È normale che un copertone non ust già latticizzato,se smontato e rimontato non tallona più?con un copertone nuovo stesso modello,crossMark exc, sono riuscito subito
È normale che un copertone non ust già latticizzato,se smontato e rimontato non tallona più?con un copertone nuovo stesso modello,crossMark exc, sono riuscito subito
È normale che un copertone non ust già latticizzato,se smontato e rimontato non tallona più?con un copertone nuovo stesso modello,crossMark exc, sono riuscito subito
Montalo e tallonalo con la camera. Stallona dolcemente solo un lato togli la camera e monta la valvola senza core. Avvicina il più possibile il tallone al labbro del cerchio e gonfia.
Deve stare più possibile vicino ai bordi.ho provato ma sgonfiando la camera si ritira anche il copertone.
l unica soluzione è pulire bene la spalla dal vecchio sigillante e insaponare.
il copertone deve rimanere stretto nel canale del cerchio o più vicino ai bordi?
quando ho tallonato la posteriore è successo così velocemente che non ho idea di come sia successo
Deve stare più possibile vicino ai bordi.
Se tenessi il tallone nel canale il diametro dello stesso sarebbe nettamente maggiore e quindi ci sarebbe più lasco nell'accoppiamento lasciando passare troppa aria. Viceversa sei tenessi il tallone il più possibile al bordo del cerchio avrebbe meno lasco e quindi passando poca aria il compressore lo tallona.C'e' addirittura chi mette dei nastri sul copertone per spingerli più contro possibile al bordo del cerchio.su due guide, due metodi opposti
una consiglia di tenere i bordi del coertone nel canale centrale più vicini posibile per limitare le perdite
l'altro
di scocciare il copertone in centro per far spanciare le spalle sui bordi e una volta gonfiato e tallonato, lo scotch si strappa
se con le camere e 70 kg di peso viaggio a 2.0/2.2 POST e 1.8/2.0 ANT dopo la conversione non mi conviene scendere di pressione vero?
monto sezione 27.5x2.10 prevalentemente XC