News EXT: forcella upside down, nuovi Storia e Arma V4
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
Qualcuno citerà Dorado, qualcuno citerà bright, e io preparo i pop corn.. 
Stai a vedere che Fiorilli, Manitou e la Intend alla fine proprio torto torto non hanno... USD forks is the future....
Non dimentichiamo RulezmanQualcuno citerà Dorado, qualcuno citerà bright, e io preparo i pop corn..
non dimentichiamo il peso. Perché è tutto bello e figo, ma il problema delle upside down è sempre lo stesso dalla notte dei tempi: la rigidità torsionale.
Ni... anche Cannondale con la nuova Lefty, invece di puntare tutto su una rigidità granitica con una doppia piastra, ha intrapreso la strada di un prodotto che flettesse dove e come serve. Assecondando il pilota nella guida. Al giorno d'oggi, certe aziende con un know-how su carbonio ecc. mozzi con battuta torque caps ecc. se volessero una USD leggera e funzionale potrebbero benissimo produrla. Ma tutti si fissano a girare ste forcelle da ferme tra le gambe, che secondo me non ha senso. La rigidezza torsionale va valutata in una guida dinamica, cosa che nessuno ha valutato ne testato in maniera scientifica. Diciamo che la USD per ora è ancora una "filosofia di vita"/estetica che io ho sempre appoggiato. Con qualche guru poco incline al confronto che ne decanta le lodi. La sentenza ai posteri.
non dimentichiamoci che la Lefty ha un mozzo dedicato e che è un forcella con max 120mm. Esperimenti nell'aumentarne l'escursione sono stati accantonati in fretta.
e push?Qualcuno citerà Dorado, qualcuno citerà bright, e io preparo i pop corn..
anche MRP ne aveva una
con steli importanti e doppia piastra la rigidità non è un problema. la rigidità che fa la differenza sta sulla testa forcella più che nella zona perno passante. basterebbe ritirare fuori i bei perni 20 di tanti anni fa...
il problema è secondo me il peso... obiettivamente 3 kg sono veramente tanti. su una dh anche anche ma una ebike già pesante di suo si gli mettiamo ulteriori 500 gr sull'anteriore vengono fuori dei carroarmati che vanno bene solo dritti...
poi basta vedere dalla motogp all'enduro al supercross. Solo rovesciate. quindi schifo non fanno e alcune marche le hanno anche ad aria...
il problema è secondo me il peso... obiettivamente 3 kg sono veramente tanti. su una dh anche anche ma una ebike già pesante di suo si gli mettiamo ulteriori 500 gr sull'anteriore vengono fuori dei carroarmati che vanno bene solo dritti...
poi basta vedere dalla motogp all'enduro al supercross. Solo rovesciate. quindi schifo non fanno e alcune marche le hanno anche ad aria...
E non solo. La Lefty ha, per ovvie ragioni, uno stelo a sezione non circolare con cuscinetti ad aghi. Ciò non solo impedisce allo stelo di ruotare nel fodero ma conferisce anche notevole rigidezza al sistema. Se una forcella tradizionale avesse steli di questo tipo potrebbe probabilmente fare a meno del perno passante. Mi chiedo se le forcelle a steli rovesciati non adottino una soluzione del genere, visto che una buona parte dei problemi torsionali deriva da quel grado di libertà.
A nessuno piace una ruota che sterza in ritardo e purtroppo fino ad ora per risolvere il problema si è dovuto incrementare il peso, un problema che belle moto che molti citano non esiste, perché non le spingi con le gambe.
Se fossero state solo dei prodotti si nicchia lo avrei capito, ma Rock Shock con la RS1 ci ha provato eccome, e sicuramente non si è risparmiata. Ciononostante è stato in mezzo fallimento. È una configurazione che evidentemente mal si concilia con la leggerezza e in bici, tranne che per il gravity, ciò è determinante.
Avrà meno rigidità torsionale rispetto ad una pari doppiapiastra tradizionale , ma sarà sempre meglio dei monopiastra con steli da 38 che vanno tanto di moda adesso ! Comunque con steli da 38,5 e perno passante da 20 immagino che abbia la rigidità torsionale più che sufficiente per qualsiasi MTB/E-MTB anche DH .
La dorado va bene perché è doppia piastra, fosse stata singola piastra non sarebbe bastata l'idraulica manitou (la migliore per me) a renderla buona, sarebbe stata una mozzarella
esattamente, motivo per cui la Lefty Ocho non è così rigida come quella con la doppia piastra
La Ocho è una forcella a se è praticamente impossibile che abbia torsione se mai tra doppia piastra e mono potrà avere più flessione
la vecchia lefty era a doppia piastra, la Ocho no.
C'è tutta una disamina che abbiamo fatto a suo tempo
Inoltre la Dorado ha un perno passante da 20nn con attacco a sezione esagonale che serrato la rende più rigida . Se poi si fa l'upgrade con il kit IRT ( per il vecchio modello ) diventa ipersensibile e molto personalizzabile .
