In effetti non so sui formula la tenuta è montata sul cilindro o sul pistone.
Se fosse sul cilindro sarebbero i pistoncini a dover essere rivestiti per tale vantaggio.
Test Formula Cura 4 Kashima
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
- Watchers 11
Se fosse sul cilindro sarebbero i pistoncini a dover essere rivestiti per tale vantaggio.
Il pistoncini della pinza scorrono una parte nel fluido e una parte a secco, senza lubrificazione verso l esterno e guarda a caso è proprio in questa sezione che si segnano. Anche sulla pompa il funzionamento è simile ma può variare a seconda dei modelli.
Un trattamento di indurimento e in questo caso anche lubrificazione fa solo che bene… ciò non toglie che anche nell olio fa il suo dovere ed è migliorativo di gran lunga rispetto alla maggior parte dei freni che come ho scritto hanno interni in alluminio non trattato, direi un bello step in avanti!
albatros_la
Biker paradisiacus
- 25/6/09
- 6.568
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- Ibis DV9 Custom, Radon ZR Race 29er 6.0+, Giant XTC 950, Cinelli Hoy Hoy Rats SS
Sarà, ma ho il sospetto che se prendessi dieci freni Cura 4 standard e dieci freni Cura 4 Kashima, nuovi e spurgati a regola d'arte e misurassi la forza necessaria a spostare la leva, non noteresti la differenza. E forse non la noteresti nemmeno a distanza di anni.
Non è questione di forza, è questione di scorrevolezza, minor usura nel tempo e prestazioni migliori quando l impianto è caldo.
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Sì, ma la forza da applicare è conseguenza della scorrevolezza. Se tra l'uno e l'altro varia un millesimo di N, oggi come tra 10 anni, allora il trattamento è del tutto ininfluente. Tra l'altro si tratta del percorso a vuoto del pistone, dopodiché è chiaro che la forza da applicare è quella di frenata. Parliamo di una componente "spuria", qualcosa di secondo ordine perché - come sopra - il grosso lo fa (molto probabilmente) la tenuta prima e la forza di frenata dopo.
Magari tutto aiuta, ma parliamo di uno street price superiore del 70 % (a onore del vero, dovuto anche alle leve): al di là del fattore estetico (e può piacere o meno), semmai il freno sarà usurato per quella volta converrà comprarne un altro. Ne devo ancora vedere uno che arriva a fine vita per un motivo del genere.
