Verrà ricordata per la sua bellezza!
Test Olympia F1-X
- Creatore Discussione samuelgol
- Data di inizio
Veramente nei link ci sono sconti ben maggiori del 5 o del 15 che erano 2 cifre esemplificative. Se vuoi lasciarla sullo scaffale poi non sono ovviamente affari miei. Faccio altro di lavoro che non vendere bici quindi non mi interessa chi compra cosa.
la cosa comica è che 2 anni fa uscivano bici con prezzi da gioielleria e sul forum si leggeva solo di gente che difendeva i costruttori
"eh ma è un prezzo giustificato", "se uno se la può permettere fa bene" , "ho fatto il finanziamento e l'ho comprata perchè conviene"
adesso ci sono super sconti, le bici iniziano a costare il "giusto" , e si legge il contrario
"costa troppo, per me se la possono tenere", "la lascio sullo scaffale"
"eh ma è un prezzo giustificato", "se uno se la può permettere fa bene" , "ho fatto il finanziamento e l'ho comprata perchè conviene"
adesso ci sono super sconti, le bici iniziano a costare il "giusto" , e si legge il contrario
"costa troppo, per me se la possono tenere", "la lascio sullo scaffale"
Bastava farla cosi, magari di un altro colore
Allegati
nessuno qua sta contestando la gente che spende soldi per bici, sesso o alcol per me son soldi sempre spesi bene.
mi fa ridere che ancora a fine 2023 i produttori usino queste tecniche per allocchi, gonfiare i prezzi per poi scontarli al blackfriday o in negozio del 30/40/50%...la dice lunga sul fatto che ci prendono a tutti gli effetti per allocchi.
avro un occhio molto piu attento all'estetica rispetto che alla tecnica, ma possibile che i progettisti non si sono resi conto che quella "scatola da scarpe" a copertura dell'ammo non si puo vedere ?
"Non ha il peso di una top di gamma e questo un po’ si avverte, ma del resto non lo è una top di gamma né nell’allestimento, meno ancora nel prezzo e non è lecito attendersi di più."
Considerando pure un allestimento "top di gamma" dubito che il peso diminuisca di molto , sicuramente sarebbe più rilevante l'aumento del prezzo piuttosto dei grammi "risparmiati"
Considerando pure un allestimento "top di gamma" dubito che il peso diminuisca di molto , sicuramente sarebbe più rilevante l'aumento del prezzo piuttosto dei grammi "risparmiati"
Sopratutto se consideri quanto era bella la vecchia f1X.
Io punterei senz’altro sulla vecchia
Le xc-race non sono certo gomme da pietraia. Sono leggere e il fianco è molto sottile. Per essere così leggere la gomma è ridotta all'osso. Questo si porta dietro il loro difetto principale, secondo me: è praticamente impossibile metterci una toppa. Ci ho provato ma il mastice sembra non attecchire, probabilmente perché non ha gomma a sufficienza su cui aggrappare. Mi chiedo se ci siano toppe specifiche per casi come questo, nei quali in taglietto è più facile che capiti e sembrerebbe assurdo buttare una copertura per ogni taglietto più lungo di quanto non so riesca a gestire con un vermicello.
ant
Biker assatanatus
si l'ho imparato a mie spese.
avevo avuto le barzo trail appunto e pensavo che la differenza non fosse così marcata.
Ne avevo bisogno subito e in negozio la versione xc/trail era finita. Adesso ho messo un Hutchinson kraken, giusto ieri sera. nel weekend lo provo.
da quello che dici sulla riparazione, non spendo neanche i soldi delle toppe tubeless e la butto direttamente...
Il Barzo lo avevo sul frontino, poi sulla full ho sempre messo RacingRay anteriore d Ralph posteriore. Ora che li ho finiti sto provando i nuovi Barzo trail grafene davanti e dietro e alla prima uscita sono rimasto soddisfatto. L'ho messo al post per avere più trazione, vedremo come si comporterà sul viscido.
Non sapevo che ci fosse tutta questa differenza tra race e trail...meno male che ho optato per le seconde quindi
Con 3000 euro in più la puoi portare sui 10 kg che per una full con telescopico è tanta roba. Il peso diventa da top di gamma e il prezzo pure (ma nemmeno troppo). Se il gioco valga la candela poi lo decide il portafoglio di ognuno di noi
Dipende da dove giri. Io l'ho tagliata perché aveva perso pressione a causa di una spina e su un salto ha battuto sul cerchio. Però se non giri in pietraie va bene e spesso la trovi scontata più della Trail.Non sapevo che ci fosse tutta questa differenza tra race e trail...meno male che ho optato per le seconde quindi
Se poi l'occhio vuole la sua parte, è un vero peccato che soltanto le XC Race le facciano con fianco beige e le Trail con fianco antracite. Per chi come me ha cominciato ad andare in MTB nei primi anni 90 i fianchi beige sono un gradevole ritorno alle origini. Nulla a che vedere con la funzionalità, ovviamente...
Ultima modifica:
Allora ho fatto bene si a optare per le trail. Le ho montate su un set di ruote in carbonio nobrand abbastanza leggere quindi è meglio non perdano pressione per una spina. Mettici pure che i percorsi che faccio sono parecchio vari: flow, pietraie, tecnico...quindi, al netto della differenza di peso, preferisco una gomma più sincera nelle diverse situazioni. Il bagnato non è un problema perchè se piove e/o i trails sono infangati giro in BDC
Si, ma praticamente è un usato, anche se con pochi km, ma con qualche difetto. Prezzo di costo o poco +.
Togliere 1,7 Kg dal modello in prova lasciando inalterate le specifiche la vedo dura , poi magari si riesce pure ma non so quanto migliorerebbe il mezzo , mi pare già ottimo con l'attuale allestimento , forse giusto una trasmissione elettronica farebbe differenza ( non per il peso ! ) ma il gruppo XT di questa F1-X non è comunque male !
Bé in effetti... a intervalli regolari qualcuno esce con una full/front con geometrie conservative e poca escursione e la dichiarano innovativa, tipo Supercaliber per fare un esempio, poi ogni anno aprono di mezzo grado e aggiungono 5mm di escursione finché diventa un cancello da enduro e poi si ricomincia da capo...
Questa bici è una meraviglia. Davvero incomprensibile
Il passo indietro a livello di design