Ma perchè, andrebbe tolta ?... Non ha un suo scopo ?
Non sapevo che fosse alla stregua del campanelo e dei catarifrangenti....
Vedo che ti hanno già risposto
In teoria dovrebbe preservare la caduta della catena fra pignone e ruota, in realtà è solo inguardabile, e nessun biker degno di questo nome si sognerebbe di tenerlo sulla sua bike
Si, è vero.
Io valuto il SAG anche in base ai fine corsa, mi piace non superare il 90% dell'escursione durante i giri anche piu' tosti.... allo stesso tempo mi piace anche avera la bici comoda e me ne frego di un po' di bobbing...col 20% mi sono sempre trovato bene...
).
Addirittura !!! Ed io che l'ho sempre tenuto su tutte le bici per 25 anni..... oggi scopro....che non sono un biker !!!!
Stessa cosa che faccio io...e comunque Doc col nostro terreno così roccioso e vario un SAG al 20% è adatto (a mio parere).
P.S. complimenti per la bike! Finalmente....
2 P.S quanto sei salito per fare le foto? Con la nebbia di questi giorni...
Una ulteriore domanda @drZivago...come ti è arrivata...con le camere?
La 8.0 2014 della mia morosa usciva dalla fabbrica con camere ultralight (che difatti si bucarono alla seconda uscita
Le DT Swiss sono tubless native già con nastro e le valvole apposite dovrebbere essere nelllo scatolone; ti consiglio la latticizzazione immediata.
Per me sì....altri ti potrebbero dire che è una cavolata
Togli la camera, metti la valvola, la stringi a modo, metti la gomma, non la fai salire tutta ma lasci un lato aperto, versi un bicchiere di lattice e chiudi la gomma. Attacchi il compressore, spari al massimo finché dalla gomma non senti dei ciocchi fortissimi tipo colpi di pistola (la prima volta mi sono spaventato!) Quello è segno che la gomma è andata a posto. Porti a 3bar poi fai girare la ruota sia in orizzontale sia in verticale. Ripeti con l'altra gomma, monti le ruote e fai un giretto dietro casa per distribuire il lattice. Lasci riposare tutta la notte, la mattina dopo non devono aver perso pressione. Se è così hai finito.Tutto dipende dalla manualità e dal sapere cio' che si fa : molte cose che io oggi ritengo una cavolata perchè le ho imparate (es. spurgo freni) per qualcuno alle prime armi potrebbero non esserlo....
In sostanza..tutto è facile quando sai farlo : anche un' operazione a cuore aperto....
Tutto dipende dalla manualità e dal sapere cio' che si fa : molte cose che io oggi ritengo una cavolata perchè le ho imparate (es. spurgo freni) per qualcuno alle prime armi potrebbero non esserlo....
In sostanza..tutto è facile quando sai farlo : anche un' operazione a cuore aperto....
