Ho capito l' arcano...chiedo scusa...intendevo che non la inserisco mai su ON...ovvero la gabbia mi resta sempre "molla"...
Hai un cambio con frizione e la tieni sempre su OFF?
Non centra niente con l'xt d2 ma tra shimano e sram io scelgo un bel mix
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gargasecca
Il maestro
Chiedo venia...ma in tutta sincerità non sento sbatter nulla...forse perché ho coibentato tutto il carro...devo fare una prova...[emoji2]
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S
sogre
Ospite
io, potendo sognare, tra un eagle e un Di2 2X11 shimano proverei più volentieri il secondo.. mi ispira l'idea del cambio elettronico e della doppia comandata da un solo comando. avendo usato la doppia per diverso tempo (usandola ancora) non trovo particolarmente fastidioso dover ridurre un po' la forza sui pedali per agevolare la cambiata, deragliatore o cambio che sia.
Io faccio xc e marathon come percorsi e riuscire a tenere una cadenza opportuna lo trovo molto utile e importante, magari ce la faccio lo stesso ma con la giusta cadenza mi affatico di meno e posso andare più lontano e più forte.. figuratevi che ora con la doppia 38-24 11/36 mi da fastidio il salto tra l'11 e il 13! e infatti sto meditando di mettere una cassetta 11-32 e cambiare corone.
il fattore peso è di difficile valutazione, anche perché si sa che in realtà non è così importante su componenti come la trasmissione. In ogni caso con componenti non di serie si possono raggiungere ottimi pesi e prezzi ragionevoli sia in configurazioni con la doppia che mono
Io faccio xc e marathon come percorsi e riuscire a tenere una cadenza opportuna lo trovo molto utile e importante, magari ce la faccio lo stesso ma con la giusta cadenza mi affatico di meno e posso andare più lontano e più forte.. figuratevi che ora con la doppia 38-24 11/36 mi da fastidio il salto tra l'11 e il 13! e infatti sto meditando di mettere una cassetta 11-32 e cambiare corone.
il fattore peso è di difficile valutazione, anche perché si sa che in realtà non è così importante su componenti come la trasmissione. In ogni caso con componenti non di serie si possono raggiungere ottimi pesi e prezzi ragionevoli sia in configurazioni con la doppia che mono
Non centra niente con l'xt d2 ma tra shimano e sram io scelgo un bel mix
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quel deragliatore post così tirato mi fa paura!
Io, nella mia ignoranza, non ho capito il senso di una guarnitura 34-24 con una cassetta 11-40. 
Ha meno allungo di un XX1 col 32/10 ed è appena più corto dello stesso XX1 col 32/50 che comunque secondo il monocoronista medio è già fin troppo corto da pedalare..
Mi pare ovvio che con un simile setup gli svantaggi, per chi è abituato al monocorona, appaiano di gran lunga superiori ai vantaggi, che in effetti si riducono ad una spaziatura ravvicinata dei rapporti.
Una doppia costringe inevitabilmente a qualche deragliata alle velocità intermedie, anche per evitare incroci estremi della catena, se poi entrambe le corone sono così corte è inevitabile che basti un piccolo rilancio dopo uno strappo per costringere a deragliare; e viceversa.
Poi un 34/11 come rapporto più lungo mi pare davvero eccessivamente corto. Dipenderà anche dalla tipologia di bici, quindi dalla pedalabilità, nonché dalle attitudini personali e tutto quello che si vuole, ma così basta un rilancio in piedi sui pedali a 25-30 orari per "sprofondare" nelle pedivelle e non riuscire a spingere di potenza, per non parlare di velocità superiori dove diventa necessario frullare seduti sulla sella per riuscire a rilanciare la velocità dopo una curva veloce ma non velocissima, ad esempio. E sullo scassato è tutt'altro che agevole.
Trovo che una guarnitura 38-26 (o 36-26, come prevista da Shimano per il 2x11, non certo per caso) risulterebbe molto più equilibrata, usando però la piccola fino al 15t (22km/h @90RPM su 29er) ed evitando il 40t con la grande, diversamente da quanto è stato fatto nel test, in cui il 19t è stato l'ultimo pignone usato con la 24 ed il 40t è stato sfruttato anche con la 34.
IMHO
Ha meno allungo di un XX1 col 32/10 ed è appena più corto dello stesso XX1 col 32/50 che comunque secondo il monocoronista medio è già fin troppo corto da pedalare..
Mi pare ovvio che con un simile setup gli svantaggi, per chi è abituato al monocorona, appaiano di gran lunga superiori ai vantaggi, che in effetti si riducono ad una spaziatura ravvicinata dei rapporti.
Una doppia costringe inevitabilmente a qualche deragliata alle velocità intermedie, anche per evitare incroci estremi della catena, se poi entrambe le corone sono così corte è inevitabile che basti un piccolo rilancio dopo uno strappo per costringere a deragliare; e viceversa.
Poi un 34/11 come rapporto più lungo mi pare davvero eccessivamente corto. Dipenderà anche dalla tipologia di bici, quindi dalla pedalabilità, nonché dalle attitudini personali e tutto quello che si vuole, ma così basta un rilancio in piedi sui pedali a 25-30 orari per "sprofondare" nelle pedivelle e non riuscire a spingere di potenza, per non parlare di velocità superiori dove diventa necessario frullare seduti sulla sella per riuscire a rilanciare la velocità dopo una curva veloce ma non velocissima, ad esempio. E sullo scassato è tutt'altro che agevole.
Trovo che una guarnitura 38-26 (o 36-26, come prevista da Shimano per il 2x11, non certo per caso) risulterebbe molto più equilibrata, usando però la piccola fino al 15t (22km/h @90RPM su 29er) ed evitando il 40t con la grande, diversamente da quanto è stato fatto nel test, in cui il 19t è stato l'ultimo pignone usato con la 24 ed il 40t è stato sfruttato anche con la 34.
IMHO
Azz... dici che manca una maglia?
eppure gira tutto molto fluido anche sul 42, per fortuna non lo uso quasi mai prox catena verifico e risolvo [emoji106]
Grazie
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Non è una full, quindi non hai tiro catena che te lo possa strappare, io però 2 maglie le aggiungerei
A dir la verità la configurazione in test è stata scelta da Shimano stessa...
La si può girare come la si vuole, ma la cambiata della corona sarà comunque sempre presente.
Lo scopo della frizione è quello di aumentare la tensione della catena sul lato inferiore ed impedirne la caduta dalla corona, su un mono dotato di corona a denti "lunghi" o narrow/wide magari ha poca influenza, ma su una doppia ce l'ha eccome
gargasecca
Il maestro
T
teoDH
Ospite
Ragazzi, non agitatevi, tanto tra 10 anni uscirà il deragliatore che non scarta e cambia sottopressione, e tornerete tutti alla tripla, il monocorona sarà fuorimoda e per pezzenti, e il "futuro" sarà avere un 3x15, con mozzo superboost da 200mm
come sempre articolo molto interessante; complimenti alla redazione.
A mio avviso è solo una questione di diverso utilizzo; e ovviamente di disponibilità.
A mio avviso è solo una questione di diverso utilizzo; e ovviamente di disponibilità.
rockarolla
Biker urlandum
- 28/2/12
- 507
- 130
- 0
- Bike
- Singular Swift dropbar 29er, OnOne Inbred 29" 120mm, Simoncini Oh!SweetNuthin' allrounder, Bianchi Nth dropbar citybike
Stessa cosa che ho pensato anche io.
Non capisco perché non le abbiano fatte entrambe, sviluppando il gabbia lunga per la 10-50 e semplicemente ritoccando il punto di ancoraggio del cavo sul gabbia media già in commercio per adattarlo alle 12v. Così, a costo praticamente zero, avrebbero accontentato anche quelli a cui del padellone da 50 non gliene potrebbe fregar di meno, che non credo siano così pochi.
E magari in seguito aggiungere una cassetta 10-45 compatibile con tutti e due i cambi...
Penso l'abbiano scelto sia perchè è quella con il range di marce più ampio (515%)