meglio delle drc in alluminio trovi ben poco, mavic è decisamente peggio in tutto
Club Trek Procaliber
- Creatore Discussione richirava
- Data di inizio
Considera che i drc 3xl hanno canale da 27, i tuoi Mavic saranno 21. I koove pro 22,5/23 circa.
Valuta tu.... sono ruote molto diverse
ciao si capisco però le ho avute e sinceramente ho avuto un problema ad entrambi i cerchi e me li hanno cambiati in garanzia
quindi esperienza leggermente negativa
i nuovi hanno canale da 22
penso che il vantaggio delle ruote "+ larghe" sia anche quello di tenere pressioni leggermente più basse
per via del mio peso devo tenerle a pressioni di 1.8/2.0 e quindi perderei quel vantaggio
si visto hanno aumentato la larghezza a 22 ed ora pesano circa 1600
nel caso chiederei uno scambio...dentro i koove pro per prendere i mavic allo stesso prezzo
...altrimenti altri suggerimenti su cosa montare?
altrimenti lascio perdere e tengo su quelle originali...
altrimenti lascio perdere e tengo su quelle originali...
dovrebbe avere lo stesso telaio boost del modello 2017 giusto?
sicuramente monti sram come guarnitura senza spider giusto?
io ho preso sia una 30 sram che una 28 NSC con offset 3mm
la prima pagata 83€ la seconda 43€ entrambe comprese di spedizioni,ma sul sito danger zone se non è ancora esaurita dovresti trovarla a 34€ spedita...oppure la prendi sulla baia a 43€ spedita dove l'ho presa io stesso li sopra e il venditore è sempre lo stesso danger zone...
curiosità, come mai vuoi montare la 28?
che p.p. hai attualmente? (10/42?)
Oggi secondo giro e provata per benino , i cerchi mi hanno convinto pensavo di cambiarli ma dopo averli provati lascerò questi.
il confort dell' isospeed di sente e lo si nota soprattutto in salite sconnesse , per quanto riguarda la forca SID devo trovare la giusta pressione di gonfiaggio a quanto la gonfiate voi (peso 73kg)?
In merito alla pressione delle gomme a mio parere il giusto compromesso è 1.7
Unica pecca per ora è che dovrò cambiare il manubrio con uno dritto, con questo non mi trovo.
Modifiche fatte sono sram eagle x01, reggisella, sella , latticizzazione , con pedali ritchey wcs paradigm pesa 9,66kg
il confort dell' isospeed di sente e lo si nota soprattutto in salite sconnesse , per quanto riguarda la forca SID devo trovare la giusta pressione di gonfiaggio a quanto la gonfiate voi (peso 73kg)?
In merito alla pressione delle gomme a mio parere il giusto compromesso è 1.7
Unica pecca per ora è che dovrò cambiare il manubrio con uno dritto, con questo non mi trovo.
Modifiche fatte sono sram eagle x01, reggisella, sella , latticizzazione , con pedali ritchey wcs paradigm pesa 9,66kg
Allegati
Ultima modifica:
io la tengo a 110-115 psi e, freddo a parte che falsa un po' le sensazioni, sinceramente la trovo comunque troppo dura e poco sensibile...
aprendola, ho visto che non monta alcun token, mi piacerebbe provare a montarne un paio e vedere se migliora tenendola un po' più sgonfia ...
il peso mi sembra un po' ottimistico, la mia latticizzata è sui 10.3 (19.5"), anche fosse una taglia inferiore, dubito che si riesca a togliere mezzo chilo con un reggisella e due pedali
per la forca anche io stessa sensazione troppo dura , ma per inserire i token basta metterli sotto al tappo della camera dell'aria ?
Per il peso era 9,79 appena tolta dalla scatola senza pedali e porta borraccia , fai conto che le camere pesate sono 430gr , ho messo 80gr di lattice a gomma , sella e reggisella ho tolto 120gr , porta borraccia e supporto garmin 20gr e i pedali 240gr.
Può essere che sia sballata la mia bilancia anche se confrontandola con un'altra che ho in casa le misure sono equivalenti .
direi 19.5 virtuale che è 18.5 reale...tranquilloSalve a tutti, sono alto 1.80 con cavallo di 89, pedalo a 78 CM fine sella, sono molto indeciso tra la 18.5 e la 19.5, ho una specialized HT SWorks in TG L con un verticale di 47 contro i 44.5 della Procaliber. Il mio problema è sempre l'eccessivo fuorisella sulla 18.5, anche se rientro perfettamente nei limiti con canotto da 400.
Nelle foto, Procaliber nere in TG 18.5 con canotto a misura, Procaliber rossa TG 19.5 con canotto a misura.
Della 19.5 mi spaventa l'eccessivo passo e lunghezza del verticale, non vorrei trovarmi con una bici inguidabile nello stretto.......
Cosa ne pensate ?
Grazie per le info... penso che il mio modello 9.7 2016 sia uguale al 2017, ma non ho verificato, monto sram 1x11 corona 32, pacco pignoni 11/42.... vorrei montare una corona la 28 solamente per fare la hero dolomiti... in caso ci fosse bisogno di alleggerire la gamba in certe salite...
Credo che dovrebbe avere lo spider... ti mando una foto
Allegati
Ciao, ho la tua stessa bici. Ti confermo che la guarnitura ha lo spider. Semplicemente lo togli e monti una corona direct mount. Io al momento ho messo una 30 ovale, ma fino a poco tempo fa avevo una 30 tonda. Devi solo stare attento a prendere una corona con offset 3mm per lo standard boost.
@richirava in base al consiglio di @abarbi allora puoi optare per quelle che ti ho consigliato in precedenza ;)
sinceramente non sapevo che dalla guarnitura che avevi potevi togliere lo spider e montare una corona spiderless,buono a sapersi :)
ma per chi ha già il monocorona,non è possibile montare lo spider per montare una doppia corona in caso uno voglia vare questo passaggio?
la mia è semplice curiosità perché attualmente sto facendo asfalto e pianura con la 26 con ruote slick...
sinceramente non sapevo che dalla guarnitura che avevi potevi togliere lo spider e montare una corona spiderless,buono a sapersi :)
ma per chi ha già il monocorona,non è possibile montare lo spider per montare una doppia corona in caso uno voglia vare questo passaggio?
la mia è semplice curiosità perché attualmente sto facendo asfalto e pianura con la 26 con ruote slick...
Con le guarniture sram si dovrebbe potere fare, ovviamente devi trovare lo spider per la tua guarnitura e
Teoricamente si. Il concetto di spider intercambiabile era nato proprio per rendere più flessibile la conversione monocorona/doppia/tripla con anche possibilità di diversi girobulloni (almeno per la doppia).
Il problema è capire se esiste lo spider giusto per la tua guarnitura.
Guarda, per esempio, questa pagina del sito sram:
https://www.sram.com/truvativ/component/chain-rings__spiders
Ovviamente in questo modo recuperi la guarnitura, però il cambio posteriore sram non è compatibile tra mono e doppia.
Teoricamente sì, in pratica invece credo che non avresti una linea catena ideale non esistendo spider da doppia boost... in questo caso il problema è meno rilevante, sempre evitando gli incroci estremi di catena!
Sicuramente il cambio posteriore GX 1x11 e 2x11 sono diversi.