Senza offesa, ma è una posizione ideologica che non tiene conto della realtà.
Da una parte lo "step evolutivo reale" devi essere in grado di poterlo fare: il calcolatore elettronico esisteva anche prima del chip ma è solo dopo l'invenzione di quello che si è potuto mettere un computer in una scatola e non in una stanza. Ugualmente con le trasmissioni, qualsiasi soluzione diversa dall' attuale ha limiti tecnici non superabili con la tecnologia attuale.
Secondariamente, lo step evolutivo reale dev'essere tale per anche per chi usa gli oggetti, e non solo per chi li vende. Dover buttare via quello che si usa con soddisfazione perchè "c'è il modello nuovo" non più compatibile in nulla ha senso se il vantaggio è davvero grande. Sull'esistenza di questo grande vantaggio per il biker da una trasmissione diversa permettimi di avere dei grossi dubbi.
Gli ingegneri progettano quello che è funzionale alle esigenze delle aziende. fermo restando che se una soluzione è valida qualcuno che la produce, supportando la "creatività" tecnica, prima o poi lo si trova. Infatti il Rohlhoff continua ad esistere e ad essere usato , magari da coloro che non curano il peso della bici come i cicloturisti avanzati, per i quali non sono certo 500 grammi di peso nel mozzo in più o un telaio dedicato ad essere un problema.
Perdonami, ma la realtà è fatta da dati di fatto e non sono nè io ne tu che possiamo cambiarla, anche se forse tu la contestualizzi troppo......
I limiti tecnologici (almeno nel nostro campo dove il livello tecnologico non è medio) spesso sono tali soprattutto per una questione economica, i cambi posteriori hanno raggiunto livelli tali di costo da far sorgere dei dubbi sul fatto che non ci sia una soluzione più valida ed economica.
Un prodotto, soggetto ad usura, esposto agli urti e per il quale ci sono economie di scala, utilizzando in produzione delle tecnologie già conosciute e magari impianti già ammortizzati, è senz'altro un'ottima ragione per non immettere sul mercato.
Invece sul fatto che si "butti via" qualcosa per qualcosa di nuovo, potrei farti una lista di particolari che hanno portato al "pensionamento anticipato" di bici o telai. Il nostro settore è dominato dal marketing e basta fare un giro sul mercatino per vedere quanto in fretta si sia disposti a cambiare per seguire il nuovo formato di
ruote, o di perno passante o di trasmissione, o di geometria, o di sistemi ammortizzanti, o di canotto . e la maggior parte di questi benefici danno dei vantaggi marginali, pertanto è lecito aspettarsi un'accoglienza favorevole ad una novità importante, tuttavia il punto è capire se una possibile evoluzione sia economicamente vantaggiosa per le case produttrici
Il riferimento era allo
sgancio rapido.
ma non si stava parlando di cambio ?
