Tubolari aperti

[Milaus]

Salve a tutti vorrei porvi un quesito.
Oggi durante una corsa di ciclocross al quale stavo partecipando, ho stallonato la ruota posteriore che sto adoprando con cerchi con interno 19mm
e gomme grifo challange. Fatte tubless perché mi dicono che con le camere d'aria si fori troppo spesso. Chiaramente ho buttato via la corsa e mi sono dispiaciuto parecchio. Detto questo, tutti quelli che partecipavano avevano o tubolari o tubolari aperti. MA COSA SONO I TUBOLARI APERTI E SI POSSONO MONTARE SU I CERCHI NORMALI COME I MIEI. Specifico anche che ho freni a disco.

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[Milaus]

Nessuno che mi sappia spiegare come funzionano questi Tubolari aperti??????????

 

[franchi]

Se sono aperti non sono tubolari ovviamente.
Vengono chiamati cosi gli pneumatici che hanno costruzione in tela simile ai tubolari ma hanno cerchietti e sono infatti copertoncini.

 

[C'dale scalp]

Salve a tutti vorrei porvi un quesito.
Oggi durante una corsa di ciclocross al quale stavo partecipando, ho stallonato la ruota posteriore che sto adoprando con cerchi con interno 19mm
e gomme grifo challange. Fatte tubless perché mi dicono che con le camere d'aria si fori troppo spesso. Chiaramente ho buttato via la corsa e mi sono dispiaciuto parecchio. Detto questo, tutti quelli che partecipavano avevano o tubolari o tubolari aperti. MA COSA SONO I TUBOLARI APERTI E SI POSSONO MONTARE SU I CERCHI NORMALI COME I MIEI. Specifico anche che ho freni a disco.

http://www.challengetech.it/info/technology/en

 

[Milaus]

Chiedo scusa ma non c'è qualcosa in italiano.

 

[Milaus]

http://www.challengetech.it/info/technology/en

Sono riuscito a capire qualcosa ma non capisco quale possa essere la differenza tra un tubolare aperto e un copertoncino visto che tutti e due hanno bisogno di una camere d'aria. Dicono che il tubolare aperto vuole una camera in lattice che lo rende più morbido. Ma non si può montarla anche su i copertoni? non riesco a acapire proprio quale sia la differenza.

 

[oversize]

io ho ordinato i challenge per montarli su cerchio tubeless con l'intenzione di latticizzarli senza camera ........
appena mi arrivano scrivo qui

 

[Mota1]

Cambia la costruzione, un copertoncino è vulcanizzato, un tubolare aperto no, sulla pagina che ti hanno postato spiega le differenze.

 

[Mota1]

I tubolari “aperti” Challenge, identici nella costruzione a copertoncini, utilizzano lo stesso battistrada e la stessa carcassa del tubolare che, invece di essere cucita, viene ripiegata intorno ad un supporto in Kevlar o fibra di vetro, per formare la struttura dei talloni del pneumatico che agganciano la flangia della ruota.



Il tubolare aperto beneficia anche degli gli stessi processi produttivi e degli stessi materiali utilizzati per la produzione del tubolare. Per questo il tubolare aperto Challenge si avvicina molto alle prestazioni del tubolare, specialmente se viene utilizzata la morbida camera d’aria in lattice.

 

[Milaus]

I tubolari “aperti” Challenge, identici nella costruzione a copertoncini, utilizzano lo stesso battistrada e la stessa carcassa del tubolare che, invece di essere cucita, viene ripiegata intorno ad un supporto in Kevlar o fibra di vetro, per formare la struttura dei talloni del pneumatico che agganciano la flangia della ruota.



Il tubolare aperto beneficia anche degli gli stessi processi produttivi e degli stessi materiali utilizzati per la produzione del tubolare. Per questo il tubolare aperto Challenge si avvicina molto alle prestazioni del tubolare, specialmente se viene utilizzata la morbida camera d’aria in lattice.

Si ma io continuo a non capire perché un tubolare aperto non dovrebbe farmi stallonare e un copertoncino si.
Il sistema di aggancio al cerchio mi pare identico.


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[Mota1]

Si ma io continuo a non capire perché un tubolare aperto non dovrebbe farmi stallonare e un copertoncino si.
Il sistema di aggancio al cerchio mi pare identico.

Ma nessuno ha detto questo ne tantomeno tu l'hai chiesto. Comunque i tuoi cerchi sono per gomme tubeless? I copertoni che hai utilizzato non sono tubeless ovvio che stalloni, peggio ancora se i tuoi cerchi non lo sono.

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[Mota1]

io ho ordinato i challenge per montarli su cerchio tubeless con l'intenzione di latticizzarli senza camera ........
appena mi arrivano scrivo qui

Attento perché non hanno specifiche per tubeless. Che modello sono?

 

[beo53]

Si ma io continuo a non capire perché un tubolare aperto non dovrebbe farmi stallonare e un copertoncino si.
Il sistema di aggancio al cerchio mi pare identico.


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Pressione troppo bassa , io mai stallonato con Panarace

 

[Mota1]

Si ma io continuo a non capire perché un tubolare aperto non dovrebbe farmi stallonare e un copertoncino si.
Il sistema di aggancio al cerchio mi pare identico.


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ti abbiamo perso?
Secondo me tu hai da chiarire dei punti che non ti sono chiari.
Facci sapere se i tuoi cerchi sono per gomme tubeless e le pressioni di uso

 

[C'dale scalp]

Io

Si ma io continuo a non capire perché un tubolare aperto non dovrebbe farmi stallonare e un copertoncino si.
Il sistema di aggancio al cerchio mi pare identico.


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Parliamo dei Gravel Grinder 260TPI.
Li ho usati con i Mavic Ksyrium pro allroad che sono tubless e non ho mai stallonato, e peso 86 kg, di solito giro a 2,5/2,8 davanti 2,8/3 dietro.
Però per farli entrare nei cerchi è una battaglia per fortuna non ho mai forato, comunque ottima gomma.

 

[Milaus]

ti abbiamo perso?
Secondo me tu hai da chiarire dei punti che non ti sono chiari.
Facci sapere se i tuoi cerchi sono per gomme tubeless e le pressioni di uso

Si scusate. Allora i miei cerchi sono vtb per tubless ready. Le pressioni che avevo messo erano 2,5 con lattice. Gomme challange grifo. Il fatto è che ogni volta che affrontavo dei fossi o altri ostacoli che mettevano sotto sforzo le gomme perdevano di pressione. Quindi è evidente che il problema è la bassa pressione, a questo ci ero arrivato ma io vorrei che la prossima volta non succedesse e però non vorrei gonfiare troppo perché poi diventa meno guidabile e troppo rigida. Quindi sapreste dirmi se e con cosa posso risolvere visto che a gli altri non è successo. Se fosse possibile tenermi sia le gomme che le ruote sarei contento.


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[Mota1]

Si scusate. Allora i miei cerchi sono vtb per tubless ready. Le pressioni che avevo messo erano 2,5 con lattice. Gomme challange grifo. Il fatto è che ogni volta che affrontavo dei fossi o altri ostacoli che mettevano sotto sforzo le gomme perdevano di pressione. Quindi è evidente che il problema è la bassa pressione, a questo ci ero arrivato ma io vorrei che la prossima volta non succedesse e però non vorrei gonfiare troppo perché poi diventa meno guidabile e troppo rigida. Quindi sapreste dirmi se e con cosa posso risolvere visto che a gli altri non è successo. Se fosse possibile tenermi sia le gomme che le ruote sarei contento.


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Quei copertoni non sono tubeless, inoltre andrebbe verificato se non ci sono perdite di aria da qualche parte causate da nastro non posizionato correttamente o dalla valvola

 

[Milaus]

Quei copertoni non sono tubeless, inoltre andrebbe verificato se non ci sono perdite di aria da qualche parte causate da nastro non posizionato correttamente o dalla valvola

Sapete allora dirmi quali sono tubless
Oppure se esistono delle camere più morbide o se con quei tubolari aperti e camera posso risolvere.


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[Mota1]

Sapete allora dirmi quali sono tubless
Oppure se esistono delle camere più morbide o se con quei tubolari aperti e camera posso risolvere

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Copertoni tubeless nativi per cross puoi guardare i Panaracer Regacross

 

[oversize]

Sapete allora dirmi quali sono tubless
Oppure se esistono delle camere più morbide o se con quei tubolari aperti e camera posso risolvere.


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WTB CROSSBOSS TCS
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