Secondo me hanno inserito lo snodo per avere maggior libertà nel progettare il cinematismo e per avere maggior controllo della sospensione stessa: un sistema pivotless infatti impone dei compromessi al disegno dei leveraggi e soprattutto contiene già in se un elemento elastico che lavora in parallelo all'ammortizzatore e forse non sempre nel modo desiderabile.I trail che si fanno adesso sono gli stessi che si facevano fino al mese scorso, quando avevano a catalogo la AM con escursione 150 senza snodo; li faccio, non mi serve immaginarli. Ricordo abbastanza bene i proclami di presentazione del sistema pivotless, anni fa; quello che mi chiedevo è quale fosse il motivo esatto che li ha portati ad abbandonare un sistema che poneva principalmente un punto interrogativo sull'affidabilità.Prova ad immaginare di fare un trail serio dove metti a seria prova il carro. I foderi flessibili sono tecnologie di solito impiegate nel xc e hanno anche il problema che rendono imprecisa la guida. Ora che i trail che si possono fare sono sempre più impegnativi con bici così si tende a tralasciare questa tecnologiaAddio 27,5!!
Sul sito è riportata un escursione del carro di 120. In ogni caso mi pare abbiano inserito lo snodo tra foderi alti e bassi, come mai?
Per farla breve, mi conviene venderla prima che si rompa?
nell'immagine delle misure, i 736 mm cosa mi rappresentano?
avranno pagato... Dave Weagle è in causa con diverse case...snodo concentrico al perno ruota, evidentemente tra i brevetti Trek ABP e DW Split Pivot c'era ancora spazio per soluzioni analoghe.Addio 27,5!!
Sul sito è riportata un escursione del carro di 120. In ogni caso mi pare abbiano inserito lo snodo tra foderi alti e bassi, come mai?
sono d'accordo. i carri pivotless vanno bene in xc e poco oltre. le escursioni sono piccole la flessione poca. su escursioni grosse non lo userei sinceramente. inoltre i carri senza snodo dubito fortemente possano funzionare egregiamente in discesa a freno posteriore tirato...Prova ad immaginare di fare un trail serio dove metti a seria prova il carro. I foderi flessibili sono tecnologie di solito impiegate nel xc e hanno anche il problema che rendono imprecisa la guida. Ora che i trail che si possono fare sono sempre più impegnativi con bici così si tende a tralasciare questa tecnologiaAddio 27,5!!
Sul sito è riportata un escursione del carro di 120. In ogni caso mi pare abbiano inserito lo snodo tra foderi alti e bassi, come mai?
disponibili dai primi di settembre/ottobre a seconda degli allestimenti e colori.Giugno 2019 e via di modelli 2020, per la componentistica, è da mesi che ci innondano con modelli 2020, a forza di anticipare, saltano u anno e ci fotteranno tutti...
Vai in negozio, così ti tieni buono il negoziante, e al momento dell'ordine ti danno disponibilità fra 6-9 mesi, a seconda della marca e modello, la acquisti sulla carta, e quando non è ancora arrivata la tua "nuova" bici è già uscito da almeno un paio di mesi il modello nuovo, quindi paghi in anticipo la realizzazione del modello dopo che non acquisterai perchè hai ordinato una cosa che quando ti verrà consegnata sarà già obsoleta.
ahahahahaha che figata
La versione top in carbonio con forca da 150 (36) e ruote in carbonio in un test veniva data per 12,5kg, ma di tutte quelle in alluminio non ho trovato nessun riferimento...Qualcuno sa il peso della versione M10 ? Grazie
Bella! ... ma a quando il modello per destrorsi ? La posizione del porta borraccia praticamente impone l'utilizzo della mano sinistra, sempre che ci stia una borraccia.
Qualcuno sa il peso della versione M10 ? Grazie
Grazie , modello 2020 ? Come ti trovi nel pedalato ? In discesa penso non vi siano dubbi che è ottimaLa mia M10 in taglia M è risultata 13.2 con i pedali. La bilancia non è il massimo della precisione ma siamo attorno a quel peso.
Forcella da 140.
Grazie , modello 2020 ? Come ti trovi nel pedalato ? In discesa penso non vi siano dubbi che è ottima
Grazie x la risposta.Si 2020: ricevuta ad inizio febbraio.
Come già scritto altrove io mi trovo bene sia in salita che un discesa (arrivo da una full oiz del 2016).
Essendo la prima e unica trail che ho provato non posso dire se va meglio o peggio delle altre marche.
Come filosofia di bici rimane comunque più vicina ad una enduro che non ad una xc secondo me.
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