Test TwistLoc per bloccare le sospensioni: finalmente un manubrio pulito!

[Lanfi]

E' una soluzione con luci ed ombre.

Sicuramente se hai anche il comando per il reggisella telescopico contribuisce parecchio alla pulizia dell'insieme.

Io avevo provato la soluzione simile che proponeva decathlon sulla rockrider 560 e mi sono trovato malissimo. Vero che non si stacca il pollice ma bisogna comunque ruotare il polso, in quel caso il comando era durissimo e con le mani sudate diventava tutto incredibilmente macchinoso. Poi oh, può essere che non fosse regolato bene, non so....sulla xc 900 appena arrivata l'ho cestinato e sostituito con il comando di sram a leva (oneloc?) con cui mi trovo benone...

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[Barons]

Anche se esteticamente un po' ingombrante, la soluzione "definitiva" potrebbe essere il nuovo twinlock di Scott a 3 leve ma non so se si trovi aftermarket

Scusa ma ancora più inguardabile quel comando Scott

 

[UsuBestia]

Avevo fatto lo stesso intervento sulla Laux, ma la curva che fanno le guaine non mi piaceva, e sono tornato all'orginale.
Secondo me l'ideale sarebbe il comando con gli ingressi cavi "inclinati" (allego immagine)
Vedi l'allegato 486801
non avendo trovato da acquistare i soli ingressi inclinati, e non volendo acquistare un secondo comando, come detto sono tornato all'originale

Io nella confezione avevo sia ingresso dritto che inclinato

 

[UsuBestia]

Avevo fatto lo stesso intervento sulla Laux, ma la curva che fanno le guaine non mi piaceva, e sono tornato all'orginale.
Secondo me l'ideale sarebbe il comando con gli ingressi cavi "inclinati" (allego immagine)
Vedi l'allegato 486801
non avendo trovato da acquistare i soli ingressi inclinati, e non volendo acquistare un secondo comando, come detto sono tornato all'originale

Io nella confezione avevo ingresso cavi sia dritto che inclinato

 

[Barons]

Quoto, meno cose ci sono e meno possibilità ci sono che si rompano.

quello è sicuramente vero meno c’è e meglio è , ma so che questa fissa per lo sblocco e blocco la hanno maggiormente quelli che fanno gare xc che ci smanettano in continuazione

 

[fr@nky]

Io nella confezione avevo sia ingresso dritto che inclinato

Io l'avevo acquistato usato qui sul mercatino, ed era sprovvisto degli ingressi inclinati

 

[morci]

quello è sicuramente vero meno c’è e meglio è , ma so che questa fissa per lo sblocco e blocco la hanno maggiormente quelli che fanno gare xc che ci smanettano in continuazione

Sembra che tornino sempre gli stessi argomenti.
Questa https://www.mtb-mag.com/test-unenduro-29-al-di-sotto-dei-14-kg-scott-ransom-tuned/ non è una XC però anche lì il twinloc è utile.

 

[P1EMO]

Ridendo e scherzando quello a manopola con 3 posizioni della Decathlon sembra la soluzione più pulita e lineare possibile. Ed è pure dannatamente comoda da attuare senza spostar le mani e non si inchioda col fango.
Ma siccome è Decathlon, ai più fa schifo a priori

 

[shrubber83]

@marco pensi si possa adattare, al contrario, come comando remoto per il telescopico, qualora si volessero preservare le 3 posizioni delle sospensioni?

Secondo me invece proprio no. Quando giri il twist lock il cavo rimane tirato e quindi avresti il circuito sempre aperto. Dovresti girare, fare scendere il telescopico, premere il pulsante e a questo punto ce lo avresti bloccato in basso.

Per un reggisella idraulico sicuramente è così.

Non so invece se quello meccanico che monta quella Lux abbia un funzionamento diverso

 

[lollo72]

Ridendo e scherzando quello a manopola con 3 posizioni della Decathlon sembra la soluzione più pulita e lineare possibile. Ed è pure dannatamente comoda da attuare senza spostar le mani e non si inchioda col fango.
Ma siccome è Decathlon, ai più fa schifo a priori

Più che schifare Decathlon c'è da chiedersi perchè non si vedano più comandi grip-shift su bici di alta gamma ( anche Rockrider) ? Ho ancora un mezzo , fermo da 10 anni , che monta Sram XO 3x9 con comandi gripshift ma sulle mtb più recenti non ho pensato minimamente a rimettere quel sistema , tutte le volte che saltavi o c'era un rockgarden erano problemi a tenere le mani salde sul manubrio ( a quei tempi era malapena di 58 cm!) con quei comandi rotanti ! Immagino in una moderna gara di xc dove in una pietraia ti si blocchino accidentalmente le sospensioni per una rotazione involontaria

 

[marco]

Immagino in una moderna gara di xc dove in una pietraia ti si blocchino accidentalmente le sospensioni per una rotazione involontaria

Si vede che non l'hai mai provato, perché è molto più facile attivare/disattivare il plasticone che è il comando Fox rispetto al Twistloc.
C'è chi ci ha fatto tutta una Grand Raid Cristalp con questo sistema, vero @Church ?

 

[Crisniper]

avuto in passato, durato veramente poco. soldi buttati

 

[shrubber83]

Si vede che non l'hai mai provato, perché è molto più facile attivare/disattivare il plasticone che è il comando Fox rispetto al Twistloc.
C'è chi ci ha fatto tutta una Grand Raid Cristalp con questo sistema, vero @Church ?

confermo. avevo la Lux normale del 2020. Stesso comando ma a due posizioni. Era un Push to Unlock... era facile "bloccarle" involontariamente. Bastava una lieve pressione sul comando piccolo e bloccavi tutto.

Meglio il sistema che usa Scott che è un Push to Lock

 

[BOGIA NEN]

confermo. avevo la Lux normale del 2020. Stesso comando ma a due posizioni. Era un Push to Unlock... era facile "bloccarle" involontariamente. Bastava una lieve pressione sul comando piccolo e bloccavi tutto.

Meglio il sistema che usa Scott che è un Push to Lock

Io ho la soluzione di partenza con 2 comandi FOX sulla SCALPEL 2021 che ha appunto un push to lock vero che esteticamente non il max ma sarà che ho mani piccole sono riuscito a raggruppare bene tutto e ergonomicamente mi trovo bene... sulla FSI idem ma con comando reggi DT SWISS li però ho fatto invertire lo sblocco della lefty perchè è verissimo che PTU rischi di bloccarle al minimo urto col taso piccolo

 

[lollo72]

Si vede che non l'hai mai provato, perché è molto più facile attivare/disattivare il plasticone che è il comando Fox rispetto al Twistloc.
C'è chi ci ha fatto tutta una Grand Raid Cristalp con questo sistema, vero @Church ?

Per il bloccaggio sospensioni ho solo provato il Twinloc sulla Genius LT10 e mi trovavo bene , attualmente non ho mezzi che possano usufruire di tale tecnologia . Dico solo che mi lasciano un pò perplessi i comandi a rotazione , ma la mia esperienza risale appunto all'utilizzo di una vetusta trasmissione XO 3x9 con gripshift ed è un comando che non utilizzerei più ( specie sulle odierne trasmissioni 1x12) ; attualmente il comando più comodo che ho utilizzato è il sistema AXS ma per essere impiegato sulle sospensioni , mi pare ci sia stato un articolo recentemente qui sul mag riguardante RockShox , bisogna pensare a qualche cosa di più integrato per le batterie una sorta di mix tra AXS e Di2 . Concordo sul fatto che non avere la posizione intermedia di chiusura non sia un grande svantaggio .

 

[stemie_vi]

la mia opinione è che il comando rotante è nettamente più pulito ma comporta degli svantaggi, la più importante sono le manopole. Usando manopole in silicone tipo Esi Grip oppure Odi F1 famose per il loro grip e la loro comodità di assorbire le asperità, passare ad una manopola Sram in gomma dura mi cambia il feeling di guida. Per me basta questo per non scegliere questo comando di blocco. In fondo manopole, pedali e sella sono i soli 3 punti di contatto della guida. Non trovarsi bene con uno implica un deficit del 33%.

 

[Cecio]

Twistloc di serie sulla mia top fuel. Non l'ho ancora sostituito solo perché, sulla carta, è una bellissima idea e mi dispiacerebbe abbandonarlo del tutto. E tutto sommato è anche comodo. Ma nella pratica... Sono più le volte che funziona male rispetto alle altre. In base a come è regolato si passa da "apertura involontaria in salita su asfalto" a "servono 3-4 tentativi e un po' di spinte per aprirlo prima della discesa". Forse perché lo uso con una Fox? Boh... Prima o poi... lo saluto. E mi mancano le Esi Grip in effetti...

 

[mirc0]

boh... se ho una forca con 3 posizioni le vorrei usare tutte... soprattutto in ambito xc dove se mi devo tirare le "pippe" per lo sblocco al manubrio me le tirerei di sicuro per avere una posizione intermedia nei punti in cui può essere utile e performante.

 

[cianci]

Sará che tutti gli esperimenti mi piacciono, secondo me è una soluzione intelligente. Non lo farei, ma gli esperimenti accendono l'ingegno.

 

[TdTrado]

Ma mettendo un vecchio gripshift per la tripla anteriore, ammesso che si trovi ancora, non si riuscirebbe a far lavorare il blocco a 3 posizioni?