Trasmissione: ordine di economicità
- Creatore Discussione Claudio.Dannato
- Data di inizio
Ti hanno già risposto altri, io aggiungo: se stai pensando di cambiare guarnitura, considera che la 5.2 monta una xct che pesa circa 1,2xx Kg.
La deore dovrebbe essere circa 1,050, la slx poco sotto al kg. Lasciamo perdere il top di gamma che non credo ti interessi
Tu hai una guarnitura a perno quadro, se ne metti una con i cuscinetti esterni, considera che devi far fresare il telaio. Alcuni non lo fanno ma se vuoi fare un lavoro fatto bene, è da fare. Sono altri 15-20 da aggiungere al costo della guarnitura.
Grazie a tutti, kailed in realtà sto valutando bene cosa fare... La mia intenzione sarebbe tenere tutto il possibile della 5.2 e spostarlo su un nuovo telaio prossimamente. Visto che dovrò cambiare i comandi cambio perché i miei hanno le leve integrate, stavo pensando di fare piccoli upgrade piano piano e stare sul deore, che basterebbe e avanzerebbe.
È mentre ci sono passerei da 8 pignoni a 9...
A cosa equivale shimano deore in ambito sram? X5?
È mentre ci sono passerei da 8 pignoni a 9...
A cosa equivale shimano deore in ambito sram? X5?
Non li ho inclusi perché con Shimano mi son fermato a XTR (non so nemmeno se ne esistano dopo) e l'equivalente SRAM è X0
X5 dovrebbe essere a metà tra Alivio e Deore. Poi c'è chi dice che l'X5 funzioni meglio del Deore, chi dice che funzioni meglio Deore invece...boh.
Si, deore = X5, slx = X7 etc, etc.. Nella trasmissione, dai la precedenza qualitativa ai comandi del cambio, sono quelli che fanno la differenza
Ci può stare di montare i componenti sulla 5.2 e portarli poi su un telaio superiore ma dipende poi da quanto tempo passa. Rischi ti ritrovarti con componenti usati (e magari usurati) che poi non varrebbe la pena di trapiantare...
si più o meno
X5 -> Deore
X7 -> SLX
X9 -> XT
Se devi cambiare perchè non una 10v? Tanto se ci sei
Poi chissà in futuro visto che farai altri up una cosa interessante sarebbe portare la guarnitura a 2 corone, tanto la guarnitura che hai è pessima (la stessa che avevo io sulla 5.3 credo) quindi potrebbe essere un up con priorità rispetto ad altri. 2x10 per sfruttare al meglio tutta la gamma di marce (meno "doppioni", ridurre gli incroci e ridurre il peso!!
X5 -> Deore
X7 -> SLX
X9 -> XT
Se devi cambiare perchè non una 10v? Tanto se ci sei
Poi chissà in futuro visto che farai altri up una cosa interessante sarebbe portare la guarnitura a 2 corone, tanto la guarnitura che hai è pessima (la stessa che avevo io sulla 5.3 credo) quindi potrebbe essere un up con priorità rispetto ad altri. 2x10 per sfruttare al meglio tutta la gamma di marce (meno "doppioni", ridurre gli incroci e ridurre il peso!!
si più o meno
X5 -> Deore
X7 -> SLX
X9 -> XT
Se devi cambiare perchè non una 10v? Tanto se ci sei
Poi chissà in futuro visto che farai altri up una cosa interessante sarebbe portare la guarnitura a 2 corone, tanto la guarnitura che hai è pessima (la stessa che avevo io sulla 5.3 credo) quindi potrebbe essere un up con priorità rispetto ad altri. 2x10 per sfruttare al meglio tutta la gamma di marce (meno "doppioni", ridurre gli incroci e ridurre il peso!!
quoto!!
Si, deore = X5, slx = X7 etc, etc.. Nella trasmissione, dai la precedenza qualitativa ai comandi del cambio, sono quelli che fanno la differenza
scusate se mi intrometto... ma dite che se sostituisco i comandi deore con dei comandi xt c'e' molta differenza lasciando invariati gli altri elementi? (guarnitura Deore, deragliaotre e cambio posterire xt)
c'è differenza si, i comandi sono la parte più importante della linea di cambio, ma il resto deve comunque essere compatibile e poi non usurato e ben mantenuto, altrimenti non noterai niente di meglio nelle modifiche.