V-brake - non frenano più

[Ligu]

Ciao a tutti, avrei bisogno di un aiuto.
i v-brake della mia olympia non frenano quasi più nonostante con la regolazione a manubrio sia già in fondo.
i pattini sono ancora buoni, cosa posso fare (non ditemi monta i freni a disco)?tirare il cavo?

grazie a tutti
ciao

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[gargasecca]

allora..intanto dalle leve freno la "rotella" di tiraggio in cima alla guaina deve essere 2-3 giri svitata.....poi....se la corsa della leva è cmq troppa tiri il filo dai corpi.
Poi....regoli la vicinanza dei pattini come piace a te...io personalmente li tengo molto vicini.
Pulisci la spalla del cerchio con un panno pulito asciutto x togliere la polvere...poi ne passi uno pulito con alcool...e fai lo stesso con i pattini freno.
Se pure così non va....cambia i pattini...personalmente mi trovo molto bene con i Ritchey "rossi"...

Ps....dimenticavo...immagino che il filo scorra bene nelle guaine...in caso negativo...smonti....spruzzi dell'olio al teflon o WD40 dentro le guaine..e filo nuovo in acciaio inox.

 

[Ligu]

grazie mille, sei stato chiarissimo.
ciao

 

[Almo]

Mi riaggancio a questa discussione perchè avrei qualche domanda in merito ai v-brake.

Nel caso in cui la frenata inizia ad essere un po' blanda, è meglio che agisca prima sulle "rotelle" al manubrio, oppure agisca prima sui pattini, avvicinandoli al cerchione?

Se sono intervenuto prima sulle "rotelle" e i pattini si sono consumati in modo tale che non frenino più alla perfezione, interverrei, avvicinando i pattini al cerchione. Devo però riportare le "rotelle" alla configurazione iniziale (ovvero allentarle), oppure tenerle tirate?

Ultima cosa: come intervengo direttamente sui pattini? Ho visto che c'è una vite che tira la molla (nel caso in cui una delle due aste non reagisca al comando e quindi la sua molla non sia caricata). Questa vite la devo toccare solo se una delle due aste non reagisce al comando?

Poi c'è la vite a brugola che avvicina il pattino al cerchione. Agendo su questa faccio in modo che il pattino non resti troppo distante.

Alcune cose ce le ho chiare, altre no.

Mi potete dare qualche delucidazione?
Oltre alle domande che ho fatto, vorrei anche sapere la giusta sequenza di intervento sulle varie viti, proprio per aumentare la frenata quando i pattini si sono un po' consumati.

 

[scr1]

Ciao.

Dunque ,quelle che chiami rotelle si chiamano registri , ed io agirei su quelli ,che tirando il cavo naturalmente avvicinano i pattini.

I VB sono freni abbastanza leggeri ma vanno manutenuti spesso.

Quelle vitine che tirano la molla, lasciale stare e toccale solo nel caso in cui, uno dei due pattini mostri una diversa distanza dal cerchio dell'altro, in tal caso , allentando o tirando la vite si agisce sulla durezza della molla che avvicina o allontana il pattino, ma più che altro lo ammorbidisce o lo indurisce ,in modo che i pattini arrivino contemporaneamente a tallonare il cerchio.

Quindi per la registrazione di lontano vicino occorre solo agire sui registri, e , se i registri sono a fine corsa cambiare il pattino.

Le viti che reggono il pattino sono invece necessarie, per dare il giusto scarto al pattino stesso in modo che il toppino freghi sempre prima la parte anteriore e poi la parte posteriore.

Di solito un mezzo millimetro di scarto deve esserci , altrimenti i freni ragliano.

SCR1

 

[Almo]

Grazie per la velocità e per la bella spiegazione!
Ho un dubbio. Io per viti a brugola non intendo quelle che fissano i corpi freno al telaio, ma quelle che fissano il pattino ad una certa distanza dal cerchio.
Sono le stesse che intendi tu?
Se sì, perchè non posso giocare su queste per avvicinare i pattini al cerchione?

 

[patato_92]

Grazie per la velocità e per la bella spiegazione!
Ho un dubbio. Io per viti a brugola non intendo quelle che fissano i corpi freno al telaio, ma quelle che fissano il pattino ad una certa distanza dal cerchio.
Sono le stesse che intendi tu?
Se sì, perchè non posso giocare su queste per avvicinare i pattini al cerchione?

perche se ne giri una, un pattino si avvicina e l'altro si allontana!!

 

[scr1]

Ecco patato è stato, abbastanza esauriente.

 

[Almo]

Grazie!
In conclusione, posso solo giocare sui registri per migliorare una frenata poco decisa.
Finita la possibilità di regolazione registri, devo passare al cambio pattini.
Giusto?

 

[scr1]

Giusto, ma non aspettare proprio che sia tanto fuori da troncarsi, mi raccomando.

SCR1

 

[Almo]

Ok, provvederò!
Grazie!

 

[sportman2006]

se i v-breake non frenano non lo fanno perchè hanno i pattini consumati altrimenti sentiresti un suono forte e metallico. I pattini fanno il loro dovere fino alla fine. Il problema sta nella leva che non riesce più a tendere il cavo perchè probabilmente i pattini sono consumati, allora devi in primis agire sulla rotella sulla leva freno e se non funziona devi allentare la brucola sul v-breake e tirare il cavo almento qualche milliletro.

ciao

 

[quorthon]

Aggiungerei anche di controllare il cavo, alla lunga si sfibra e perde trazione specie se fai lunghe frenate su fango, pioggia o neve, dove tiri la leva a morte senza rendertene conto. In quel caso deve essere sostituito o, se ti succede quando non lo puoi fare, in uscita per esempio, agire e tirare il cavo stesso direttamente sul v-brake.

 

[mascio]

Aggiungerei anche di dare un occhiata al consumo della pista frenante dei cerchi,se non e' in ceramica e usi la bici su sentieri polverosi si mangia letteralmente e la potenza dei freni cala vistosamente.Ma penso che il tuo sia solo un problema di regolazione dei pattini.