A dire il vero ho la sensazione che la leva grande tiri mentre quella piccola rilascia a scatti, se fosse così con la molla inversa non funzionerebbe perchè quando la leva piccola rilascia la molla non tirerebbe, o sbaglio?
Il rapporto di tiraggio è lo stesso, solo che il cambio rapid rise ha la molla scarica quando si trova sul pignone più grande. Nei comandi rapid fire la posizione di riposo si trova dalla parte opposta, quindi ti troverai a far lavorare il comando alla rovescia (o il cambio, è relativo) quindi caricherai il cavo con la leva piccola e lo scaricherai con la grande.
Insomma... un funzionamento di merda, ma funziona
Magari, seguendo lo stesso principio, è più logico far funzionare un cambio normale con comandi dual control visto che la leva è sempre una (solo che vengono scambiate le direzioni alto-basso).
Non ho mai provato, ma a rigor di logica dovrebbe essere così.
mmhh... effettivamente io ho pensato solo alla molla del cambio e non ai comandi... ci rifletto ancora un po' suA dire il vero ho la sensazione che la leva grande tiri mentre quella piccola rilascia a scatti, se fosse così con la molla inversa non funzionerebbe perchè quando la leva piccola rilascia la molla non tirerebbe, o sbaglio?
mmhh... effettivamente io ho pensato solo alla molla del cambio e non ai comandi... ci rifletto ancora un po' su
qualcuno che ha provato un rapid rise con i comandi standard???
giusto... che pirla che sono... peccato, ero partito beneIl comando Rapidfire destro continua a funzionare allo stesso modo: spingendo col pollice si tira il cavo, tirando con l'indice lo si allenta. Quello che cambia è il meccanismo del cambio, che a cavo scarico è posizionato sul pignone grande e che fa scendere la catena sui pignoni più piccoli via via che il cavo si tende, cioè via via che si aziona la levetta posteriore spingendola col pollice, e viceversa.
Il comando Rapidfire destro continua a funzionare allo stesso modo: spingendo col pollice si tira il cavo, tirando con l'indice lo si allenta. Quello che cambia è il meccanismo del cambio, che a cavo scarico è posizionato sul pignone grande e che fa scendere la catena sui pignoni più piccoli via via che il cavo si tende, cioè via via che si aziona la levetta posteriore spingendola col pollice, e viceversa.
anche secondo me i rotativi son migliori...più veloci in cambiata...certo che passando dai deore ai rotativi la differenza la trovo...magari con xtr o xt passando ai rotativi la differenza era minore...Io sono passato all'X.O rotante da un mese, ve vengo da anni e anni di utilizzo dei comandi tradizionale.... sinceramente mi trovo benissimo con sram, molto intuitivi, veloci e precisi nella cambita e danno il loro meglio nelle salite molto ripide.... sicuramente non tornerei indietro...
anche secondo me i rotativi son migliori...più veloci in cambiata...certo che passando dai deore ai rotativi la differenza la trovo...magari con xtr o xt passando ai rotativi la differenza era minore...
...se lo devi cambiare "per sfizio" tieniti il tuo xtr, sicuramente ottimo, altrimenti se vuoi limitare la spesa e devi comunque cambiarlo prendi l'xtr shadow, ottimo (cel'ho anch'io....) se vuoi provare altro cambia pure con l'X0, cambia anche i comandi e poi facci sapere se secondo te c'è qualche differenza..... ma per favore, non prendere i comandi rotanti........
infatti non montare i rotanti xkè sono troppo spettacolari, troppo precisi, troppo leggeri e la tua bici farebbe troppo unn salto di qualità....
Argomenti troppo tecnici ...infatti non montare i rotanti xkè sono troppo spettacolari, troppo precisi, troppo leggeri e la tua bici farebbe troppo unn salto di qualità....
Esatto.Quindi funziona lo stesso? Nel senso che se montassi uno Shadow coi miei manettini l'unica differenza sarebbe che con la molla a riposo resterebbe sul pignone più grande?
lo shadow ha una geometria del parallelogramma diversa "dallo standard", basta che guardi un pò di immagini sul sito shimano e te ne accorgi, in più ha il bilancere in fibra di carbonio, per un peso complessio di 180 gr se non ricordo male: per contenere il peso, la vite che fissa il cavo del cambio è forata...... (io l'ho sostiutita con una in ergal....)scusa qual'è la differenza tra xtr e xtr shadow
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