oltre a quelli che dici c'è la pressione del serbatoio che se non si ha l'adattatore non puoi modificare la pressione e il precarico molla.
si esatto... o quanto meno quando lo smonti, oltre al fatto che è fatto stra e stra bene prima devi "sgonfiarlo" fai il service e poi va ri-messo in pressione, a 13,8 bar.
mi si svitò l'asse e persi tutto l'olio, il mio meccanico me lo rimise a posto e non riusci a gonfiarlo piu di 8 bar, da quel giorno è rimasto tale e mi son trovato molto meglio di quando era stra gonfio.
pero non ho idea dove e cosa faccia quest'aria in pressione...
service manual click here pag81
purtroppo anche ordinandolo all'estero non si ha la possibilità di ordinare il tuning differente, anche perchè non mi pare esista una tabella che associ un certo tuning a un determinato telaio.mi scoccia incentivare l'esterofilia ... ma magari ordinandolo all'estero riesci anche a scegliere il tune adatto alla tua bici
purtroppo anche ordinandolo all'estero non si ha la possibilità di ordinare il tuning differente, anche perchè non mi pare esista una tabella che associ un certo tuning a un determinato telaio.
In italia importano solo il tipo A, che dovrebbe essere quello più progressivo dei tre.
PinkBike ha scritto:Tunes:
• Tune A: 2.0 - 2.4 Leverage Ratio
• Tune B: 2.4 - 2.85 Leverage Ratio
• Tune C: 2.85 - 3.3 Leverage Ratio
i vivid delle banshee sono tutti di provenienza AMG italia, e tutti Tune A.dici? eppure da nessuna parte specifica che deve stare a quella determinata pressione, e da nessuna parte c'è scritto che si rischia un dannegiamento del ammortizatore...
te che tune avevi preso per gli scythe?
questa me l'ero persa. certo che controllare solo il rapporto di leva e non le curve di compressione mi pare un po' una cavolata. ci sono bici con il medesimo rapporto di leva, ma con un andamento della curva di compressione totalmente diverso, forse bisognerebbe tenere in maggiore considerazione questo e non i rapporti di leva...Quote:
Originariamente inviata da Bike-Store Visualizza il messaggio
purtroppo anche ordinandolo all'estero non si ha la possibilità di ordinare il tuning differente, anche perchè non mi pare esista una tabella che associ un certo tuning a un determinato telaio.
In italia importano solo il tipo A, che dovrebbe essere quello più progressivo dei tre.
Quote:
Originariamente inviata da PinkBike
Tunes:
Tune A: 2.0 - 2.4 Leverage Ratio
Tune B: 2.4 - 2.85 Leverage Ratio
Tune C: 2.85 - 3.3 Leverage Ratio
lo scythe per esempio credo sia a 2.25 fino a 2.875
quindi ci sta anche tune A
non penso sia vendibile, per noi si trova nel listino attrezzi.quindi non mi resta altro che cercare l'adattatore... dove si trova?
mah, boh... sta di fatto che il vivid è un ottimissimo ammortizatore, ma mai come il DHX alle basse asperità, che pero presenta delle incongruenza riguardo sti cavolo dii tune...non penso sia vendibile, per noi si trova nel listino attrezzi.
e di solito ne ordiniamo uno per... addirittura fino all'ultimo listino non era presente nemmeno sul listino, ma dovevi richiederlo come altri pezzi speciali...
cmq mai provato a prenderne qualcuno per la vendita, quindi quello che dico, sbaglio...
questa me l'ero persa. certo che controllare solo il rapporto di leva e non le curve di compressione mi pare un po' una cavolata. ci sono bici con il medesimo rapporto di leva, ma con un andamento della curva di compressione totalmente diverso, forse bisognerebbe tenere in maggiore considerazione questo e non i rapporti di leva...
per il tuning ottimale sram ha divulgato un esempio di setup
http://sram.com/_media/pdf/rockshox/rearsuspension/vivid/VIVID_PocketGuide.pdf
mah, boh... sta di fatto che il vivid è un ottimissimo ammortizatore, ma mai come il DHX alle basse asperità, che pero presenta delle incongruenza riguardo sti cavolo dii tune...
gli attrezzi non mi farebbe schifo trovarli... me lo chiese anche il mio mecca a titolo informativo...
Se cambia la composizione della lega, non è detto che per avere lo stesso K ci voglia maggiore dimensione del tondino o maggiore peso specifico.non credo,se hai le spire più rade,devi avere lo spessore del filo più grande per avere un k uguale, penso che il k di una molla dipenda dal modulo elastico del materiale e dal peso del materiale che compone la molla.....però magari ho detto una cavolata
O magari AMG può modificarlo, e in garanzia....O ho detto una cazz?mi scoccia incentivare l'esterofilia ... ma magari ordinandolo all'estero riesci anche a scegliere il tune adatto alla tua bici
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