Ciao a tutti,
l'altro ieri mentre arrancavo su per una salita col marcino ho iniziato a sentire un netto, forte, sinistro e ripetitivo SCLANK SCLANK dalla zona cenrale della mia bici.
Tornato a casa, ho smontato le corone e mi sono reso conto di quanto siano usurate. La cosa strana è che ha iniziato a dare problemi tutto insieme (per i primi 20km dell'uscita era tutto perfetto). La bici è la mia fedelissima giant rigida anni '90 con circa 5.000Km alle spalle. Ho ipotizzato di risolvere sostituendo corone + pignoni + catena, visto che tutto il blocco "trasmissione" mostra evidenti segni di usura... secondo voi è questa la soluzione giusta?
Se sì, potraste dirmi dove trovare i pignoni 7v nuovi? Ho provato a cercare dal fedelissimo gamba, su eBay e googlando qua e là ma non riesco a trovare blocchi da meno di 8. Già che ci sono dovrei sostituire anche le rotelline del cambio, è possibile o non si trovano separatemente i commercio?
Un'ultima cosa... dovendo sostituire tutto, vorrei prendere qualcosa che mi permetta di avere più agilità pur mantenendo il cambio a 21 marce. Mi spiego meglio: adesso ho dei pignoni 14-32 e delle corone 28-48. Sarebbe molto utile poter disporre di un rapporto più leggero in salita perché a volte non ce la faccio e mi tocca scendere a "pintare"
Nei rettilinei in discesa invece, intorno ai 35-38 Km/h inizio a "trottolare" a vuoto coi pedali, quando forza nelle gambe per spingere rapporti pìù lunghi ne avrei ancora 
... è possibile ovviare a quetso problema con 21 marce o l'unica soluzione è prendere una bici che ne abbia di più? (Sto cercando di rimandare l'acquisto della bici nuova di 3-4 mesi per una serie di motivi che non sto a spiegarvi, primo tra tutti il non poter spendere in questo momento 1,5k).
Grazie mille.
l'altro ieri mentre arrancavo su per una salita col marcino ho iniziato a sentire un netto, forte, sinistro e ripetitivo SCLANK SCLANK dalla zona cenrale della mia bici.
Tornato a casa, ho smontato le corone e mi sono reso conto di quanto siano usurate. La cosa strana è che ha iniziato a dare problemi tutto insieme (per i primi 20km dell'uscita era tutto perfetto). La bici è la mia fedelissima giant rigida anni '90 con circa 5.000Km alle spalle. Ho ipotizzato di risolvere sostituendo corone + pignoni + catena, visto che tutto il blocco "trasmissione" mostra evidenti segni di usura... secondo voi è questa la soluzione giusta?
Se sì, potraste dirmi dove trovare i pignoni 7v nuovi? Ho provato a cercare dal fedelissimo gamba, su eBay e googlando qua e là ma non riesco a trovare blocchi da meno di 8. Già che ci sono dovrei sostituire anche le rotelline del cambio, è possibile o non si trovano separatemente i commercio?
Un'ultima cosa... dovendo sostituire tutto, vorrei prendere qualcosa che mi permetta di avere più agilità pur mantenendo il cambio a 21 marce. Mi spiego meglio: adesso ho dei pignoni 14-32 e delle corone 28-48. Sarebbe molto utile poter disporre di un rapporto più leggero in salita perché a volte non ce la faccio e mi tocca scendere a "pintare"
Nei rettilinei in discesa invece, intorno ai 35-38 Km/h inizio a "trottolare" a vuoto coi pedali, quando forza nelle gambe per spingere rapporti pìù lunghi ne avrei ancora ... è possibile ovviare a quetso problema con 21 marce o l'unica soluzione è prendere una bici che ne abbia di più? (Sto cercando di rimandare l'acquisto della bici nuova di 3-4 mesi per una serie di motivi che non sto a spiegarvi, primo tra tutti il non poter spendere in questo momento 1,5k).Grazie mille.
