@marco Se dovessi scegliere una sola bici, per uso misto bike park (con salti e drop senza risparmiarsi) e per giri trail/all mountain, sarebbe più versatile questa SB150 o meglio puntare la SB165?
Grazie. Quindi la 150 come agilità e divertimento anche usata in bike park non ne risentirebbe più di tanto? Devo decidermi a testare una 29 in bike park prima o poi..
yayayaya
Biker delirius tremens
gran bella bici ma avendola presa uno nel mio gruppo la prima cosa che mi ha stupito è che alla modica cifra di 8000€ di listino ha al forcella fox 36 intermedia quando sulla mia Cube Stero 150 Sl che costa meno della metà ho la grip 2!!!! dietro però ha il Dpx x2
scambiate le bici, mi è sembrata comunque maneggevole nonostante lo sterzo aperto ,ma provate entrambe con la sospensione aperta la Cube per entrambi sembrava più pedalabile.
l'idea che mi sono fatto che è molto votata alla discesa ,meno bici tutto tondo e costa un botto!!
scambiate le bici, mi è sembrata comunque maneggevole nonostante lo sterzo aperto ,ma provate entrambe con la sospensione aperta la Cube per entrambi sembrava più pedalabile.
l'idea che mi sono fatto che è molto votata alla discesa ,meno bici tutto tondo e costa un botto!!
Anch'io messe da poco in cambio delle ormai consumate Specialized Enduro e non mi stanno facendo gridare al miracolo, oltre ad essere un pelo più piccole di diametro medio.
le ho provate entrambe a lungo e non posso confermare quello che dici. La Stereo 150 ad ammo aperto non è così neutrale come la Yeti, infatti ho usato la chiusura dell’ammo, cosa che non ho mai fatto con la sb150.
gargasecca
Il maestro
Il tuo amico avrà la versione più economica “C” perché la Turq X01 come la mia monta Fox 36 Factory Fit Grip 2 e X2 Factory, che io poi ho sostituito con Push 11-6. Sul my 2021 ci sarà la 38
Confermo appieno quanto esternato da @marco eccellente in salita e fantastica in discesa. Ottima anche in bike park anche se, ovviamente, non è una DH.
Non mi stanco mai di pedalarla e, pur avendo anche una endurona elettrica, alla fine esco sempre con la mia Yetona (e ho 58 anni).
P. S. : l’unica antagonista che al momento mi fa salire forte la scimmia è la nuovissima Evil The Wreckoning AXS I9 Hydra....spettacolare!
Ultima modifica:
penso di sì, ma può darsi che siano state montate anche le zipp
gargasecca
Il maestro
ANCHE IO SONO CURIOSO DEL CONFRONTO CON SENTINEL NUOVA, ALMENO UN 'IDEA SULLE DIFFERENZE IN DISCESA.
Come ti sembrano?
Valgono la spesa importante?
[Test] Ruote Zipp 3Zero Moto, la ruota reinventata?
Oltre alla nuova Rock Shox Lyrik, a Sintra (Portogallo) ci sono state presentate le prime ruote MTB di Zipp, le 3Zero Moto. Come dice il nome, si tratta di ruote con cerchi dal canale interno di 30 millimetri, cioé pensate per l’enduro e l’all mountain. Non per niente sono state testate a lungo...
www.mtb-mag.com
mai provata la sentinel, mi spiace
NIENTE DAVO PER SCONTATO, E AVENDO VISTO GEOMETRIE E ANALISI CINEMATICHE VARIE ERO CURIOSO DI SAPERE DI UN RISCONTRO SUL CAMPO, GRAZIE COMUNQUE[Test] Ruote Zipp 3Zero Moto, la ruota reinventata?
Oltre alla nuova Rock Shox Lyrik, a Sintra (Portogallo) ci sono state presentate le prime ruote MTB di Zipp, le 3Zero Moto. Come dice il nome, si tratta di ruote con cerchi dal canale interno di 30 millimetri, cioé pensate per l’enduro e l’all mountain. Non per niente sono state testate a lungo...
mai provata la sentinel, mi spiace
E ora che te ne fai mandare una...[Test] Ruote Zipp 3Zero Moto, la ruota reinventata?
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mai provata la sentinel, mi spiace
Bella sta Sb 150 ma per conto mio vedo molto piu versatile la Sb 130 per un uso allaround.
Queste endurone per sprmerle per bene ci vanno due p... cosi e non sono sempre le piu' veloci in discesa
Queste endurone per sprmerle per bene ci vanno due p... cosi e non sono sempre le piu' veloci in discesa
@marco sono contento che abbiano protetto meglio l'Infinity link rispetto alla SB6c: il Kashima è solo un rivestimento e polvere e fango lo carteggiano per bene, come si vede a 5:40 in questo video del rider Alex Chamberlain:
Esteticamente la SB150 è sicuramente più bella dei suoi predecessori. Non riesco a digerire il discorso dell'infinity switch. Ad occhio sembra una complicazione inutile per differenziare Yeti dalla concorrenza. E poi è proprio là sulla zona del movimento il punto più critico per la rigidità del telaio.
Ma davvero non si riesce ad ottenere lo stesso comportamento con uno schema di sospensione più semplice o già esistente? Mi fa ricordare l'avvento della prima GT i-drive: per una volta che avevano trovato una sospensione che funzionava hanno blindato il brevetto, e la concorrenza ha dovuto inventarsi altre soluzioni per ottenere lo stesso risultato.
Qui lo schema analizzato da AndreXTR
Esteticamente la SB150 è sicuramente più bella dei suoi predecessori. Non riesco a digerire il discorso dell'infinity switch. Ad occhio sembra una complicazione inutile per differenziare Yeti dalla concorrenza. E poi è proprio là sulla zona del movimento il punto più critico per la rigidità del telaio.
Ma davvero non si riesce ad ottenere lo stesso comportamento con uno schema di sospensione più semplice o già esistente? Mi fa ricordare l'avvento della prima GT i-drive: per una volta che avevano trovato una sospensione che funzionava hanno blindato il brevetto, e la concorrenza ha dovuto inventarsi altre soluzioni per ottenere lo stesso risultato.
Qui lo schema analizzato da AndreXTR