Ragazzi scusate provo a domandare qui...qualcuno ha dei raggi crossmax sl posteriore lato cassetta 239mm da vendere?
Grazie
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Wheel builders del forum
- Creatore Discussione Endurista Mascherato
- Data di inizio
- Watchers 93
Ciao a tutti, ho delle ruote carbon (uso gravel) OQUO RC30TEAM con raggi Sapim CX-Sprint. Mi trovo bene ma stavo pensando di sostituire i raggi con qualcosa di più fino/leggero. Peso 63 kg e la bici circa 8,5 kg con i pedali.
Pensavo di farmi montare dei Sapim CX-Ray-Pro (risparmio 65 grammi totali) o CX-Sprint (risparmio 103 grammi).
Secondo voi ha senso?
Pensavo di farmi montare dei Sapim CX-Ray-Pro (risparmio 65 grammi totali) o CX-Sprint (risparmio 103 grammi).
Secondo voi ha senso?
Risparmiando i 103 grammi dell'opzione migliore, sulle masse rotanti, in cosa migliorerei?
Magari se acquistassi nel rilancio e in cadenza potrei ritenermi soddisfatto...
Buongiorno ragazzi...
visto che il rim del mio nukeproof comincia ad aver bisogno di andare in pensione mi metto avanti prima di rimanere a piedi.
Vorrei sostituirlo con qualcosa di simile. avete consigli? son stati dei cerchi eccellenti fino ad oggi. poca manutenzione, feeling piacevole (meno rigidi dei dtswiss ex1700)
avete qualche consiglio?
visto che il rim del mio nukeproof comincia ad aver bisogno di andare in pensione mi metto avanti prima di rimanere a piedi.
Vorrei sostituirlo con qualcosa di simile. avete consigli? son stati dei cerchi eccellenti fino ad oggi. poca manutenzione, feeling piacevole (meno rigidi dei dtswiss ex1700)
avete qualche consiglio?
Io su aliexpress raggi Pillar ma al momento mi sa che non si risparmia più.
gattobastardo
Biker forumensus
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- commencal supreme DH V5/santacruz megatower cc X01 coil/trek domane
Grazie, io ero abituato a prenderli da Rose Bikes che sono incerdibilmente economici rispetto al resto però ultimamente tengono poche misure (tranne che per i Competition argento)... Speravo di scoprire qualche altro sito più fornito ma visto i prezzi mi sa che mi farò andare bene i Competition argento
..sapevo che...ma nn avevo mai quantificato e nel notarlo son rimasto abbastanza stupefatto..
Per cause varie ho smontato la gomma posteriore ed avendo la ruota in mano l ho piazzata sul centraruote..ultimamente l avevo raddrizzata alla bene e meglio senza perderci troppo tempo ,facendo del meglio anche nella ritensionatura ..data l occasione..ruota stortina e raggi tensionati ..si,ma anche un quel qualcosa in piu di cio che li avevo fatti..
Dato che reputo che ci vuol piu tempo a rattoppare che non che a partir da zero ,soprattutto x i salti radiali.. ..mollo gradualmente tutto e si parte a centrare.
All occhio la ruota viene bene ma quando prendo il tensionatore in mano
...nel cercar di trovare il giusto equilibrio fra tensione e centratura..noto una bozza..poco marcata sulla spalla ma piu visibile nel canale interno sul bordo interno della tallonatura..(e mi domando ancor il come..)
ma a parte cio..a lavoro finito e risultato ottenuto..monto la gomma,tallono,latticizzo e applico sulla biga.(press 2 bar in attesa di ridurla pre utilizzo)
(lo so ne sto facendo un poema
)
la "voluta" scentratura si nota qualcosina in piu..prendo il tensionatore e controllo i valori di tensione raggi e nel confrontarli con quelli che mi ero trascritto a fine intervento..ho notato che risultano aver una tensione inferiore sl regolato..nell ordine dei 120-150 N.
..tanta roba !
Sicuramente la tensione max indicata dai produttori(in questo caso 1200N) e data per ruota nuda quindi senza gomma applicata..mi chiedo se questo valore tiene di conto di questa variazione in ordine di marcia..
Per cause varie ho smontato la gomma posteriore ed avendo la ruota in mano l ho piazzata sul centraruote..ultimamente l avevo raddrizzata alla bene e meglio senza perderci troppo tempo ,facendo del meglio anche nella ritensionatura ..data l occasione..ruota stortina e raggi tensionati ..si,ma anche un quel qualcosa in piu di cio che li avevo fatti..
Dato che reputo che ci vuol piu tempo a rattoppare che non che a partir da zero ,soprattutto x i salti radiali.. ..mollo gradualmente tutto e si parte a centrare.
All occhio la ruota viene bene ma quando prendo il tensionatore in mano
...nel cercar di trovare il giusto equilibrio fra tensione e centratura..noto una bozza..poco marcata sulla spalla ma piu visibile nel canale interno sul bordo interno della tallonatura..(e mi domando ancor il come..)ma a parte cio..a lavoro finito e risultato ottenuto..monto la gomma,tallono,latticizzo e applico sulla biga.(press 2 bar in attesa di ridurla pre utilizzo)
(lo so ne sto facendo un poema
)la "voluta" scentratura si nota qualcosina in piu..prendo il tensionatore e controllo i valori di tensione raggi e nel confrontarli con quelli che mi ero trascritto a fine intervento..ho notato che risultano aver una tensione inferiore sl regolato..nell ordine dei 120-150 N.
..tanta roba !
Sicuramente la tensione max indicata dai produttori(in questo caso 1200N) e data per ruota nuda quindi senza gomma applicata..mi chiedo se questo valore tiene di conto di questa variazione in ordine di marcia..
A gomma gonfia la tensione diminuisce per via della pressione esercitata in senso radiale. Se hai tirato i raggi a 1000N/100Kg, 120N-150N in meno sono un 12-15% in meno che credo che sia una quantità normale...sapevo che...ma nn avevo mai quantificato e nel notarlo son rimasto abbastanza stupefatto..
Per cause varie ho smontato la gomma posteriore ed avendo la ruota in mano l ho piazzata sul centraruote..ultimamente l avevo raddrizzata alla bene e meglio senza perderci troppo tempo ,facendo del meglio anche nella ritensionatura ..data l occasione..ruota stortina e raggi tensionati ..si,ma anche un quel qualcosa in piu di cio che li avevo fatti..
Dato che reputo che ci vuol piu tempo a rattoppare che non che a partir da zero ,soprattutto x i salti radiali.. ..mollo gradualmente tutto e si parte a centrare.
All occhio la ruota viene bene ma quando prendo il tensionatore in mano
ma a parte cio..a lavoro finito e risultato ottenuto..monto la gomma,tallono,latticizzo e applico sulla biga.(press 2 bar in attesa di ridurla pre utilizzo)
(lo so ne sto facendo un poema
la "voluta" scentratura si nota qualcosina in piu..prendo il tensionatore e controllo i valori di tensione raggi e nel confrontarli con quelli che mi ero trascritto a fine intervento..ho notato che risultano aver una tensione inferiore sl regolato..nell ordine dei 120-150 N.
..tanta roba !
Sicuramente la tensione max indicata dai produttori(in questo caso 1200N) e data per ruota nuda quindi senza gomma applicata..mi chiedo se questo valore tiene di conto di questa variazione in ordine di marcia..
Il valore massimo si riferisce alla ruota nuda, e non può che essere così visto che in ordine di marcia la tensione diminuisce.
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..no..
mi son allungato troppo nel racconto..
Una volta montata la ruota..ossia applicata la gomma..la tensione dei raggi risulta essere in media dai 120 ai 150N piu bassa..quindi i raggi che avevo tensionato prossimi al limite (1150N) ora si trovano a 1000N circa....cosi di conseguenza anche gli altri che avevano una tensione inferiore..tipo su lato disc..
Come già detto sopra è normale perché c'è la pressione che spinge sul cerchio se sgonfi a zero vedi che la tensione risale
..si..e matematicamente giusto..ma nn credevo che causasse una variazione di tensione di tale entita..a volte mi trovo a dar una raddrizzata al cerchio alla veloce con gomma montata e gonfia:e da tener di conto del fenomeno nel tensionar i raggi e non farsi prender dal presupposto che si siano allentati raidando..piuttosto nel dubbio..e meglio fare come dici e perderci qualche istante in piu onde evitare tensioni eccessive.
yayayaya
Biker pazzescus
Concordo con Sembola, a gomma gonfia la tensione diminuisce, proprio perché tende a "rimpicciolire" il cerchio
Da 1150 a 1000 è una differenza del 13%, è del tutto normale.
Personalmente verifico la tensionatura solo in due occasioni: al montaggio iniziale oppure nel caso dovessi riscontrare la necessità di continui ritocchi alla centratura. Altrimenti controllo ed eventualmente ritocco la centratura una volta all'anno (o se mi accorgo che ce n'è bisogno) ma in quel caso non mi metto a ritensionare tutto. Se i raggi si allentano molto o molto spesso significa che o la tensionatura iniziale era errata/non uniforme/insufficiente o che il cerchio a forza di botte si è "snervato", ed allora sì che c'è da metterci le mani...
...sara che ci faccio km ma piu che altro dislivelli..ma in meno di 1 anno e gia 2 volte che mi trovo 1 raggio completamente allentato lato disk..(non sempre lo stesso raggio,ma sempre sullo stesso lato sfigato dove la tensione e inferiore ...
Entro certi limiti è normale che da un lato la tensione sia inferiore all'altro, a patto che sia uniforme.
Se è troppo inferiore significa che da quel lato servirebbero raggi leggermente più corti.
Una soluzione può essere di applicare del frenafiletti sui raggi al momento del montaggio. Ovviamente se è il cerchio a cedere non serve a nulla...
yayayaya
Biker pazzescus
A me aveva ceduto il cerchio Newmen, tante crepe intorno alla foratura, ma penso che prima cedano i raggi, si stirano, diventano lenti, li tiri e poi inizi a cambiare i raggi a raffica.
Tutte le Newmen Sl A30 mie e degli amici al tensimetro avevano 24sx/22dx anteriore, e dietro15dx/18dx gia dopo pochi mesi.
Io le avevo ritensionate e dopo un un pò ho iniziato a cambiare i raggi, poi il cerchio.
Ora tutti gli amici hanno ebike con cerchi Newmen e solo uno ha storto l'anteriore con un botto.
32 raggi al posteriore, raggi non sfinati e un amico ha pure gli occhielli sul cerchio.
Ora ho ritensionato il posteriore, devo farlo si meglio, ma lato pignone max 20-21... non vorrei ripetere la tarantella raggi e cerchio