Parlando di modulabilità.
Io ho avuto sia gli SLX che gli XT M785, e li ho sempre ritenuti potenti e modulabili, non ne ho mai trovato i limiti, così come non ho mai avuto problemi a modulare la frenata al posteriore per rallentare solo un filo quando ne sentivo il bisogno.
Poi sono passato ad una bike che monta i
Magura MT-5 a 4 pistoncini (della classe degli Zee, anche come prezzo), ed ho capito la differenza tra un freno a 4 pistoni ed uno a 2, sia in termini di potenza di frenata (le prime volte ho rischiato il cappottamento pinzando l'anteriore con decisione) che in termini di modulabilità.
Tutto però è sempre da rapportare alla bike che si usa ed ai percorsi che si fanno.
Sui trail boschivi delle mie parti non ho mai sentito la ncessità di un freno a 4 pistoni, perchè con la precedente full (26", 120mm di escursione ant/post e geometrie "datate") scendevo "di conserva".
Passando ad una AM 160/150 mi sono trovato a tenere velocità molto più alte e con notevole scioltezza, ma queste richiedono freni più potenti e modulabili di quelli precedenti, come sono gli MT-5.
In sostanza, su una XC/trail hardtail come quella di erritotti mi sembrerebbero fin troppo degli Zee a 4 pistoni, quando un buon SLX/XT (BR-M785, non i nuovi M8000) gli darebbe tutta la potenza e la modulabilità di cui può aver bisogno.
Poi, se ci dice che lui scende ai 40Km/h su trail impegnativi e pietraie, allora sono il primo a dire che forse gli Zee sono adeguati.
) ma erano sopra lo scatolo dei 66 e pensavo fossero loro...
