Infatti é con i manometri self standing che non si riesce a misurare la pressione perché non aprono la valvola. Le pompe con manometro e i compressori la aprono con la pressione e visto che la pressione a valle e a monte della valvola si equalizza, anche quando questa si richiude si può benissimo leggere la pressione.
Valvola pneumatico mia vecchia Mountain Bike
- Creatore Discussione Helenah
- Data di inizio
Il punto da capire è cosa avete misurato.
La Schrader ha lo spillo che viene tenuto abbassato dal pirulo della testina, quindi c'è comunicazione tra interno e esterno.
La Presta è libera, e viene tenuta spinta avanti dal gommino, stessa comunicazione.
La Regina ha uno spillo che è tenuto su da una molla, e niente ci spinge sopra. Certo, durante la pompata l'aria la spinge avanti, poi torna su.
Quella che misuri è la pressione nel tubo, il tratto che va dalla valvola al manometro. Se in quel momento tagli il tubo, si svuota il tubo e basta. Con le altre due, ti si sgonfia la ruota.
Penso* che durante la pompata la pressione nel tubo apra la valvola ed equalizzi la pressione del tubo con quella del pneumatico.
*non ne ho certezza.
Infatti è così ed è il motivo per cui funziona. Fonte: la Cinelli single speed che ho ha camere d'aria con valvola Regina.
Dici l'attimo tra la fine della pompata e la chiusura dello spillo?
E' un pensiero che ho fatto anch'io, ma non mi convince più di tanto. E' che mi sembra uno stato poco stabile per la sua brevità.
Funzionano tutte nello stesso modo. La valvola interna da chiusura solo se c'è pressione. Nessuna molla. Infatti anche quella di cui si discute se sgonfi la ruota rimane abbassata.
forse su ebay o aliexpress tovi qualche adattatore,
ma per me fai prima a cambiare camera d'aria.
per coriosità quanti anni ha quella camera d'aria?
ma per me fai prima a cambiare camera d'aria.
per coriosità quanti anni ha quella camera d'aria?
Relativamente breve.
Mettiamo che nella gomma ci siano 2 bar, spingo lo stantuffo della pompa fino a equiparare la pressione di 2 bar, lo spillo della valvola s'abbassa, per la corsa restante il manometro registra la pressione della gomma, supponiamo 2,1 bar a fondo corsa, quindi faccio risalire lo stantuffo, la pressione nella pompa scende sotto i 2,1 bar, lo spillo si chiude e via così.
Questo è quello che immagino accada, ma è un mio mero ragionamento.
Lo spillo rimane aperto da quando dai la prima pompata a quando stacchi il tubo dalla valvola. Questo perché durante la prima pompata la pressione nel tubo aumenta fino a quando raggiunge la stessa pressione che c'è nella camera d'aria, al che si apre la valvola e la pressione aumenta di lì in poi in funzione di quanta corsa è rimasta allo stantuffo fino al fine corsa. Da lì in poi l'aria nel tubo avrà sempre pressione pari a quella nella camera d'aria (a rigore un po' di più finché non c'è adattamento attraverso la valvola, che ha una sua perdita di carico, ma in prima approssimazione diciamo che è uguale) quindi lo spillo rimarrà aperto. Quando si leva il tubo si sente fuoriuscire l'aria del tubo, che è in pressione mentre lo spillo chiude la valvola e l'aria non fuoriesce dalla camera d'aria, se non in minima parte.
Ultima modifica:
Troppe teorie su una banale valvola...
..ed intanto..mentre noi ci andiamo a far 1000 ragionamenti, la sig.@Helenah avra gia trovato 10 baldi giovincelli che ogni giorno a turno andranno a gonfiargli e controllargli la pressione alle sue ruotine..nn so,ma la cosa puzza...puzza di pesce..
Posso darti un consiglio non richiesto.
Sostituisci pneumatico e camera d'aria, le molte screpolature indicano che quella gomma ha parecchi anni, probabilmente anche la camera d'aria ha i suoi anni.
Inoltre quel cerchio con quella forma e quella scritta "made in italy" indica che è roba degli anni '80 (già negli anni 90 quasi tutto era prodotto in oriente) ed è facile che la gomma abbia si e no 20 anni.
Coperture in cattive condizioni favoriscono le forature, pochi euro spesi oggi possono risolvere molti problemi domani.
PS
visto che ci sei sostituisci anche il para nippli.
Sostituisci pneumatico e camera d'aria, le molte screpolature indicano che quella gomma ha parecchi anni, probabilmente anche la camera d'aria ha i suoi anni.
Inoltre quel cerchio con quella forma e quella scritta "made in italy" indica che è roba degli anni '80 (già negli anni 90 quasi tutto era prodotto in oriente) ed è facile che la gomma abbia si e no 20 anni.
Coperture in cattive condizioni favoriscono le forature, pochi euro spesi oggi possono risolvere molti problemi domani.
PS
visto che ci sei sostituisci anche il para nippli.
Hai ragione, la pressione nel tubo non scende alla risalita dello stantuffo.
Spiegazione impeccabile!
In effetti è vero, non c'è la molla. Ero convinto che ci fosse 
Lo spillo va per gravità, quindi se la valvola è in basso la comunicazione pneumatica è certa.
La comparazione tra analogico e digitale però non è semplice. Almeno col mio analogico: ha il fondoscala a 11 bar, e la scala sulle pressioni basse è poco dettagliata.
Ho anche visto una differenza notevole: 1 bar dell'analogico corrisponde a 1,6 del digitale
Lo spillo va per gravità, quindi se la valvola è in basso la comunicazione pneumatica è certa.
La comparazione tra analogico e digitale però non è semplice. Almeno col mio analogico: ha il fondoscala a 11 bar, e la scala sulle pressioni basse è poco dettagliata.
Ho anche visto una differenza notevole: 1 bar dell'analogico corrisponde a 1,6 del digitale