io non mi fiderei a chiudere le pinze dei freni con le 4 viti in ergal...... la pressione all'interno della oinza è molto elevata...... non vorrei si aprissero in 2 sul serio!
ciauz
ciauz
Tuning & Cosmetics - L'arte di rendere BELLA una bici.
- Creatore Discussione fabbbio
- Data di inizio
oggi è arrivato il pacchetto di viteria blu in Ti preso su bikehardest... bè, la prima bella scoperta è che è una bella tonalità di blu... poi messe sulla bilancia altra sorpresa: circa 2gr a vite di risparmio
BEN due grammi? Se cadi e strisci un pò il telaio il risparmio è piu o meno lo stesso..
ho paura anch'io che siano M4 ... e che comunque non durino molto
BEN due grammi? Se cadi e strisci un pò il telaio il risparmio è piu o meno lo stesso..
credo e spero lo abbia fatto per il colore .... perchè fosse stato per il peso .. prima di quei 2g a vite ... ce n'era di roba su cui intervenire ......
Se mi metto a dieta ne potrei (dovrei) perdere anche 4/5.... ma questa è un' altra storia....BEN due grammi? Se cadi e strisci un pò il telaio il risparmio è piu o meno lo stesso..
P.S: dalle viti cosa puoi aspettarti? più di 2 gr a vite??
Credo siano M5 (lo spero), almeno stando alla coppia di serraggio indicata, quel che è certo è che sono in acciaio ad indice di resistenza 12.9.
I numeri vanno così letti:
- Il primo numero, moltiplicato per 100 indica il carico unitario di rottura a trazione del materiale della vite, in N/mm2 (o MPa).
- Il prodotto dei due numeri moltiplicato per 10 indica il carico unitario di snervamento, sempre in N/mm2, quindi indica il limite di deformazione elastica.
- Il secondo numero, diviso per 10 indica il rapporto tra i carichi di snervamento e di rottura.
Parlando di viteria commerciale (lasciamo stare trattamenti particolari), il carico di rottura di un ergal rullato da viti e' di 600 MPa (e quello di Lightech è di ottima qualità), quello di un titanio gr 5 e' circa 1000 Mpa (paragonabile ad una acciaio 10.9), l'acciaio da viti puo' arrivare a circa 1.200 Mpa, come quelle in questione.
Quindi, sostituire le viti in acciaio con altre in Ergal significa dimezzare la resistenza a trazione; se aggiungiamo che nella realta' le cose vanno ancora peggio, in quanto se rispetto all'acciaio la resistenza a rottura dell'ergal e' la meta', parlando di resistenza a fatica la situazione e' ancora peggiore.
Io rimetterei le viti originali, se proprio le vuoi rosse, pitturale col colore per vetro, al piombo.
belle sono belle le viti rosse x i code...spero siano anche resistenti...Ps appena posso posto anche io qualche foto della mia bici con qualche cambiato 
vabbe, mi sa che rimetterò le std in ferraccio nere!!! prima che mi si aprano le pinze in due!!! o almeno le vado a cercare in acciaio belle lucide!!!
Se mi metto a dieta ne potrei (dovrei) perdere anche 4/5.... ma questa è un' altra storia....
P.S: dalle viti cosa puoi aspettarti? più di 2 gr a vite??
Dalle viti mi aspetto che siano robuste e resistenti alla ruggine.. l'unica volta che ho provato a montare delle viti per la guarnitura in ergal (erano le uniche corte che aveva il sivende), ne ho immediatamente spanata una facendo una lievissima pressione.. otto euro buttati nel cesso, non ho mai piu speso piu di 2-3 euro per una manciata di viti e bulloni..
gran bike.. mi manca il mio vpL'ho messa nel topic apposito... e la riposto anche qui con gli ultimi aggiornamenti
Che ne pensate??
Le viti di cui ti parlo (e che vedi montate sul manubrio) sono in titanio, quasi la stessa tenuta dell' acciaio e pesano la metà... poi certo, si pagano.......l'unica volta che ho provato a montare delle viti per la guarnitura in ergal (erano le uniche corte che aveva il sivende), ne ho immediatamente spanata una facendo una lievissima pressione.. ..
un po di Tuning con i cavi dei freni Goodridge rinforzati e gli altri tutti bianchi...
Un po affollato ma cosi' le mani rimangono ferme sul manubrio ( remote KS - remote per blocco forcella e regolaz. escursione tutto al manubrio oltre ai canonici cavi cambio e freno... )
e poi con i nuovi paramani UFO ( che penso saranno comodi anche questo inverno per il freddo...)
per questo risultato finale...
Un po affollato ma cosi' le mani rimangono ferme sul manubrio ( remote KS - remote per blocco forcella e regolaz. escursione tutto al manubrio oltre ai canonici cavi cambio e freno... )
e poi con i nuovi paramani UFO ( che penso saranno comodi anche questo inverno per il freddo...)
per questo risultato finale...
direi che questo è proprio tuning! hehe! (personalmente tutti quei fili non mi piacciono, ma cmq hai avuto una bella idea hehe!!!)
i fili son obbligati. La Wotan ha 2 remote ( blocco con Albert Select + regolazione escursione 120/160 ) .
Molto bella, l'unica cosa che non convince me invece sono i paramani...
Grazie. Per i giri pedalati ovviamente i paramani li tolgo, ma se fa freddo possono essere comodi...
Con tutti quei cavi a te l'Enel (ACEA, nel caso specifico
) ti fà un baffo.Ti proporrei per il premio: l'uomo piu (ter)remotato del mondo!!!
Con tutti quei cavi a te l'Enel (ACEA, nel caso specifico
Ti proporrei per il premio: l'uomo piu (ter)remotato del mondo!!!
ENEL ENERGIA!!! Cosi' fatico meno!!!!
Molto bella, l'unica cosa che non convince me invece sono i paramani...
I parafanghi sono l'oggetto cult della prossima stagione..
