N
Niente salsiccia. Vedo se cambiano in HD in garanzia altrimenti non so quanto reggeranno
Tech Corner I salsicciotti servono davvero a qualcosa?
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
Dietro consiglio spassionato del mio socio vorrei provare gli inserti per uso xc gran fondo e marathon.
Li vorrei il più leggeri possibili. Sono indeciso, per ora, su Andreani Pac Evo Lite o Vittoria Air Liner.
Consigli?
Grazie
Li vorrei il più leggeri possibili. Sono indeciso, per ora, su Andreani Pac Evo Lite o Vittoria Air Liner.
Consigli?
Grazie
Io non ne farei più a meno anzi, fosse per me, almeno gravel e mtb dovrebbero averli di serie. Tubless, salsiccia e lattice.
Perchè? Intanto sulla mtb, danno maggior confort specie se su pietraie o terreni molto sconnessi (tra l' altro ho visto stasera i salsicciotti dalla switch components che hanno la sagoma per essere infilati dentro il cerchio, pazzeschi!!) puoi usare pressioni più basse per maggiore aderenza.
Poi se siete lontani da casa e forate, è davvero l'unico modo per tornarci senza perdite di tempo in cambi gomme o aspettare il solito amico sfigato che parte col furgone per venire a recuperarti (quando c'è, altrimenti bisogna ripiegare sui "sempre verdi" genitori, sperando possano..)
Lo scrive uno che col gravel bucava mediamente 3 volte a settimana: ero più dal ciclista a cambiare camere d'aria (quando non lo facevo io) che in giro. E con la mtb sono addirittura riuscito a bucare sull' asfalto (con un chiodo).
C'è chi ama il copertone più resistente, chi mette le strip di plastica tra la camera d'aria e il copertone, chi usa le camere d'aria col liquido auto riparante etc etc fate come preferite, ma da quando ho scoperto l' esistenza di questa possibilità, mi è cambiato il mondo (l'unica cosa è che costicchiano) e quando cambierò bici, i primi upgrade, saranno i salsicciotti + lattice :)
Perchè? Intanto sulla mtb, danno maggior confort specie se su pietraie o terreni molto sconnessi (tra l' altro ho visto stasera i salsicciotti dalla switch components che hanno la sagoma per essere infilati dentro il cerchio, pazzeschi!!) puoi usare pressioni più basse per maggiore aderenza.
Poi se siete lontani da casa e forate, è davvero l'unico modo per tornarci senza perdite di tempo in cambi gomme o aspettare il solito amico sfigato che parte col furgone per venire a recuperarti (quando c'è, altrimenti bisogna ripiegare sui "sempre verdi" genitori, sperando possano..)
Lo scrive uno che col gravel bucava mediamente 3 volte a settimana: ero più dal ciclista a cambiare camere d'aria (quando non lo facevo io) che in giro. E con la mtb sono addirittura riuscito a bucare sull' asfalto (con un chiodo).
C'è chi ama il copertone più resistente, chi mette le strip di plastica tra la camera d'aria e il copertone, chi usa le camere d'aria col liquido auto riparante etc etc fate come preferite, ma da quando ho scoperto l' esistenza di questa possibilità, mi è cambiato il mondo (l'unica cosa è che costicchiano) e quando cambierò bici, i primi upgrade, saranno i salsicciotti + lattice :)
Ultima modifica:
gattobastardo
Biker tremendus
Dicevi???
Se vi domandate se avessi il salsicciotto, SI lo avevo, pressione 1.6Bar
3 crepe passanti, appena smontato il canale s'è sfondato, stava assieme giusto per i raggi
Ultima modifica:
Chissà in carbonio cosa sarebbe successo ?Dicevi???
Se vi domandate se avessi il salsicciotto, SI lo avevo, pressione Bar
3 crepe passanti, appena smontato il canale s'è sfondato, stava assieme giusto per i raggi
Vedi l'allegato 664612
Vedi l'allegato 664613
Casso ma te viaggi non fai testo
beh gravel + camere d'aria ci credo che foravi tre volte a settimana, forse è pure poco!
Li avevo sulla specy enduro di 10 anni fa, all'epoca erano i pepi gialli e mi piaceva la sensazione che davano girano con pressione bassa, soprattutto all'anteriore. Poi cambiato bici non li ho più usati e ho riapprezzato la "leggerezza" della ruota senza inserto, fino all'ultimo acquisto, la front incazzata, qua ero partito con l'idea di metterlo solo dietro per preservare il cerchio e alla fine, non dovendo stare a guardare i grammi, li ho messi anche davanti (in questo caso il gummer) e, di nuovo, sto riapprezzando il fatto di avere una gomma sostenuta anche a basse pressioni, che mi danno una mano anche come trazione in salita. Apprezzo anche a livello psicologico il fatto di poter avere una possibilità in più. oltre al lattice, di rientrare in caso di foratura.
Come tante altre cose possono piacere come si può anche fare a meno, dipende dai casi.
Come tante altre cose possono piacere come si può anche fare a meno, dipende dai casi.
Tutta esperienza :) Non che con la mtb cambiasse tanto, ho scritto solo del chiodo ma se dovessi ricordare "i tempi d'oro" penso ad una media di 2/3 forature al mese, un pò meno rispetto al gravel ma comunque un numero considerevole.
C'è stato un periodo che avevo quasi timore ad uscire perchè sapevo già che quel giro non l' avrei finito o magari, sceglievo strade per lo più asfaltate con la fissa di non beccare pietre/rami etc etc però capisci che così non è più un divertimento.
E come ha scritto @Heavy Metal Biker il fatto di sapere che comunque vada a casa torni, (e ci torni, un amico ha fatto 55km sui salsicciotti) ti mette in una situazione psicologia ideale per affrontare qualsiasi giro.
gattobastardo
Biker tremendus
ma sai che non ho mai provato un cerchio in carbonio? non saprei in realtà se possa esser meglio o peggio, ogni impatto è storia a sè; ero scettico anche io sul carbonio, ma mi son ricreduto con la lapierre spicy che ho preso 2 anni fà; ad inizio stagione ci ho corso la urban a toscolano dove si prendono discete paccate sull'asfalto e ha superato il mio stress test ^__^Chissà in carbonio cosa sarebbe successo ?
Casso ma te viaggi non fai testo
Sul fatto che io viaggi, mah; c'è gente che va molto più forte e non rompe i cerchi! io questo posteriore l'ho rotto solo perchè sono asino e sono entrato pieno (per il mio ritmo) nella prima pietraia della black snake, e cagandomi addosso, mi sono irrigidito nella guida