News Nuova GT Grade
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
Non sono un amante del genere ma non posso negare che questa sia molto molto bella, soprattutto grazie alla soluzione tecnica sui foderi alti, che oltre che funzionale dona un certo slancio.
resta sempre una bella gravel senza fronzoli inutili, però per me la prima versione è ancora la migliore, ovvero una bici che va bene sulle sterrate facili facili e che con le ruote da strada va altrettanto bene su strada, anche a confronto con bdc.
I due modelli successivi (incluso questo) sono molto piu sbilanciate verso lo sterrato.
I due modelli successivi (incluso questo) sono molto piu sbilanciate verso lo sterrato.
a me piace, con forcella rigida, la trovo sinuosa come linee
(ce no sono altre che mi piacciono di più però)
(ce no sono altre che mi piacciono di più però)
il telaio è molto bello, ma resto perplesso sugli angoli sterzo da 70° che si trovano ora sulle gravel, continuo a preferire uno sterzo più diretto e divertente da guidare... va bene accorciare lo stem (giocoforza: altrimenti non si guida) ma il piacere di guida è altro su una gravel: il target dovrebbe essere strade asfaltate e non, trovo inutile ottimizzare pensando a qualche sentiero che si può fare in discesa perdendo di vista il 90% restante del giro.
cioè vorresti uno sterzo ancora meno aperto?!?
le bdc moderne hanno 72-73 di sterzo... quindi 70 per una gravel che è una bici non race e che deve affrontare terreni sconnessi mi sembra buono come angolo.
anche solo banalmente affrontare delle ghiaiate in discesa se hai una bici troppo reattiva con anche il peso delle borse può diventare un incubo
considerando che è già stato beccato il 105 meccanico a 12V è molto probabile che ci sia l'analogo GRX in arrivo.
sì, lo preferirei sui 72°.
già con i 71° di una delle mie bici la bici è molto più pigra, e anche in pianura il sottosterzo è dietro l'angolo.
Sulle ghiaiate in discesa il problema è il grip della ruota, anche lì preferisco un angolo più chiuso e uno stem più lungo che caricano meglio l'anteriore. con forcella ammortizzata a maggior ragione.
poi 70° o meno quando sei lento e magari carico fai fatica ad andare dritto... quando sei veloce fai fatica a curvare... a me non piace. certo sarà una cosa personale visto che il mercato va in quella direzione.
Gianz
Biker marathonensis
- 28/6/07
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- Bike
- Cannondale Topstone Carbon 3 + Stanton Sherpa super custom + GT Grade Carbon
Ha sempre avuto i foderi alti in fibra di vetro, ancora dalla prima versione.
Bella, la nuova Grade (uso ancora la prima versione), e una volta tanto senza colorazioni troppo pacchiane, che GT aveva cominciato ad usare a mani basse!
E anche GT, vedo, abbandona il press fit in favore del BSA, finalmente, e speriamo il PF defunga del tutto, sparendo dall'universo quanto prima!
Ps: leggendo le specifiche sul sito GT, vedo codifiche strane per alcuni componenti shimano, tipo HG5001 per il pacco pignoni 11-34 e RX6001 per la guarnitura. Che sia il nuovo GRX?
Ps2: finalmente delle protezioni al telaio zona movimento centrale...
il classico esempio di un sistema che è andato bene per decenni, è stato abbandonato, salvo poi ricomparire (chissà perchè...)E anche GT, vedo, abbandona il press fit in favore del BSA, finalmente, e speriamo il PF defunga del tutto, sparendo dall'universo quanto prima!
facendo i dovuti scongiuri dato che la mia zaskar carbon è pressfit, ma finora problemi zero
Gianz
Biker marathonensis
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Credo che il PF dia più problemi che vantaggi. E il vantaggio, alla fine, è solo per il produttore, che si ritrova un costo inferiore perchè non deve filettare la scatola movimento centrale. Però se monta male la scatola per il PF, o questa non è perfettamente in bolla, beh, son dolori.
Ho avuto un'esperienza traumatica con un PF su telaio in acciaio, provando 4 diversi produttori, e nessuno si salvava dagli scricchiolii continui. Poi il telaio si è rotto, l'ho cambiato con un altro a standard BSA, e FINE dei rumori! La mia Grade primo modello monta un PF30, ma se l'è cavata decisamente meglio, anche se comunque scricchiola più della MTB e della nuova gravel, di Cannondale.
Rispetto ad un movimento a calotte hai:
1. necessità di attrezzatura più costosa, tra pressa e utensile per l'estrazione. Per il BSA basta una chiave da 2€ per montare e smontare.
2. un movimento centrale ben più costoso... un PF serio a meno di 70€ non lo trovi, un BSA shimano XT con 15 te la cavi.
3. se uno ha necessità di diametri maggiori può scegliere il T47
4. manutenzione più problematica, occorre stare molto attenti a come lo estrai e a come lo pressi (il BSA, di contro, va montato con attenzione per non spanare il filetto...)
5. scricchiola, il PF, assai più facilmente del BSA o degli avvitati. Diversi produttori hanno proposto diversi modelli di PF proprio per aggirare il problema. La prima Grade montava di serie un Praxis PF30, movimento da quasi 80€, che comunque ogni tanto scricchiola. Quando l'ho sostituito, ho dovuto attendere che tornasse disponibile negli store online. BSA lo trovi anche sotto casa.
Da un paio d'anni stiamo osservando un'inversione di tendenza, con il BSA che sta tornando di "moda" a scapito del PF, soprattutto da parte di produttori che a suo tempo avevano spinto parecchio per il PF. Ha iniziato Specialized, 2 anni fa, l'anno scorso Cannondale, e quest'anno GT.