Senza. Comunque io non mi farei tante pippe sul peso, perché una 29 con questa escursione non sarà mai un peso piuma, ma si lascia portare dappertutto
L'angolo sella cambia poco la situazione. Nelle geometrie "è sempre tutto un compromesso" (cit. MtbAction), quando si esagera da un lato si perde dall'altro e viceversa. I carri lunghi rendevano la bici meno agili ma sui ripidoni contribuivano ad attaccare l'anteriore al suolo perchè diminuivano il momento ribaltante, viceversa con i carri supercorti. L'ideale sarebbe una via di mezzo, in tutte le misure, riferendomi ad una bici che dev'essere pedalata sia in discesa che in salita
1.83 x 69 kgEccomi, 1.83 x 67 kg :)1.81 per65 kg? Praticamente pelle e ossa
Questo carro non è esageratamente corto, così come il reach non è neanche esageratamente lungo. È una geometria su cui la maggior parte della gente si troverà bene senza dover cambiare pipe, manubri, reggisella, ecc, e su cui si lasciano percorrere bene sia le salite che le discese tecniche.
Se non si fosse capito: è un'ottima allrounder, come d'altronde sono quasi tutte le 29 su queste escursioni (e non le endurone stile Slash).
L'angolo sella cambia eccome la situazione. Inoltre come già detto questa Cube è tutt'altro che estrema nelle geometrie.
Questo abbinato alle ruote da 29 e alla diminuzione dell'antisquat (detto da loro) dovrebbero farne una bici eccezionale per le salite tecniche, questa è la mia impressione.
Ne provo a iosa tutti gli anni ai vari bike test. Se non si fosse capito, non sto criticando questa bici nello specifico. Sto semplicemente rivalutando la moda dei carri super corti, visto che alcuni post sopra si osannavano certe scelte geometriche
Strano che questa bici e la trek slash hanno le stesse identiche geometrie ad eccezione dell angolo del tubo sella.
Addirittura la Cube è di qualche millimetro più lunga.
Secondo te dunque la differenza si lascia imputare al comportamento della sospensione?
Sono d'accordo con te.
Le bici con carro lungo portano più trazione sulla ruota anteriore dunque alcune curve(quelle con fondo smosso) sono anche più facili
Io l' ho provata a riva del Garda e ti posso dire che si posiziona tra la jeffsy 29 e la capra 29 ma leggermente più vicini alla capra
1.81 x 87kg!Eccomi, 1.83 x 67 kg :)1.81 per65 kg? Praticamente pelle e ossa
:)
Testata in XL al Garda. Ho avuto le stesse impressioni in discesa, è una meraviglia. In salita oltre alle gomme pesanti direi che pedalare in piedi è del tutto inutile, la sospensione affonda. Comunque un gran bel mezzo. Per aver visto i telai C:62 mi sembra che i C:68 siano più resistenti, il rivestimento esterno mi ha ispirato fiducia. Forse è meglio spendere di più per avere il C:68 e le sospensioni Factory.
Ne ho provata un'altra in L per pochi metri per testare la pedabilità. Si vede che quella testata al Garda non aveva l'X2 settato bene. Questa L in posizione Firm si pedalava bene anche in piedi.