Usura dei pignoni dopo circa 3400Km...

[vediamosesireiscrive]

LO chanteclair non è troppo aggressivo? alla fine la catena deve essere pulita dai detriti ma non deve essere uno specchio, tanto più che dopo 1 minuti si cerca di renderla lubrificata.

Per evitare di erodere la catena con i detriti, bisogna lasciarla pulita dal lubrificante. Ovvero lubrificate a dovere e poi con uno scottex la asciugare per bene, tanto l'olio che serve non lo riuscite a togliere mentre quello che riuscite a togliere farebbe da colla per la polvere e i detriti.. ;)

Prodotti MTB scontati

 

[vediamosesireiscrive]

Infatti, oggi mi sono portato a casa la cassetta pignoni nuova e ora fila tutto liscio.
Il mecca ha detto che secondo lui non sono molto consumati (vedi foto) ma comunque me li ha sostituiti e crede che glieli passino in garanzia.
Inoltre mi ha detto che secondo lui e' colpa del petrolio bianco
dice che sono l'unico dei suoi clienti che lo usa per pulire la catena.
Ora per provare usero' la nafta (come mi ha consigliato) e comprero' un lubrificante buono (non piu' olio da macchina) anche se mi attira il sistema con la paraffina ma e' troppo laborioso.

Anche i miei sono ancora in garanzia fino a fine 2014 ma ho fatto che comprarli di tasca, tanto quella è usura...

 

[Elmerendero]

LO chanteclair non è troppo aggressivo? alla fine la catena deve essere pulita dai detriti ma non deve essere uno specchio, tanto più che dopo 1 minuti si cerca di renderla lubrificata.

Per evitare di erodere la catena con i detriti, bisogna lasciarla pulita dal lubrificante. Ovvero lubrificate a dovere e poi con uno scottex la asciugare per bene, tanto l'olio che serve non lo riuscite a togliere mentre quello che riuscite a togliere farebbe da colla per la polvere e i detriti.. ;)

Non sono molto convinto, penso che un po' di lubrificazione sui rullini eviti il contatto diretto tra i metalli dei denti corone/pignoni e rullini catena allungando la vita dei suddetti componenti.
Forse però mi sbaglio.

 

[vediamosesireiscrive]

Non sono molto convinto, penso che un po' di lubrificazione sui rullini eviti il contatto diretto tra i metalli dei denti corone/pignoni e rullini catena allungando la vita dei suddetti componenti.
Forse però mi sbaglio.

Si ma tu la tua biga la usi su asfalto? Io appena esco soprattutto in estate inizio ad alzare polvere finissima che rende il telaio quasi verniciato di terra. Con una catena oliata a vista tutta quella polvere si attacca immediatamente sulla catena e dopo 10km inizia a impastarsi tutto. Quindi per la trasmissione è chiaro che sarebbe meglio avere tutto superlubrificato, ma poi ci sono i detriti e la polvere che si attaccano e quindi il miglior compromesso a mio avviso è togliere tutto quello in eccesso in modo da evitare al minimo l'effetto abrasivo...

Con una catena molto oliata sono più gli svantaggi che i vantaggi e anche se pensi di allungarle la vita, in realtà la accorci..

 

[Elmerendero]

Si ma tu la tua biga la usi su asfalto? Io appena esco soprattutto in estate inizio ad alzare polvere finissima che rende il telaio quasi verniciato di terra. Con una catena oliata a vista tutta quella polvere si attacca immediatamente sulla catena e dopo 10km inizia a impastarsi tutto. Quindi per la trasmissione è chiaro che sarebbe meglio avere tutto superlubrificato, ma poi ci sono i detriti e la polvere che si attaccano e quindi il miglior compromesso a mio avviso è togliere tutto quello in eccesso in modo da evitare al minimo l'effetto abrasivo...

Con una catena molto oliata sono più gli svantaggi che i vantaggi e anche se pensi di allungarle la vita, in realtà la accorci..

Ovviamente non intendevo una catena molto oliata esteriormente ma almeno umida si.
Con il pacco pignoni che attualmente ho sulle set di ruote tassellate, con le quali faccio quasi esclusivamente sterrati, ho già percorso circa 7000 Km senza riscontrare alcun problema e con le catene percorro mediamente tra i 4500/5000 Km prima della loro sostituzione.
Se il tempo è bello uso un lubrificante secco al teflon (dry lube teflon) e se sospetto il bagnato (ceramic wet lube) o per condizioni più gravose il (wet lube verde) tutti della Finish Line.
Se la condizione trovata era di bagnato o peggio, lavo la catena dopo l'uscita, pulisco corone e pacco pignoni e rilubrifico la sera prima della prossima uscita dopo aver guardato le previsioni del tempo.
Peso 85 Kg e faccio salite e percorsi di montagna abbastanza seri per cui mi stupisco quando sento dire che alcuni cambiano la catena a 1000 km o meno ed i pignoni a 2000.

 

[vediamosesireiscrive]

Ovviamente non intendevo una catena molto oliata esteriormente ma almeno umida si.
Con il pacco pignoni che attualmente ho sulle set di ruote tassellate, con le quali faccio quasi esclusivamente sterrati, ho già percorso circa 7000 Km senza riscontrare alcun problema e con le catene percorro mediamente tra i 4500/5000 Km prima della loro sostituzione.
Se il tempo è bello uso un lubrificante secco al teflon (dry lube teflon) e se sospetto il bagnato (ceramic wet lube) o per condizioni più gravose il (wet lube verde) tutti della Finish Line.
Se la condizione trovata era di bagnato o peggio, lavo la catena dopo l'uscita, pulisco corone e pacco pignoni e rilubrifico la sera prima della prossima uscita dopo aver guardato le previsioni del tempo.
Peso 85 Kg e faccio salite e percorsi di montagna abbastanza seri per cui mi stupisco quando sento dire che alcuni cambiano la catena a 1000 km o meno ed i pignoni a 2000.

Cambio la catena a 1000km come consigliato non perchè consigliato ma perchè si consuma e si rovina, uso catene kmc ora superlight gold 10v. Ho cambiato pacco pignoni dopo più o meno 1000km, marca pacco pignoni shimano xtr, non per hobby ma perchè i denti erano usurati e la catena slittava sui denti ormai, soprattutto in condizioni di fango.

Mi stupisco quando alcuni dicono che cambiano catena a 7000km perchè in quel km mi chiedo come si faccia a non rompere catena o pacco pignoni per altri motivi. Rompere un dente del pacco pignoni è più facile a farsi che a dirsi per chi usa la mtb sul roccioso, basta un colpo secco e qualche dente salta o si piega...

Lavo la mtb dopo ogni uscita in modo certosino e la lubrifico con prodotti appositamente studiati.

 

[Solda Gianluc]

Cambio la catena a 1000km come consigliato non perchè consigliato ma perchè si consuma e si rovina, uso catene kmc ora superlight gold 10v. Ho cambiato pacco pignoni dopo più o meno 1000km, marca pacco pignoni shimano xtr, non per hobby ma perchè i denti erano usurati e la catena slittava sui denti ormai, soprattutto in condizioni di fango.

Mi stupisco quando alcuni dicono che cambiano catena a 7000km perchè in quel km mi chiedo come si faccia a non rompere catena o pacco pignoni per altri motivi. Rompere un dente del pacco pignoni è più facile a farsi che a dirsi per chi usa la mtb sul roccioso, basta un colpo secco e qualche dente salta o si piega...

Lavo la mtb dopo ogni uscita in modo certosino e la lubrifico con prodotti appositamente studiati.

è confermato spesso che i pacchi top di gamma durano meno degli XT o equivalente stram.
con quelli riesci a fare tranquillamente 2000/4000km

 

[vediamosesireiscrive]

è confermato spesso che i pacchi top di gamma durano meno degli XT o equivalente stram.
con quelli riesci a fare tranquillamente 2000/4000km

Ma 7000km mi sembrano troppi, o sbaglio? Anche per i pignoni più scarsi, inoltre mezzo pacco pignoni xtr é uguale all'xt?

 

[agi62]

aggiungo altre foto e date un'occhiata anche alla rotella superiore del cambio perché mi sono accorto che si e' mangiata da un lato, infatti la catena strisciava leggermente nella protezione delle rotelle.

Ho scoperto perché si e' consumata solo su un lato, mancava uno spessore, difetto di fabbrica, infatti nella rotellina in basso e' presente sotto alla verniciatura mentre in quella di sopra e' assente, ora ho aggiunto una rondellina ed e' tutto tornato a posto

 

[vediamosesireiscrive]

Ho scoperto perché si e' consumata solo su un lato, mancava uno spessore, difetto di fabbrica, infatti nella rotellina in basso e' presente sotto alla verniciatura mentre in quella di sopra e' assente, ora ho aggiunto una rondellina ed e' tutto tornato a posto

Ca 'vacca che erroraccio..

 

[Solda Gianluc]

Ma 7000km mi sembrano troppi, o sbaglio? Anche per i pignoni più scarsi, inoltre mezzo pacco pignoni xtr é uguale all'xt?

Se porti tutto alla frutta forse arrivi a 5000/10000 km.
Si la parte bassa dovrebbe essere in entrambi di acciaio

 

[Elmerendero]

Non so' che dire, forse dipende dal modo in cui si và in bicicletta.
Io faccio molta salita sterrata anche dura ma senza strappi o pietroni su cui la catena o i pignoni si possano danneggiare (ex strade militari anche in cattivo stato), polvere però ne trovo tanta.
Anche la potenza o lo stile con cui si affronta il percorso sicuramente conta.
La catena però viene anche utilizzata diciamo per una metà dei suoi Km con il set di ruote Kojak per strada nei periodi invernali.
Io ed i miei compagni, data anche la maggiore età compiuta da tempo, prendiamo le uscite come delle gite in cui il tempo di percorrenza non conta nulla, quel che conta è godersi lo spettacolo e riportare a casa la pelle possibilmente integra e questo andar tranquilli probabilmente stressa molto meno i componenti di andature scattose e di potenza.
Devo fare una piccola precisazione, ho scritto che le mie catene le cambio a 4500/5000 (ovviamente previo controllo con calibro della Park Tool 0.75%), ad un controllo più accurato del diario della bicicletta che tengo da anni le sei sostituzioni di catena rffettuate da quando ho questa bicicletta sono state effettuate tra 4000 e 4500 Km e non 4500/5000.
Il pacco pignoni, delle ruote tassellate è stato sostituito con la catena 8200 Km fà e non a 7000 come detto precedentemente.