Yamaha SDuro AllMtn RX 2016 prime impressioni

milomusic · 10/12/15

Oggi in pausa pranzo ho voluto provare a capire sta storia del "muro" di cui si sente parlare e cioè il motore Yamaha che dopo gli 80 rpm ti molla.

Ho pedalato per 35 min sui Colli Berici in modalità che io chiamo "turbo" fino a 85/90 rpm e non riesco a sentire sto muro, l'assistenza continuava a esserci, magari non con il vigore del cx ....ma parlare di muro, mi sembra eccessivo.
Forse ne trae vantaggio la nuova distribuzione delle 4 assistenze e mi sembra che sia migliorata la progressione di questo motore.
Chi l'ha provato cosa ne dice?

bronson · 11/12/15

milomusic ha scritto:
Sorry... per le taglie hai ragione.

Non ho capito se rispetto al 2015 è cambiato qualcosa.

Se ho letto bene parlando di allmtn rx la sduro è rimasta invariata mentre la xduro che aveva le stesse misure della sduro nel 2016 sono 42-46-50-54

apriliaetv · 11/12/15

Il sistema assistenza a spinta funziona bene sulla tua e-bike ? sulla mia è praticamente inutile, la bici si muove appena un po e poi basta

milomusic · 11/12/15

apriliaetv ha scritto:
Il sistema assistenza a spinta funziona bene sulla tua e-bike ? sulla mia è praticamente inutile, la bici si muove appena un po e poi basta

A quanto ho capito devi tenere schiacciato, però è molto debole, in effetti non serve una cippa.

milomusic · 11/12/15

Se ti può essere utile (spero mai), ti linko questo video che ti spiega i codici errore e diagnosi del motore Yamaha.
Sto cercando di capire se c'è una combinazione di tasti che mi fa vedere quanti cicli di carica ha la batteria.

https://www.youtube.com/watch?v=EVbPwSnhW40

apriliaetv · 11/12/15

milomusic ha scritto:
A quanto ho capito devi tenere schiacciato, però è molto debole, in effetti non serve una cippa.

allora si vede che è proprio così... peccato perchè sarebbe stato utile se tenendo premuto la bici si muovesse di conseguenza, ma così comè non serve praticamente a nulla.

zioste · 11/12/15

milomusic ha scritto:
Oggi in pausa pranzo ho voluto provare a capire sta storia del "muro" di cui si sente parlare e cioè il motore Yamaha che dopo gli 80 rpm ti molla.

Ho pedalato per 35 min sui Colli Berici in modalità che io chiamo "turbo" fino a 85/90 rpm e non riesco a sentire sto muro, l'assistenza continuava a esserci, magari non con il vigore del cx ....ma parlare di muro, mi sembra eccessivo.
Forse ne trae vantaggio la nuova distribuzione delle 4 assistenze e mi sembra che sia migliorata la progressione di questo motore.
Chi l'ha provato cosa ne dice?

Sulla allmtn rc 2015 che sto utilizzando, il calo di supporto oltre gli 80 rpm è evidente. Sui modelli 2016 non ti so dire.

apriliaetv · 11/12/15

milomusic ha scritto:
Se ti può essere utile (spero mai), ti linko questo video che ti spiega i codici errore e diagnosi del motore Yamaha.
Sto cercando di capire se c'è una combinazione di tasti che mi fa vedere quanti cicli di carica ha la batteria.

https://www.youtube.com/watch?v=EVbPwSnhW40

caspita... bello, ma a qualcuno a corredo della bici sono state date istruzioni in Italiano ?

milomusic · 11/12/15

zioste ha scritto:
Sulla allmtn rc 2015 che sto utilizzando, il calo di supporto oltre gli 80 rpm è evidente. Sui modelli 2016 non ti so dire.

Tu evidenzi un calo o senti che non ti da di più?

milomusic · 11/12/15

apriliaetv ha scritto:
caspita... bello, ma a qualcuno a corredo della bici sono state date istruzioni in Italiano ?

A me no, le istruzioni del display sono del modello vecchio, parlano ancora del sensore temperatura che è stato tolto, non viene citato il nuovo eco+, insomma meglio il fai da te.
Inoltre non ho alcun manuale che mi spieghi i settaggi dell' e.i. shox e manutenzione, cioè a cosa servono le varie vitine, idem per la forcella.
In compenso un sacco di cavolate sulla sicurezza.

apriliaetv · 11/12/15

milomusic ha scritto:
A me no, le istruzioni del display sono del modello vecchio, parlano ancora del sensore temperatura che è stato tolto, non viene citato il nuovo eco+, insomma meglio il fai da te.
Inoltre non ho alcun manuale che mi spieghi i settaggi dell' e.i. shox e manutenzione, cioè a cosa servono le varie vitine, idem per la forcella.
In compenso un sacco di cavolate sulla sicurezza.

booo... magari i tedeschi da bravi nazionalisti trascurano le equipaggiate yamaha a favore delle bosh, bisognerebbe sapere se al seguito delle bosh viene rilasciata una documentazione decente e in Italiano; mi avete incuriosito con sta storia del muro oltre gli 80rpm, sabato mattina provo a verificare anche sulla mia.

Nicotrev · 11/12/15

milomusic ha scritto:
Oggi in pausa pranzo ho voluto provare a capire sta storia del "muro" di cui si sente parlare e cioè il motore Yamaha che dopo gli 80 rpm ti molla.

Ho pedalato per 35 min sui Colli Berici in modalità che io chiamo "turbo" fino a 85/90 rpm e non riesco a sentire sto muro, l'assistenza continuava a esserci, magari non con il vigore del cx ....ma parlare di muro, mi sembra eccessivo.
Forse ne trae vantaggio la nuova distribuzione delle 4 assistenze e mi sembra che sia migliorata la progressione di questo motore.
Chi l'ha provato cosa ne dice?

Interessante quello che dici Emilio: avevo verificato la miglior distribuzione delle assistenze e la progressione del motore ma non avevo avuto modo di testarla in maniera prolungata in salita. Il modello 2015 a 80/82 rpm taglia la spinta (che si evidenzia anche con il netto calo del livello Power nel display); l'effetto muro lo rilevi principalmente con le assistenze più alte, ovviamente!

Riguardo il Walk Assistant, sicuramente su Yamaha funziona nettamente meglio che sui Bosch Classic e Performance/Active: ho avuto modo di apprezzarlo in un paio di uscite di quest'anno e di farlo provare ad utenti Panasonic 26v, che lo ritengono comunque meno efficace di quello del loro motore.

Per l' I-Shock, quel pieghevolino è l'unico "manuale" fornito da Rock Shox: direi che almeno questa non è una mancanza della Haibike, che comunque latita abbastanza sui manuali d'uso.

milomusic · 11/12/15

Nicotrev ha scritto:
Interessante quello che dici Emilio: avevo verificato la miglior distribuzione delle assistenze e la progressione del motore ma non avevo avuto modo di testarla in maniera prolungata in salita. Il modello 2015 a 80/82 rpm taglia la spinta (che si evidenzia anche con il netto calo del livello Power nel display); l'effetto muro lo rilevi principalmente con le assistenze più alte, ovviamente!

Come chiedevo a zioste è interessante capire se questo muro si manifesta con un taglio netto di assistenza e quindi si va di muscoli o l'assistenza arriva fino a tot. e non va più in là, quindi c'è ma non è più proporzionale allo sforzo.

redmaster · 11/12/15

si cè il taglio, sul modello 2016, non mi ricordo sui precedenti, infatti con la mia 2016 se affronto un trail difficile con pendenza impossibile per i muscolari, affrontata con massima spinta dei pedali si leva la potenza, insomma va affrontata pedalando il giusto e scali i muri ma seattacchi con cattiveria si stacca o diminuisce, questo ultimo particolare devo ancora vederci bene, domani mattina sono sui colli e lo riguardo bene e vi dico.
Ho anche da testare il nuovo pignone 42 con monocorona 32 anteriore vi dirò.

zioste · 11/12/15

milomusic ha scritto:
Tu evidenzi un calo o senti che non ti da di più?

cala decisamente il supporto che, in pratica, sparisce dopo i 90/95 rpm

apriliaetv · 12/12/15

zioste ha scritto:
cala decisamente il supporto che, in pratica, sparisce dopo i 90/95 rpm

questa mattina ho verificato la cosa sulla mia RC, in effetti l'effetto motore sparisce dai 90 rpm, ....piuttosto ho notato che tra la funzione standard e la hight o cosiddetta turbo, non c'è molta differenza anzi, è molto più evidente tra eco e standard... forse è solo la mia che ha una programmazione così... voi come la vedete ?

cina46 · 12/12/15

apriliaetv ha scritto:
questa mattina ho verificato la cosa sulla mia RC, in effetti l'effetto motore sparisce dai 90 rpm, ....piuttosto ho notato che tra la funzione standard e la hight o cosiddetta turbo, non c'è molta differenza anzi, è molto più evidente tra eco e standard... forse è solo la mia che ha una programmazione così... voi come la vedete ?

condivido che la differenza tra eco e standard si sente di più che tra standard e turbo specie quando la batteria è dal 60% in giù e peggiora man mano che la batteria scende, altrettanto anche il calo dell' aiuto motore oltre i 90 rpm.

redbarons · 12/12/15

apriliaetv ha scritto:
questa mattina ho verificato la cosa sulla mia RC, in effetti l'effetto motore sparisce dai 90 rpm, ....piuttosto ho notato che tra la funzione standard e la hight o cosiddetta turbo, non c'è molta differenza anzi, è molto più evidente tra eco e standard... forse è solo la mia che ha una programmazione così... voi come la vedete ?

è cosi

alepeo · 12/12/15

L'ho ritirata oggi... Gran mezzo. Anch'io ho notato che si sente di più tra eco e standard. Volevo chiedere come funziona la sospensione elettronica in automatico... Ho notato che, se si pedala su strada non molto accidentata, la spia passa al rosso... È corretto?

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parisano · 12/12/15

ma la sospensione ekettronica da un contributo fattivo oppure è meglio lasciar perdere ???

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