mozzi veltec +gomme2ply +componenti abbastanza buoni (holfeller oct, sdg, easton) fè 18,5 circa..
buon peso secondo me per una bike da FR pesante, si potrebbe togliere qualcosa montando una forca piu leggera...
io mi trovo stra-bene !!
bye
Ad esempio cambiando guarnitura e movimento centrale si può arrivare anche a 0,5kg in meno.
Chissà se un Pusher da 15 kg o giù di lì si risce a fare...secondo me si.
A questo punto anche MDEBIKES potrebbe avere delle 'long travel bike' con cui si riesce a salire in vetta a pedali !?!?!?!
Non so se avete visto il test che il diretùr ha fatto della Devinci Frantik by SoloSterro, proprio qui sul forum....
Dai 17kg di quella di dieguito, se l'obiettivo è smagrire, si può fare ancora meglio pur senza compromettere la robustezza dei singoli componenti.
Ad esempio cambiando guarnitura e movimento centrale si può arrivare anche a 0,5kg in meno.
Chissà se un Pusher da 15 kg o giù di lì si risce a fare...secondo me si.
A questo punto anche MDEBIKES potrebbe avere delle 'long travel bike' con cui si riesce a salire in vetta a pedali !?!?!?!
Non so se avete visto il test che il diretùr ha fatto della Devinci Frantik by SoloSterro, proprio qui sul forum....
quando il mio pusher sarà pronto vedrai...non voglio fare lo sborone ma se non fatto male i calcoli dovrei stare sotto i 14,5 Kg
difatti sono un pò timoroso per come risponderà in discesa
sempre che i miei calcoli siano giusti...dovrei stare sotto ai 14,5.ho pesato tutti i componenti che ho qui pronti da montare..non sto ad elencarli altrimenti non mi passa più.... il totale componenti è 9,90 kg..
quanto pesa il telaio pusher taglia M anodizzato con ammo monarch da 216mm?
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Flyer Uproc X 6.10 in carbonio - taglia M
Bellissima Flyer Uproc X 6.10 in carbonio - taglia M (modello attualmente in produzione) in condizioni eccellenti. Motore Panasonic GX Ultimate Pro FIT 95 Nm, batteria da 750 Wh, forcella Fox 36 Rhythm (escursione 150 mm), ammortizzatore Fox Float X Performance (escursione 150 mm), cambio...- alfapapa
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