Vorrei acquistare una Scale 960 ma forse anche la 940

  • Cannondale presenta la nuova Scalpel, la sua bici biammortizzata da cross country che adesso ha 120 millimetri di escursione anteriore e posteriore in tutte le sue versioni. Sembra che sia cambiato poco, a prima vista, ma sono i dettagli che fanno la differenza e che rendono questa Scalpel 2024 nettamente più performante del modello precedente.
    Iscriviti al canale se non l'hai ancora fatto (clicca qui).


Stato
Chiusa ad ulteriori risposte.

Bebo1982

Biker novus
9/9/18
27
10
0
42
Serravalle Pistoiese
Visita sito
Bike
Scott scale 940
Esperienza persone...prima bicicletta acquistata rr340, mi sono trovato molto bene per iniziare e capire se questo mondo faceva per me...seconda bici scott scale 950 del 2016, gran mezzo allestito discretamente con telaio alluminio leggero...Ultimo mezzo attuale scott scale 940 2019...cosa dire allestimento entry entry level ma posso assicurare che il comportamento di un telaio in carbonio si nota nella sua reattività e nella sua elasticità...come upgrade all'ultima biga ho montato ruote in carbonio e ti posso dire che il connubio è strepitoso...nonostante la forcella non ti supporta su alcuni tratti, in effetti "troppo poco sostenuta" passatemi il termine 20200212_151147.jpg
 

Naldo_

Biker novus
10/2/20
18
1
0
Napoli
Visita sito
Bike
mia
Esperienza persone...prima bicicletta acquistata rr340, mi sono trovato molto bene per iniziare e capire se questo mondo faceva per me...seconda bici scott scale 950 del 2016, gran mezzo allestito discretamente con telaio alluminio leggero...Ultimo mezzo attuale scott scale 940 2019...cosa dire allestimento entry entry level ma posso assicurare che il comportamento di un telaio in carbonio si nota nella sua reattività e nella sua elasticità...come upgrade all'ultima biga ho montato ruote in carbonio e ti posso dire che il connubio è strepitoso...nonostante la forcella non ti supporta su alcuni tratti, in effetti "troppo poco sostenuta" passatemi il termine
Ciao grazie per la testimonianza diretta, che poi è quella che assieme ai pareri indiretti, tutti cercano.
Io nel frattempo ho continuato le ricerche ed ho avuto conferma che il telaio in carbonio della 940 è lo stesso per tutte le scale 910 --> 940
ovvero lo Scale 3 Carbon / IMP technology / HMF (è tutto scritto nelle specifiche delle mtb sul sito) che a sua volta è diverso dal telaio
Scale Pro e Scale RC.
Sono anche stato in un negozio abbastanza grosso che vende Scott, Trek, Merida etc etc. ed il venditore andando anche contro
i suoi interessi affermava:

Se devi prendere un allestimento con telaio in alluminio, non spendere troppo, prendi la 970 che ha comunque un mono-corona ed una
forcella ad aria Rockshox ma costando 820 euro scontata è facile anche da rivendere; se invece vuoi guardare in prospettiva prendi
la 940 che avendo un telaio in carbonio ottimo, ha anche una ottima manovrabilità e poi in seguito hai due alternative o migliorarla con
ruote, forcella etc etc migliori, oppure me la dai indietro in permuta, ed io la riprendo perchè sono mtb che in 10/15 rivendo, in quanto
richieste da molti (anche io ho chiesto se ci fosse una 940 2019 usata e mi ha detto: mettiti in fila...)

Attualmente, se decido di investire questi ulteriori 350 euro, non avrei dubbi sul prendere la 940 anche perchè altri appassionati
mi hanno elogiato non poco, i benefici del telaio in carbonio
 
  • Mi piace
Reactions: Bebo1982

maurosalva

Biker meravigliosus
28/5/12
15.850
3.657
0
MC
Visita sito
Bike
*
Ciao grazie per la testimonianza diretta, che poi è quella che assieme ai pareri indiretti, tutti cercano.
Io nel frattempo ho continuato le ricerche ed ho avuto conferma che il telaio in carbonio della 940 è lo stesso per tutte le scale 910 --> 940
ovvero lo Scale 3 Carbon / IMP technology / HMF (è tutto scritto nelle specifiche delle mtb sul sito) che a sua volta è diverso dal telaio
Scale Pro e Scale RC.
Sono anche stato in un negozio abbastanza grosso che vende Scott, Trek, Merida etc etc. ed il venditore andando anche contro
i suoi interessi affermava:

Se devi prendere un allestimento con telaio in alluminio, non spendere troppo, prendi la 970 che ha comunque un mono-corona ed una
forcella ad aria Rockshox ma costando 820 euro scontata è facile anche da rivendere; se invece vuoi guardare in prospettiva prendi
la 940 che avendo un telaio in carbonio ottimo, ha anche una ottima manovrabilità e poi in seguito hai due alternative o migliorarla con
ruote, forcella etc etc migliori, oppure me la dai indietro in permuta, ed io la riprendo perchè sono mtb che in 10/15 rivendo, in quanto
richieste da molti (anche io ho chiesto se ci fosse una 940 2019 usata e mi ha detto: mettiti in fila...)

Attualmente, se decido di investire questi ulteriori 350 euro, non avrei dubbi sul prendere la 940 anche perchè altri appassionati
mi hanno elogiato non poco, i benefici del telaio in carbonio
Giusto, ma in parte.
Giusto che se devi cambiarla fra non molto meglio spendere poco, in modo da rimetterci meno possibile.
Falso il discorso rivendibilità e/o upgrade.
Ovvio che la 940 la rivendi, ma a quanto?
Nessuno compra un usato se costa poco meno del nuovo, altrimenti prendo il nuovo.
Quindi rivendere una 940 e prenderne una migliore ha un costo non indifferente.
Tenere una 940 e fare upgrade ha forse un costo anche superiore.
Chi copra una 950 in alluminio, se la tiene, non la compra per rivenderla dopo pochi mesi e prenderne in carbonio montata peggio.
La 940, telaio a parte, è da upgradare in tutto, nulla escluso, forcella, trasmissione, ruote, freni.... fin quando non fai upgrade pedali un telaio "fantastico", ma con componenti che trovi anche sulla XC50 di Decathlon, a 850€.
Morale, non sono tutte rose e fiori, son compromessi.
 

Naldo_

Biker novus
10/2/20
18
1
0
Napoli
Visita sito
Bike
mia
Ciao, hai ragione sul fatto che su un usato si perde sempre, anche troppo, però ti pongo una domanda:

Un negozio di mtb si prende e ti valuta meglio una 960 (alluminio ben montata) o una 940 (carbonio ma allestita entry) ?
stessa domanda per la vendita ad un privato.

Il negoziante mi diceva che lui vende veramente poche 960... molte più 970 o 940; e credimi, di mtb ne vende tante...

Grazie
 

maurosalva

Biker meravigliosus
28/5/12
15.850
3.657
0
MC
Visita sito
Bike
*
Ciao, hai ragione sul fatto che su un usato si perde sempre, anche troppo, però ti pongo una domanda:

Un negozio di mtb si prende e ti valuta meglio una 960 (alluminio ben montata) o una 940 (carbonio ma allestita entry) ?
stessa domanda per la vendita ad un privato.

Il negoziante mi diceva che lui vende veramente poche 960... molte più 970 o 940; e credimi, di mtb ne vende tante...

Grazie
La 960 non è ben montata, cambia molto poco con la 940 come componenti, quella ben montata semmai è la 950.
Vende molte più 940 che 950? Probabile, perché il target della 940 è il novello che non sa nulla di MTB e si fa affascinare dal carbonio oppure ha molto meno da spendere e resta sotto i 1000€. Quello che sa di MTB sa che un montaggio entry level è e resta entey level e quindi punta ad altro, nei limiti del possibile.
Potrai avere il miglior telaio del mondo, ma su un sentiero tosto se hai la forcella economica e i freni che frenano poco e vanno in crisi rapidamente, del carbonio te ne fai poco.
Ripeto, la 940 a 1350€ è un ottimo prezzo e li vale tutti, ma i componenti entry level restano, l'upgrade resta molto costoso e il cambio idem, perché si tratterebbe di rivendere la 940 perdendo varie centinaia di euro e poi dove prendere quantomeno la 925 se non di più, altrimenti spendi soldi per avere una bici troppo simile.
 
  • Mi piace
Reactions: mauru and Zero Cool

Zero Cool

Biker grossissimus
18/1/19
5.925
5.895
0
Porno Valley
Visita sito
Bike
Specialized sequoia, Evil Offering, turbo levo
Ciao, hai ragione sul fatto che su un usato si perde sempre, anche troppo, però ti pongo una domanda:

Un negozio di mtb si prende e ti valuta meglio una 960 (alluminio ben montata) o una 940 (carbonio ma allestita entry) ?
stessa domanda per la vendita ad un privato.

Il negoziante mi diceva che lui vende veramente poche 960... molte più 970 o 940; e credimi, di mtb ne vende tante...

Grazie

Perdonami, anche io faccio il venditore, e di solito dico quello che il cliente vuole sentire, omettendo quello che non vuole sentire o mi fa comodo non dire.. e non sono str..zo io, ma è normale che sia così..
Sul fattore rivendita una mtb da 1000 euro si svaluta allo stesso modo che sia in alluminio/carbonio/scott/deca/montata base/montata media/ecc ecc
 
  • Mi piace
Reactions: maurosalva

Naldo_

Biker novus
10/2/20
18
1
0
Napoli
Visita sito
Bike
mia
Perdonami, anche io faccio il venditore, e di solito dico quello che il cliente vuole sentire, omettendo quello che non vuole sentire o mi fa comodo non dire.. e non sono str..zo io, ma è normale che sia così..
Sul fattore rivendita una mtb da 1000 euro si svaluta allo stesso modo che sia in alluminio/carbonio/scott/deca/montata base/montata media/ecc ecc

concordo che le parole dei negozianti vanno prese con le molle...
ma se tu chiedi 960 e lui ti porta su 970 non ci vedo malizia, visto che entrambe vanno comunque ordinate e che la 970 costa di meno.
Per la 940 ho poi chiesto io come info sui prezzi e lui mi ha fatto il ragionamento della permuta.

Perdonami, ma non ci vedo stranamente malizia, forse solo un avvertimento del tipo: se mi porti una 960 te la devo svalutare di più
a partità di età rispetto ad una 940... per la serie: se prendi la 960 venditela poi tu.

Inoltre, un negoziante lontano 30km da questo di sopra, essendo rivenditore Olympia mi ha fatto
lo stesso ragionamento (alluminio vs carbonio base) tra Drake (alluminio) ed Iron (carbonio) e a parità di configurazione
delle Scott (940 e 960) avrei risparmiato circa 80 euro rispetto alle scott. Quindi comincio a pensare che
possa avere un senso prendere una entry in carbonio o una entry in alluminio, ma non una media in alluminio
 
Ultima modifica:

Bebo1982

Biker novus
9/9/18
27
10
0
42
Serravalle Pistoiese
Visita sito
Bike
Scott scale 940
Vende molte più 940 che 950? Probabile, perché il target della 940 è il novello che non sa nulla di MTB e si fa affascinare dal carbonio oppure ha molto meno da spendere e resta sotto i 1000€. Quello che sa di MTB sa che un montaggio entry level è e resta entey level e quindi punta ad altro, nei limiti del possibile.
Potrai avere il miglior telaio del mondo, ma su un sentiero tosto se hai la forcella economica e i freni che frenano poco e vanno in crisi rapidamente, del carbonio te ne fai poco.
Ripeto, la 940 a 1350€ è un ottimo prezzo e li vale tutti, ma i componenti entry level restano, l'upgrade resta molto costoso e il cambio idem, perché si tratterebbe di rivendere la 940 perdendo varie centinaia di euro e poi dove prendere quantomeno la 925 se non di più, altrimenti spendi soldi per avere una bici troppo simile.
Diciamo che può essere un novello chi compra una 940 con allestimento entry entry level (Questo lo ribadisco ad alta voce) ma ti posso dire che la mia scelta sulla bicicletta è stato proprio il telaio...acquistare un mezzo allestito meglio mi costringeva a fare delle rate, cosa che non è nella mia indole per l'acquisto di una bici, ma così facendo e consapevole di spendere più soldi ho deciso di migliorarla passo passo...sicuramente con l'intenzione di tenerla per un lungo periodo...rivenderla subito è solo una perdita di soldi... per esempio io dopo un'anno dall'acquisto e prima di fare upgrade ho chiesto al rivenditore quanto mi avrebbe dato indietro della mia per l'acquisto di un oggetto nuovo e la risposta sua è stata: SULLE 500,00 EURO...pagata 1250,00 euro gennaio 2019 e proposta rifatta a dicembre 2019...
Quindi per me acquisto 940 o bici carbonio entry level ok se con l'ottica di tenerla ed eventualmente migliorarla, acquisto 960 o equiparata se dopo poco si ha l'intenzione di rifarla via, ancora meglio se si spende meno della 960...mie esperienze e quindi mie idee...
 

maurosalva

Biker meravigliosus
28/5/12
15.850
3.657
0
MC
Visita sito
Bike
*
Diciamo che può essere un novello chi compra una 940 con allestimento entry entry level (Questo lo ribadisco ad alta voce) ma ti posso dire che la mia scelta sulla bicicletta è stato proprio il telaio...acquistare un mezzo allestito meglio mi costringeva a fare delle rate, cosa che non è nella mia indole per l'acquisto di una bici, ma così facendo e consapevole di spendere più soldi ho deciso di migliorarla passo passo...sicuramente con l'intenzione di tenerla per un lungo periodo...rivenderla subito è solo una perdita di soldi... per esempio io dopo un'anno dall'acquisto e prima di fare upgrade ho chiesto al rivenditore quanto mi avrebbe dato indietro della mia per l'acquisto di un oggetto nuovo e la risposta sua è stata: SULLE 500,00 EURO...pagata 1250,00 euro gennaio 2019 e proposta rifatta a dicembre 2019...
Quindi per me acquisto 940 o bici carbonio entry level ok se con l'ottica di tenerla ed eventualmente migliorarla, acquisto 960 o equiparata se dopo poco si ha l'intenzione di rifarla via, ancora meglio se si spende meno della 960...mie esperienze e quindi mie idee...
Sono scelte. Le cose non sono mai bianche o nere, giuste o sbagliate. Ci sono sempre mille sfumature e condizioni al contorno.
Se tu prendi la 940 e poi ti metti lì con calma e con molto tempo a cercare occasioni, superofferte, fine serie, usati praticamente nuovi, magari riesci a fare upgrade spendendo il giusto. Ma ci vuole tempo, pazienza e competenza.
Se invece prendi la 940 e dici che poi tanto la migliori per farla diventare come la 910, cosa che sicuramente si può fare, devi mettere in conto un botto di soldi. Inutile girarci intorno, è così.
Una Fox Performance costa dai 750€ in su, freni XT 160-180€, ruote decenti almeno 300€ , gruppo completo xt 1x12 altri 3-400€ o anche più, più altri componenti minori.
Siamo sopra i 1500€, più l'eventuale lavoro.
E fin quando non fai questi upgrade usi gli MT200, e tutto il resto.
Son scelte, l'importante è farle consapevolmente.
 

Bebo1982

Biker novus
9/9/18
27
10
0
42
Serravalle Pistoiese
Visita sito
Bike
Scott scale 940
Sono scelte. Le cose non sono mai bianche o nere, giuste o sbagliate. Ci sono sempre mille sfumature e condizioni al contorno.
Se tu prendi la 940 e poi ti metti lì con calma e con molto tempo a cercare occasioni, superofferte, fine serie, usati praticamente nuovi, magari riesci a fare upgrade spendendo il giusto. Ma ci vuole tempo, pazienza e competenza.
Se invece prendi la 940 e dici che poi tanto la migliori per farla diventare come la 910, cosa che sicuramente si può fare, devi mettere in conto un botto di soldi. Inutile girarci intorno, è così.
Una Fox Performance costa dai 750€ in su, freni XT 160-180€, ruote decenti almeno 300€ , gruppo completo xt 1x12 altri 3-400€ o anche più, più altri componenti minori.
Siamo sopra i 1500€, più l'eventuale lavoro.
E fin quando non fai questi upgrade usi gli MT200, e tutto il resto.
Son scelte, l'importante è farle consapevolmente.
Mi trovi perfettamente d'accordo...
 

Naldo_

Biker novus
10/2/20
18
1
0
Napoli
Visita sito
Bike
mia
Sono scelte. Le cose non sono mai bianche o nere, giuste o sbagliate. Ci sono sempre mille sfumature e condizioni al contorno.
Se tu prendi la 940 e poi ti metti lì con calma e con molto tempo a cercare occasioni, superofferte, fine serie, usati praticamente nuovi, magari riesci a fare upgrade spendendo il giusto. Ma ci vuole tempo, pazienza e competenza.
Se invece prendi la 940 e dici che poi tanto la migliori per farla diventare come la 910, cosa che sicuramente si può fare, devi mettere in conto un botto di soldi. Inutile girarci intorno, è così.
Una Fox Performance costa dai 750€ in su, freni XT 160-180€, ruote decenti almeno 300€ , gruppo completo xt 1x12 altri 3-400€ o anche più, più altri componenti minori.
Siamo sopra i 1500€, più l'eventuale lavoro.
E fin quando non fai questi upgrade usi gli MT200, e tutto il resto.
Son scelte, l'importante è farle consapevolmente.
Ciao portare una 940 ad una 910 con pezzi tutti nuovi e' praticamente sconveniente, anche se diluito in due o piu' anni.

Pero' una volta scoperti i limiti della 940... portarla a livello di una 925 in un paio di anni, ad esempio con una FOX 32 Float Rhythm dal costo di 370euro circa,
uno sram GX del costo di 370 euro e una coppia di freni XT da 170 euro credo si fattibile e se si trovano usati ancora meglio.
Cmq rimane il problema economico, che devo incrementare il budget del 35% :!:
 

Emilio1981

Biker superis
21/7/13
472
156
0
Visita sito
Ciao portare una 940 ad una 910 con pezzi tutti nuovi e' praticamente sconveniente, anche se diluito in due o piu' anni.

Pero' una volta scoperti i limiti della 940... portarla a livello di una 925 in un paio di anni, ad esempio con una FOX 32 Float Rhythm dal costo di 370euro circa,
uno sram GX del costo di 370 euro e una coppia di freni XT da 170 euro credo si fattibile e se si trovano usati ancora meglio.
Cmq rimane il problema economico, che devo incrementare il budget del 35% :!:
Gli upgrade che citi, non sono veri upgrade, scusami se mi permetto... La fox rhythm è una forcella base (fox, ma pur sempre base), tantovale tenersi una recon air, ed gruppo gx, seppur eagle, (peso escluso) è uguale (se non peggio, leggendo commenti vari sul forum) dell'NX. Upgrade reali e tangibili li avresti con FoX performance fitgrip, o factory (dai 700euri in su), gruppi sram x01 (o shimano xt/xtr) e ultimo, ma assolutamente non meno importante: le ruote.... Una coppia di livello sei almeno sui 3/409 euro in su...quindi il ragionamento calza a metà.
 

maurosalva

Biker meravigliosus
28/5/12
15.850
3.657
0
MC
Visita sito
Bike
*
Ciao portare una 940 ad una 910 con pezzi tutti nuovi e' praticamente sconveniente, anche se diluito in due o piu' anni.

Pero' una volta scoperti i limiti della 940... portarla a livello di una 925 in un paio di anni, ad esempio con una FOX 32 Float Rhythm dal costo di 370euro circa,
uno sram GX del costo di 370 euro e una coppia di freni XT da 170 euro credo si fattibile e se si trovano usati ancora meglio.
Cmq rimane il problema economico, che devo incrementare il budget del 35% :!:
Che son 1000€ di soli componenti...
 

Zero Cool

Biker grossissimus
18/1/19
5.925
5.895
0
Porno Valley
Visita sito
Bike
Specialized sequoia, Evil Offering, turbo levo

Tedeschino

Biker serius
4/11/18
251
86
0
39
Messina
Visita sito
Bike
Scott scale
Con quel budget resta sempre su Decathlon e prendi la xc500,è una bomba,l'ha comprata da poco la.mia compagna e mi sono meravigliato,tieni presente che ero uno di quelli che Decathlon= merda
 

maurosalva

Biker meravigliosus
28/5/12
15.850
3.657
0
MC
Visita sito
Bike
*
Con quel budget resta sempre su Decathlon e prendi la xc500,è una bomba,l'ha comprata da poco la.mia compagna e mi sono meravigliato,tieni presente che ero uno di quelli che Decathlon= merda
Ha già detto più volte che la XC500 non gli interessa perché non la reputa "a buon mercato" per essere una Decathlon.
Qui, tipo:
 

mauru

Biker infernalis
21/2/13
1.993
345
0
Budoia - Pordenone
www.facebook.com
Bike
MTB: BH Lynx Race 3.9 2019/BdC: Trek US Postal Service
Ciao, hai ragione sul fatto che su un usato si perde sempre, anche troppo, però ti pongo una domanda:

Un negozio di mtb si prende e ti valuta meglio una 960 (alluminio ben montata) o una 940 (carbonio ma allestita entry) ?
stessa domanda per la vendita ad un privato.

Il negoziante mi diceva che lui vende veramente poche 960... molte più 970 o 940; e credimi, di mtb ne vende tante...

Grazie
Vende poche 960 rispetto alle 970 perché ci sono 200€ di differenza a listino, che declinati in uno sconto sono 20/25€, quindi 175/180€ di differenza. Uno che compra una bici entrylevel di "questo tipo" tutto sommato analizza: freni shimano, monocorona, forcella ad aria, scale (in ordine inverso)... punto. E' una Scott e ci corre N1no, ha la forcella ad aria e la posso settare, per fortuna il monocorona che è la panacea di tutti i mali (il che non è tanto errata come affermazione) ed ha i freni shimano (che sono a detta di molti meglio degli SRAM). Ora entrambe, 960 e 970, hanno queste caratteristiche, una costa il 20% in meno...cosa fa secondo te?
Qui nessuno vuole additare il negoziante o le tue scelte, i soldi sono tuoi e ci fai quello che ti pare: è nella tua facoltà prendere una entry in carbonio per rivenderla dopo 6 mesi, oppure tenerla e spenderci tanto quanto per upgradarla e schifare RockRider perché hai preso una Scott. La 960 non è una ALU ben montata, è una entrylevel. Ben montata è la 950. La 960 non ha entrambi i mozzi con PP (che fornisce rigidità alla bici), cosa che almeno ha la 940 (ma ha freni/forcella/trasmissione molto poveri). Quindi, il vero dubbio è meglio una ALU ben montata (950) o una entry in carbonio (940) (per il discorso di prima, ci stanno 85/90€ di differenza)?

Ci sono altre marche da prendere in considerazione? Sostanzialmente no, tutte nel bene o nel male propongono montaggi simili sugli stessi intorni di prezzo. L'unica, come detto alla nausea, è Decathlon.

Se proprio vuoi la Scale, che sia almeno la 940. Vuoi upgradarla? Ci spendi un botto. Vuoi rivenderla? Ci perdi in proporzione gli stessi soldi (rispetto agl ialtri montaggi), molti di più se la rivendi tenendola poco. Il resto sono considerazioni che sono tutte nel mezzo (efficaci e meno efficaci). Questo IMHO.

Ciao
 
Ultima modifica:
Stato
Chiusa ad ulteriori risposte.

Classifica mensile dislivello positivo