News SRAM presenta la trasmissione economica S-1000

[seba92r]

la cosa che passa più in sordina è il 10t su corpetto HG secondo me, come detto sopra.

Prodotti MTB scontati

 

[Claudiop77]

Io non butto M.. sulle trasmissioni Wireless, per quanto riguarda affidabilità e precisione, ma sono queste che hanno fatto innalzare i pesi delle bike negli ultimi anni, se guardate i pesi della versione montata peggio a cavo e quella successiva Wireless c'è parecchia differenza.
Io con GX e X01 meccanici mi trovo bene e non penso di cambiare a breve.
La novità del pignone da 10 su HG è la cosa che mi ha sorpreso maggiormente.

 

[lollo72]

Quindi l'economicità è nella produzione di SRAM perché se disponibile solo in primo montaggio non sapremo mai quanto costi effettivamente e dipenderà da quanto sarà venduto il mezzo completo .
Temo che le case produttrici se ne approfitteranno e manterranno ugualmente i prezzi elevati anche con il gruppo S-1000 con la scusante di darti una trasmissione wireless T-Type .

 

[Claudiop77]

Quindi l'economicità è nella produzione di SRAM perché se disponibile solo in primo montaggio non sapremo mai quanto costi effettivamente e dipenderà da quanto sarà venduto il mezzo completo .
Temo che le case produttrici se ne approfitteranno e manterranno ugualmente i prezzi elevati anche con il gruppo S-1000 con la scusante di darti una trasmissione wireless T-Type .

La soluzione è comprare i telai in offerta e montarli a seconda del budget e le proprie esigenze.

 

[ValeBG]

Io non butto M.. sulle trasmissioni Wireless, per quanto riguarda affidabilità e precisione, ma sono queste che hanno fatto innalzare i pesi delle bike negli ultimi anni, se guardate i pesi della versione montata peggio a cavo e quella successiva Wireless c'è parecchia differenza.
Io con GX e X01 meccanici mi trovo bene e non penso di cambiare a breve.
La novità del pignone da 10 su HG è la cosa che mi ha sorpreso maggiormente.

Un cambio wireless sulle bici nuove può avere il suo perche....si smonta e lo si vende per nuovo ricavando un buon gruzzoletto. L'unica menata è il dover infilare la guaina.

 

[Barons]

Quindi l'economicità è nella produzione di SRAM perché se disponibile solo in primo montaggio non sapremo mai quanto costi effettivamente e dipenderà da quanto sarà venduto il mezzo completo .
Temo che le case produttrici se ne approfitteranno e manterranno ugualmente i prezzi elevati anche con il gruppo S-1000 con la scusante di darti una trasmissione wireless T-Type .

Secondo me a breve lo vedremo su r2

 

[Boro]

Se veramente non si troverà aftermarket (anche solo come eccesso di produzione oem smaltito sui vari store online come succede spesso) è una furbata, il consumatore deve comprare le versioni care se vuole sram aftermarket, i produttori di bici marginano meglio e sram allarga le quote.
Si spreme il parco buoi al massimo!
Peccato che è a batterie ma pare carino.

 

[avalonice]

Quindi l'economicità è nella produzione di SRAM perché se disponibile solo in primo montaggio non sapremo mai quanto costi effettivamente e dipenderà da quanto sarà venduto il mezzo completo .
Temo che le case produttrici se ne approfitteranno e manterranno ugualmente i prezzi elevati anche con il gruppo S-1000 con la scusante di darti una trasmissione wireless T-Type .

Però dovranno fornire i ricambi, non venderanno il gruppo completo ma i singoli componenti devono essere disponibili sul mercato.

 

[Claudiop77]

Guardate qui per confermare quello che dicevo

 

[fear_factory84]

Guardate qui per confermare quello che dicevo
Vedi l'allegato 653264

mi sa che stai confontando modelli di annate diverse... ovvio che il vecchio ha lo sconto.

 

[Claudiop77]

mi sa che stai confontando modelli di annate diverse... ovvio che il vecchio ha lo sconto.

no il costo non mi interessa era per dimostrare che le trasmissioni wireless sono tra le principali cause di aumento peso delle nuove bike, sto confrontando una bike con montaggio medio e una TOP che pesa di più solo per l'avvento della trasmissione wireless .

 

[albatros_la]

no il costo non mi interessa era per dimostrare che le trasmissioni wireless sono tra le principali cause di aumento peso delle nuove bike, sto confrontando una bike con montaggio medio e una TOP che pesa di più solo per l'avvento della trasmissione wireless .

Ci sono sicuramente delle comparative fatte bilancia alla mano. Puoi anche confrontare i pesi su siti come r2 che mostrano le pesate di precisione di ogni componente in vendita.
Se ricordo bene l'AXS pesava alla fine quanto la controparte meccanica perché è vero che il deragliatore con la batteria era più pesante ma il comando era leggermente meno pesante e soprattutto non c'erano cavo e guaina. In sostanza le cose si compensavano, con pochi in più grammi a sfavore dell'elettroattuato.
Il T-Type è un'altra bestia. Sicuramente pesa più dell'AXS, perciò in termini di peso si paga, ma non credo si arrivi ai 280 g che mostrano i tuoi screenshot.

 

[Claudiop77]

Ci sono sicuramente delle comparative fatte bilancia alla mano. Puoi anche confrontare i pesi su siti come r2 che mostrano le pesate di precisione di ogni componente in vendita.
Se ricordo bene l'AXS pesava alla fine quanto la controparte meccanica perché è vero che il deragliatore con la batteria era più pesante ma il comando era leggermente meno pesante e soprattutto non c'erano cavo e guaina. In sostanza le cose si compensavano, con pochi in più grammi a sfavore dell'elettroattuato.
Il T-Type è un'altra bestia. Sicuramente pesa più dell'AXS, perciò in termini di peso si paga, ma non credo si arrivi ai 280 g che mostrano i tuoi screenshot.

Si va oltre i 500g secondo con la guarnitura del T-Type, io finché esisteranno i meccanici non li mollo ( sono un sistemista informatico ).

 

[fear_factory84]

no il costo non mi interessa era per dimostrare che le trasmissioni wireless sono tra le principali cause di aumento peso delle nuove bike, sto confrontando una bike con montaggio medio e una TOP che pesa di più solo per l'avvento della trasmissione wireless .

quei 3 etti possono essere causati da una miriade di differenze di montaggio...

 

[albatros_la]

Si va oltre i 500g secondo con la guarnitura del T-Type, io finché esisteranno i meccanici non li mollo ( sono un sistemista informatico ).
Vedi l'allegato 653305
Vedi l'allegato 653303
Vedi l'allegato 653304

Il T-Type come dicevo è un'altra cosa.
Ma avevo già confrontato qui l'AXS con il meccanico e non c'erano grosse differenze perché come dicevo tra guaina, cavo e manettino si recuperava il sovrappeso del deragliatore.

 

[DrPeperino]

Si va oltre i 500g secondo con la guarnitura del T-Type, io finché esisteranno i meccanici non li mollo ( sono un sistemista informatico ).

stai confrontando solamente i deragliatori, senza tenere conto dell'eliminazione delle guaine. Anche a me risultava che non c'erano significative differenze di peso (sufficienti a giustificare la scelta causa evidente aggravio di peso, salvo che non fosse un vezzo di grammomania).