DanX ha scritto:
No,nn si svita la ghiera rossa,ma la molla nera si stacca dalla ghiera grigia,vabbè vorrà dire che terrò l'amm 1po + duro rispetto alla max comodità.
Cmq ieri h provato a girare la ghiera,mi pare che girandola verso dx diventi + reattiva.
Appunto quello che ti dicevo ,
Separiamo le 2 cose:
Il pomello rosso serve a regolare la velocità di ritorno , trovati la regolazione più consona .
La ghiera grigia serve a precaricare la molla , se tu non la precarichi minimamente è logico che saltando si sviti.
Devi regolare il SAG , cioè l'abbassamento dell'ammo con te seduto in sella senza muoverti.
In genere il SAG è il 20/25 % della corsa dell'ammo , metti una fascetta da elettricista sullo stelo dell'ammo , porta la ghiera grigia a pacco contro la molla , siedi sulla bici e ridiscendi e guarda di quanti mm si è spostata.
( se l'ammo ha corsa 40mm il SAG dovrebbe essere di 8 o 10mm ) .
Se la fascetta si è spostata di - di 4 mm hai la molla dell'ammo troppo dura per il tuo peso , se invece si è spostato di + di 10mm allora devi precaricare ulteriormente la molla agendo sulla ghiera fino ad ottenere l'abbassamento corretto.
L'X-Fusion mi sembra indichi 3/4 giri al Max della ghiera come precarico MAX , se vai oltre questo valore per ottenere il SAG corretto vuol dire che hai una molla troppo tenera.
P.S. l'operazione di salire e scendere la devi effettuare "delicatamente" ( meglio se ti fai aiutare da un amico per le misurazioni ) per non rilevare una misura scorretta.
Ciao
