News Drop Best modifica l'offset del Reverb e l'angolo sella effettivo
- Creatore Discussione frenk
- Data di inizio
ottima idea e soluzione.
però se la sella la devi avanzare come in foto si riesce a fare anche senza "drop best".. andrebbe avanzata ancora di più ma allora mi sa che esteticamente diventa proprio inguardabile..
e poi va beh il prezzo assolutamente senza senso..
però se la sella la devi avanzare come in foto si riesce a fare anche senza "drop best".. andrebbe avanzata ancora di più ma allora mi sa che esteticamente diventa proprio inguardabile..
e poi va beh il prezzo assolutamente senza senso..
Baricentro molto avanzato ,peso ciclista molto avanzato e che grava su una estensione? 
In Biomeccanica non e' che siano poi tanto d'accordo, tra i pro di trasferire maggiore forza sui pedali ci sono i contro delle conseguenze.
Meno male che non ho mai avuto esigenze particolari e le tante modifiche disponibili sul mercato non mi hanno mai interessato.
Personalmente , la modifica io la boccio , ma non per il prezzo o l'estetica.
In Biomeccanica non e' che siano poi tanto d'accordo, tra i pro di trasferire maggiore forza sui pedali ci sono i contro delle conseguenze.
Meno male che non ho mai avuto esigenze particolari e le tante modifiche disponibili sul mercato non mi hanno mai interessato.
Personalmente , la modifica io la boccio , ma non per il prezzo o l'estetica.
+27mm non sono pochi, bisognerà allungare un minimo anche lo stem per non stare in posizione troppo raccolta durante la pedalata?
Basta comprare un telaio MDE che ha 78 gradi di piantone e sei a posto
Grazie per il tuo feedback! l'offset nella foto probabilmente non riesci a farlo senza drop best, e se ci riesci, sarai oltre i limiti del rail della sella. L'ottica secondo noi può anche non piacere, chiaro. Ma quando sono arrivati le cassette Eagle oppure i tubi sella a 78° anch'io prima ho detto ...uffff all'occhio :) Adesso sembrano normale. Crediamo che l'occhio si adatta alla funzione superiore. Sempre ammettendo che sia il caso che la DROP BEST funzioni per il ciclista e la sua bici.
Il prezzo: Con i nostri standard altissimi fair trade e economia circolare, questo e il prezzi piu basso assoluto. Prova a ottenere un preventivo per 4 componenti in CNC di questa complessità e vedrai che prezzo ti esce...e poi sei senza le viti, assemblaggio e nemmeno la spedizione che è carissima. Credici, non ci guadagnamo tanto :)
"in biomeccanica" cosa vuol dire? se prendi 10 biomeccanici vedrai che ti metteranno in sella in 10 modi diversi. io è 3 anni che pedalo con la sella tutta avanzata e in salita ho trovato solo benefici
ecco questo effettivamente è un problema. allungare lo stem effettivamente sarebbe la soluzione "per la salita" , il problema è che poi peggiori la situazione in discesa.. è il motivo per cui le bici moderne hanno angoli sella più verticali, reach più lunghi e stem più corti.
diciamo che grazie a questo "drop best" puoi "modernizzare" una vecchia bici.. in che modo? se di solito hai una M, prendi una L, accorci l'attacco manubrio, ci monti il "drop best" con la sella molto avanzata.. ed ecco che hai una bici "vecchia" ma con geometrie "moderne" o quasi.
ma sono convinto che neanche l'1% di chi lo compra lo farà.. conviene prendere direttamente una bici moderna.. visto che non solo le geometrie si sono evolute.. ma anche trasmissioni, sospensioni, ruote ecc..
Grazie per il tuo avviso, completamente giusto e comprensibile. E molto vero anche che ci si abitua a tante cose, il corpo umano è molto capace ad adattarsi. Alla fine l'importante è che ti diverti in bici, e che pratichiamo questo sport fantastico. Noi, semplicemente vogliamo offrire la possibilità di modificare a quelli che vogliono.Baricentro molto avanzato ,peso ciclista molto avanzato e che grava su una estensione?
In Biomeccanica non e' che siano poi tanto d'accordo, tra i pro di trasferire maggiore forza sui pedali ci sono i contro delle conseguenze.
Meno male che non ho mai avuto esigenze particolari e le tante modifiche disponibili sul mercato non mi hanno mai interessato.
Personalmente , la modifica io la boccio , ma non per il prezzo o l'estetica.
Grazie della risposta.
riguardo ai limiti del rail della sella io sono sempre andato oltre e non ho mai avuto problemi (peso 75kg)
sull'estetica sono d'accordo "ci si fa l'abitudine" e poi se una cosa funziona meglio, al diavolo l'estetica.
sul prezzo sicuramente avrete le vostre motivazioni.. io però da cliente "ignorante" valuto anche guardandomi attorno.. e vedo che un telescopico nuovo lo pago 150 euro (con attacco sella, cartuccia idraulica, stelo, cavo, guaina comando) e il vostro "drop best" (appunto 4 componenti cnc ) lo pago 100 euro.. quindi mi sembra un pò caro..
Proprio non riesco a capire del perché non si verticalizzi il tubo sella! Capisco per le front che possono sfruttare la flessione del canotto, ma per le full…lavorerebbe anche meglio il telescopico
non ha solo pregi verticalizzare il tubo sella. a parità di escursione posteriore devi allungare il carro (altrimenti la ruota sbatte nel tubo verticale), inoltre porta il biker più in avanti, quindi per non avere una posizione troppo raccolta devi allungare il tubo orizzontale (e quindi il reach)..
insomma la bici in un attimo diventa lunghissima (e più pesante perchè avrai tubi più lunghi che devono essere anche più robusti)
otterrai una bici sempre più lunga (cioè il reach sarà molto lungo) molto stabile sul dritto ma difficile da girare in curva.
frantic
Biker forumensus
- 29/11/09
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- GIANT REIGN X 2010, la miglior bici mai concepita dall'essere umano
Ma pedalare troppo avanzati, non porta ad affaticamento e danni ai legamenti delle ginocchia?
Io non stravedo per angoli del tubo sella troppo chiusi, che mi sembrano più adatti alle gare che ad un utilizzo amatoriale e prolungato, ma effettivamente può essere una soluzione in alcuni casi altrimenti difficilmente gestibili.
il caso classico è quello di chi ha un cavallo molto lungo
Vero, soprattutto con le bici come quella in foto, che hanno il tubo sella che non punta direttamente al barilotto del movimento centrale, ma più avanti e hanno di fatto un angolo effettivo variabile con l'altezza della sella.
Ultima modifica:
Ma no, il reach rimane il medesimo perché parte dal movimento centrale
Come nel mio caso che con 94cm, mi trovo a pedalare sul mozzo posteriore e oltre il 10/11% mi si impenna la bici
La lunghezza del tubo orizzontale non è direttamente collegata alla misura del reach, semmai all’angolo della, per l’appunto. Verticalizzarlo, non comporta l’allungamento del carro perché collegato al movimento centrale. E poi eviterebbe la realizzazione di questi accrocchi che se trovano spazio sul mercato, è proprio per risolvere certe problematiche. O no?