Esteticamente 5 anni addietro, ma questo è soggettivo, tubi telaio (carro) con grossezza da bike in acciaio e forati nella parete superiore per il passaggio cavi, immagina una ruota 148 bella rigida che trasmette tutto a un carrino del genere specie senza traversino lato sx freno.... torce tutto, orizzontale strettissimo e non a sezione a "C" come quello precedente e obliquo separati all'altezza canotto (non più pezzo unico canotto orizzontale obliquo) e ciliegina sulla torta sparito il rinforzo tra verticale e orizzontale con un piccolo fazzolettino che non fa altro che spostare di qualche cm il punto dirottura specie con un fuori sella esagerato anche per una xc.. considerate che in foto sono le misure S ed M, io personalmente non ci monterei manco sopra... indeboliti tutti i punti di fulcro. Poi, le 2.8 e 3.0 pesano mediamente 300-400 grammi in più di una 2.3-2.4, e non mettiamo il costo, inoltre avendo pressioni più basse e impronta più larda è matematico, non si parla di logica ma di dati, peso e impronta più larga nelle masse rotanti non vai da nessuna parte, hanno fatto semplicemente una bike più ludica della vecchia che ha dato tante soddisfazioni nella categoria Enduro front cosa non ripetibile con gommazze del genere e telaio sub-dimensionato per i punti sopracitati. Vedi Mondraker, una delle prime ad usare le plus, nelle Vantage, per il 2018 non fa più bike plus , ritorna a max 2.4,
http://www.mondraker.com/es/en/2018-vantage-rr, e mantenendo il telaio validissimo con i dovuti rinforzi.........Commencal delusione assoluta per il 2018, abituato a vedere relai tipo panzer come i ramones o meta.... le prime enduro front...... si sono adeguati anche loro alla massa....
