Secondo me hanno inserito lo snodo per avere maggior libertà nel progettare il cinematismo e per avere maggior controllo della sospensione stessa: un sistema pivotless infatti impone dei compromessi al disegno dei leveraggi e soprattutto contiene già in se un elemento elastico che lavora in parallelo all'ammortizzatore e forse non sempre nel modo desiderabile.I trail che si fanno adesso sono gli stessi che si facevano fino al mese scorso, quando avevano a catalogo la AM con escursione 150 senza snodo; li faccio, non mi serve immaginarli. Ricordo abbastanza bene i proclami di presentazione del sistema pivotless, anni fa; quello che mi chiedevo è quale fosse il motivo esatto che li ha portati ad abbandonare un sistema che poneva principalmente un punto interrogativo sull'affidabilità.Prova ad immaginare di fare un trail serio dove metti a seria prova il carro. I foderi flessibili sono tecnologie di solito impiegate nel xc e hanno anche il problema che rendono imprecisa la guida. Ora che i trail che si possono fare sono sempre più impegnativi con bici così si tende a tralasciare questa tecnologiaAddio 27,5!!
Sul sito è riportata un escursione del carro di 120. In ogni caso mi pare abbiano inserito lo snodo tra foderi alti e bassi, come mai?
Per farla breve, mi conviene venderla prima che si rompa?