News Shimano presenta la nuova versione Linkglide di XT e Deore
- Creatore Discussione frenk
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Capisco che si tratta di una cassetta tutta in acciaio ma supera abbondantemente i pesi di cassette entry level 12V... per le ebike sono una buona idea ma mettere un macigno simile su una MTB non credo abbia senso.
È ottima per quelli che sento cambiare sotto sforzo in turbo nelle salite a tutta, come usassero un sequenziale da rally. Tanto per una bici elettrica da 25 kg qualche etto in più poco fa, sempre un vitello rimane.
Per me invece ce l'ha... ma probabilmente anche per molti altri. La durata non è una cosa da poco.
Non tutti stanno facendo gare di alto livello in cui ci si gioca la vittoria sui secondi, e perdere una decina di secondi su una salita di un'ora dovrebbe essere accettabile.
Mi piace un sacco la finitura dei 3 pignoni grandi. Il peso per una mtb mi sembra quasi improponibile, ma per una e- ci può stare
E perché dovrebbe costare meno? Finirà montato su bici tutt'altro che economiche, e comporterà un numero minore di pezzi venduti, visto che si usura ad obsolescenza in più tempo. Tutte cose che ne farebbero aumentare il prezzo, non diminuirlo. Staremo a vedere...
Sono contento che abbiano trovato il modo di recuperare gli scarti di fonderia!
g.f.
Biker poeticus
- 28/1/18
- 3.615
- 1.204
- 0
- Bike
- YT Jeffsy AL 2018 29"; Santa Cruz Tallboy v5 cc 2023 (custom build); gravel Spcycle G058 (custom build)
Non voglio essere critico, però mi sembra che ultimamente Shimano stia spostando il suo focus verso le e-bike, tra motori e componentistica.
Fanno il loro business ed i loro interessi e se oggi il mercato che tira è questo, loro vogliono prepararsi il terreno per essere un punto di riferimento già oggi e in futuro.
Spiace un pò da utilizzatore si Shimano su mtb tradizionale, avrei voluto vedere tenere il passo di sram per l'innovazione, invece sulle 12v sono arrivato anni dopo, sul wireless ancora non si sa nulla,...
Fanno il loro business ed i loro interessi e se oggi il mercato che tira è questo, loro vogliono prepararsi il terreno per essere un punto di riferimento già oggi e in futuro.
Spiace un pò da utilizzatore si Shimano su mtb tradizionale, avrei voluto vedere tenere il passo di sram per l'innovazione, invece sulle 12v sono arrivato anni dopo, sul wireless ancora non si sa nulla,...
Se una trasmissione normale durasse 1000km potrei capire ma su una XT standard una cassetta fa 8-10000km con manutenzione regolare, chi non guarda ai secondi in salita di solito non fa nemmeno decine di migliaia di km l'anno in sella.
Lato costi la XT non sarà sicuramente una cassetta economica, così come la catena compatibile ecc...
Questi prodotti sono sicuramente intelligenti, nell'uso ebike, specie per utenza poco smaliziata, le trasmissioni da bici standard soffrono molto, usura a parte, cmq molto più veloce, spesso con cambiate allegre si piegano denti, spezzano catene, imbarcano pignoni.
Inutile cercare i 300 g in meno e spendere 200 euro per una cassetta superleggera che vai a tritare nel fango tutti i weekend con una bici da 25 kg e ti dura 1000 km se va bene.
Ci hanno visto lungo.
Inutile cercare i 300 g in meno e spendere 200 euro per una cassetta superleggera che vai a tritare nel fango tutti i weekend con una bici da 25 kg e ti dura 1000 km se va bene.
Ci hanno visto lungo.
g.f.
Biker poeticus
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Concordo, vedo poco utile anche spendere cifre importanti (250/300 o più euro) anche su mtb non assistita per cassette che magari pesano 80/100 gr in meno rispetto quelle a buon mercato, solo per togliere peso in una zona dove conta relativamente poco (meno di on avere bici ultrà leggete da xc o gara) .
Pere sono sempre componenti consuma bilico, la differenza di peso e prestazione non giustifica l'esborso maggiore.
Però in questo caso vedo il prodotto dedicato quasi esclusivamente ad e-bike; con cifre ragionevoli si prendono cassette dal buon funzionamento e dal peso più ragionevole, vedi Sunrace o simili.
Io ho qualche serio dubbio che una cassetta xt "standard" montata su una e-bike dove si trova a muovere un mezzo più pesante e a subire la coppia molto maggiore data da motore elettrico + motore "umano" abbia la stessa durata.
Quindi il fatto che (finalmente) qualcuno si sia accorto che la trasmissione di una emtb è molto sollecitata lo trovo positivo, a mio avviso però l'ideale sarebbe cambiare proprio il tipo di trasmissione, con cambio interno al motore o al mozzo della ruota posteriore e cinghia al posto della catena.
se leggi cosa avevo scritto nel post precedente dico la stessa cosa! questa trasmissione è un ottima idea per le ebike (serviva qualcosa di dedicato) ma non credo abbia senso su MTB per ridurre l'usura dato che i componenti affidabili ma leggeri esistono già.
Quando ho acquistato l'e-bike ero sicuro che la trasmissione (1x11) sarebbe stata un problema, siccome però i costi non erano proibitivi (pacco pignoni + catena sotto i 100€) ho deciso che li avrei usati senza remore cioè cambiando quando necessario anche sotto sforzo nonostante si sentano delle belle botte. Premetto che evito bagnato e fango e questo certo influisce sulla vita della trasmissione ma non avrei mai creduto che avrei fatto 4500km con la prima catena arrivandoci con un allungamento di 0,5 e utilizzando una corona cinese da 30 denti da 12€. Non conosco le usure del 12V ma i materiali con i moderni trattamenti hanno durate eccezionali per cui ben venga la nuova trasmissione Shimano specifica per e-bike ma trovo che la situazione fosse già di ottimo livello.
g.f.
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L'idea ci sta, però secondo me così si allontanerebbero ancora di più le mtb e le e-mtb. Queste ultime apparirebbero (almeno per me) come un prodotto che si avvicina più alle moto che ad una bici, come invece sono ora.