XT in pensione??

RuPa Biker ha scritto:

frankiesat ha scritto:

Come ha detto una persona che conosco la Multipla è come un Bordello:
Ti vergogni quando entri, ti vergogni quando esci, ma dentro godi come un MAIALE!!!!!!

Ciao ciao

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Grande! 8)

questa la stampo e l'attacco sul lunotto posteriore :D :D :D

ovviamente sotto le scritte "Turbo"



ciao
Ruggero"

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mettici anche i led blu!!
anzi a che ci sei una bella striscia di luci dell'albero di natale! :-x

3 persone di cui il + basso 1.84 e 5 bici dietro senza smontare le ruote di 3
300km, mai stato così comodo...peccato per la fascia per coprirmi il volto....

CMq fuori orrenda, dentro uno spettacolo, al pari di un furgone ma + macchina

PS:e la nuova micra?davanti, ok rivoluzionaria, dietro?

Se guardate sul sito di Pro-M ci sono le foto dell'XT 2004.
Ciao

sono state postate prima su questo forum :-?

shrdlu ha scritto:

girandolafunesta ha scritto:

l'unica cosa certa è che..tutti quelli che hanno i freni a disco o avranno intenzione di montarli...non utilizzeranno shimano XT o XTR per forza di cose...

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Premetto che conosco molto poco i sistemi a disco: se ho una leva per disco X, posso accoppiarla con una pinza Y? Se no, dove e` il problema? Nel fissaggio dei tubi, nel diametro... o dove?

girandolafunesta ha scritto:

e oltretutto chi comprerà una bici che di serie monta XT o XTR con i v-brake,se vuole passare ai dischi aggiunge oltre alle spese odierne (dischi ruote e mozzi) anche i comandi cambio....

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Vero, ma se il sistema e` veramente piu` efficace (tutto da verificare) potrebbe essere un prezzo ragionevole. D'altra parte e` lo stesso prezzo che se avessi montato sulla bici i comandi cambio classici integrati con le leve freno.

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1)Difficilmente leva y è compatibile con pinza x: Quasi sicuramente le leve freno avranno dei rapporti di compressione diversi e non adatti a pinze diverse per cui son state progettate!

2)Se fai una qualunque modifica all'equipaggiamento di serie devi aggiungere euri.... Se poi si tratta di passare da comandi integrati con vbrake a disco si tratta di cambiare mezza bici (dischi, ruote, comandi, leve)

rhys ha scritto:

1)Difficilmente leva y è compatibile con pinza x: Quasi sicuramente le leve freno avranno dei rapporti di compressione diversi e non adatti a pinze diverse per cui son state progettate!

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No, sono compatibili al 100%
pinza XT con pompa XTR e viceversa

Specialized lo fa. Pompa XT e pinza XTR con disco XT

ciao
Ruggero"

rhys ha scritto:

2)Se fai una qualunque modifica all'equipaggiamento di serie devi aggiungere euri.... Se poi si tratta di passare da comandi integrati con vbrake a disco si tratta di cambiare mezza bici (dischi, ruote, comandi, leve)

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Proprio per questo non mi sembrava cosi` sconvolgente dover cambiare anche i comandi cambio passando da V-brake a disco... se il sistema fosse veramente efficace allora il costo in piu` dei comandi potrebbe essere tollerabile, visto che si spende gia` una paccata di euro per cambiare tutto il resto.

RuPa Biker ha scritto:

rhys ha scritto:

1)Difficilmente leva y è compatibile con pinza x: Quasi sicuramente le leve freno avranno dei rapporti di compressione diversi e non adatti a pinze diverse per cui son state progettate!

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No, sono compatibili al 100%
pinza XT con pompa XTR e viceversa

Specialized lo fa. Pompa XT e pinza XTR con disco XT

ciao
Ruggero"

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Finche` si resta su modelli diversi dello stesso produttore... ma cosa succede se incrocio, ad esempio, pinze shimano con freni Magura o Formula?
In sostanza, mi chiedevo se fosse possibile usare i comandi integrati XT/XTR con freni a disco non Shimano.

shrdlu ha scritto:

Finche` si resta su modelli diversi dello stesso produttore... ma cosa succede se incrocio, ad esempio, pinze shimano con freni Magura o Formula?
In sostanza, mi chiedevo se fosse possibile usare i comandi integrati XT/XTR con freni a disco non Shimano.

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OK ... questa mi pare fantascenza

ciao
Ruggero"

Beh anche senza andare sulla fantascenza qualche problema in piu dei comandi separati questo sistema lo da..

Con un sistema del genere se rompi o la leva o il cambio devi cambiare l'insieme..."cosa che succedeva anche con i comandi integrati 2003 ma fino ad oggi potevi scegliere anche quelli separati"

Se uno ha la bici con i freni a disco e i comandi XT separati "fino al 2003" e gli si rompe il comando destro o va sull' LX o cambia tutto il sistema.

l'incrocio tra leva xt/xtr e pinza di qualunque altra marcha- tipo non è possibile per due motivi:
1) perche sono costruite con parametri specifici rispetto alla pinza [ in sostanza lo stantuffo della leva, pompa una quantità precisa di olio in base alla specifica richiesta dalla pinza ( questo per un corretto funzionamento), e la quantità che richiede l'xtr 2 pistincini è sicuramente differente da quella richiesta dall'xt 4 pistoncini......]. Con questo non voglio dire che l'incrocio non può funzionare dato che il principio di funzionamento è sempre lo stesso, ma non sono proprio sicuro che funzioni bene come un impianto tutto xt o tutto xtr....... :?
2) anche se i freni xt, grimeca sys8, sram 9.0 ecc.. sono molto simili, i gruppi shimano utilizzano solo OLIO MINERALE, mentre tutti gli altri adoperano il comunissimo olio DOT 3-4. I due tipi di olio hanno caratteristiche completamente diverse che si ripercuotono anche sugli impianti.

Per shrdlu
Ma se cominci a sostituire ruote, comandi, leve e freni, alla fine non c'è più il risparmio tipico che deriva dall'acquisto di una bici preassemblata in fabbrica.....
A quel punto conviene prendere un buon telaio ed assemblarlo secondo i propri gusti, non credi? :D