Credo che l'aria passi dal perno di fissaggio del pistone sull'asta.
News Vorsprung Secus: upgrade per Fox e RockShox
- Creatore Discussione frenk
- Data di inizio
Credo che l'aria passi dal perno di fissaggio del pistone sull'asta.
Comunque non è un semplice serbatoio, è un po' più complicato. Dalle foto nel manuale postato si vedono due passaggi per l'aria nel piedino, c'è un pulsante sotto il serbatoio per resettare la pressione, e probabilmente una valvola interna. Per variare il volume della negativa bisognerebbe cambiare la posizione del punto di equalizzazione tra la + e la - ma evidentemente non essendo possibile hanno dovuto inventarsi qualcosa di più complicato del necessario. Purtroppo l'unica alternativa è una modifica completamente interna ma piuttosto sostanziale e fattibile solo "ad personam" in officina.
mi piacciono un casino tutte queste novità ingegneristiche nate per migliorare forcelle da 1500 euro progettate male e costruite peggio.
Il tutto per copiare quello che da decenni il rider cerca, una molla, molla che per 20 anni era il top, poi diventata una merda perchè c'è l'aria, e adesso di nuovo il top come prestazioni.
A quelli che sparano cazzate sul peso, andate a sommare tutti sti archibugi vari ad una forcella ad aria, e magari vi ritrovate anche sopra il peso di una a molla, senza contare il vero problema, le tenute.
Bagno d'olio aperto, valvole sovradimensionate e molla.
Ah già, ma poi tutti sti fenomeni del tuning, che poi altro non fanno che cambiare parapolvere e spugnette e olio se va bene, come faranno a segarsi dei loro lavori aprossimativi???
Il tutto per copiare quello che da decenni il rider cerca, una molla, molla che per 20 anni era il top, poi diventata una merda perchè c'è l'aria, e adesso di nuovo il top come prestazioni.
A quelli che sparano cazzate sul peso, andate a sommare tutti sti archibugi vari ad una forcella ad aria, e magari vi ritrovate anche sopra il peso di una a molla, senza contare il vero problema, le tenute.
Bagno d'olio aperto, valvole sovradimensionate e molla.
Ah già, ma poi tutti sti fenomeni del tuning, che poi altro non fanno che cambiare parapolvere e spugnette e olio se va bene, come faranno a segarsi dei loro lavori aprossimativi???
Quello che mi preoccupa non è tanto il posizionamento , ma come viene fissato ; dalle immagini pare che venga "ancorato" sulla valvola posta al piede della forcella e presumo che in origine sia Fox che RockShox non abbiano progettato e dimensionato l'attacco valvola affinchè sostenesse un barilotto a sbalzo (anche se non di elevato peso) . In ambito motociclistico , specie nelle competizioni di velocità, ci sono ancora soluzioni simili , ma in questi casi il piede della forcella è progettato per integrare il "piggy bank" . Certo che anche i progettisti di Vorsprung sapranno fare bene il loro mestiere ed avranno eseguito i dovuti calcoli dimensionali ed adottato le dovute precauzioni del caso ( l'assicurazione può essere una di queste); ma da osservatore esterno ( e come il classico "pensionato" che guarda il cantiere dispensando saggezza ! ) espongo le mie opinioni o perplessità discutendone sul forum senza pretesa di avere ragione , accogliendo i suggerimenti e le considerazioni di chi ha più esperienza e conoscenza nell'ambito della discussione .
Il pezzo è raccordato all'asta ma fissato al fodero tramite la stessa sede filettata che tiene in sede l'asta.
Ora non rimane che inventare i token per la camera d'aria negativa e il cerchio si chiude.
mi sembra che nel paragone con la molla non si tenga conto (come elemento a favore della molla) dello scambio adiabatico (effetto Joule-Thomson)
ymarti
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