- 6/3/12
- 500
- 11
- 0
- 60
- Bike
- Trek Farley 8 - Cannondale Moterra AM3
Salve, possiedo una KTM prowler un po "appesantita" da freeride (forcella doppia piastra, telescopico, dischi freno e gomme di dimensioni "importanti" ecc. Al di là della doppia piastra (è poi solo una Marzocchi JuniorT, un'occasione che mi è capitata e con un prezzo sensibilmente più basso fa lo stesso servizio di tante monopiastra moderne con un peso non poi così tanto più elevato).
Tutto questo per dire che ritengo che come configurazione di bici e come tipologia di utilizzo (giri da a 30 km min a 50 km max con un dislivello da 800 a 1500 mt, possibilmente con la salita al mattino e la discesa al pomeriggio, con un bel "pranzo bivacco" nel mezzo che non è meno importante delle altre due fasi) di essere abbastanza nella norma, per cui il mio quesito penso possa riguardare un cospicuo numero di persone.
Il quesito è ovviamente riguardante la trasformazione del suddetto mezzo in e-bike, complici il raggiungimento dei 50 anni, la colletta "pro-e-bike" lanciata presso i miei numerosi parenti e il fatto che alcune persone con cui pedalo abbiano.....l'età di una sola delle mie gambe.
Vi ringrazio fin da ora per i consigli e gli spunti che avrete la pazienza di aggiungere a questo post, che leggerò insieme al mio meccanico di fiducia che si è dichiarato ben disposto a seguirmi in questa avventura.
Qualche idea forse già ce l'ho:
Opterei per un motore posteriore nel mozzo, sono indeciso sulla potenza: 250W "legali" o qualcosa in più?
Il mio meccanico mi ha consigliato Bionx (lui li tratta) ma è disposto a seguire qualsiasi suggerimento. Mi sembre di capire che Bionx abbia il recupero di energia quando si tirano i freni il che oltretutto significherebbe "staccare" quando si compie tale operazione permettendo così di interrompere l'assistenza alla pedalata. Dico questo perchè un altro dei miei "punti fermi" sarebbe il non volere la presenza di qualsivoglia comando al manubrio (levette, manopole) per gestire l'assistenza....la moto ce l'ho già!
E qui arriviamo a concetti come PAS che comprendo abbastanza bene e Torque Control (what's?)
Infine batteria: sulla bici o nello zaino? se considerate che ogni tanto (quasi tutti i giorni per la verità) prendo la bici per andare a fare la spesa a una decina di KM da casa (scusa per una "sgambata" prima di cena) probabimente il caricarsi e collegare lo zaino sarebbero già automaticamente esclusi ma una batteria sulla bici basterà? e comprrne due così da tenerne una di scorta nello zaino per i giri domenicali?
Ringrazio fin da ora chi ha avuto la pazienza si leggere fino qui e chi mi ripsonderà con consigli, spunti e suggerimenti garantendo in cambio, fin da ora,...................altre domande!!!
Tutto questo per dire che ritengo che come configurazione di bici e come tipologia di utilizzo (giri da a 30 km min a 50 km max con un dislivello da 800 a 1500 mt, possibilmente con la salita al mattino e la discesa al pomeriggio, con un bel "pranzo bivacco" nel mezzo che non è meno importante delle altre due fasi) di essere abbastanza nella norma, per cui il mio quesito penso possa riguardare un cospicuo numero di persone.
Il quesito è ovviamente riguardante la trasformazione del suddetto mezzo in e-bike, complici il raggiungimento dei 50 anni, la colletta "pro-e-bike" lanciata presso i miei numerosi parenti e il fatto che alcune persone con cui pedalo abbiano.....l'età di una sola delle mie gambe.
Vi ringrazio fin da ora per i consigli e gli spunti che avrete la pazienza di aggiungere a questo post, che leggerò insieme al mio meccanico di fiducia che si è dichiarato ben disposto a seguirmi in questa avventura.
Qualche idea forse già ce l'ho:
Opterei per un motore posteriore nel mozzo, sono indeciso sulla potenza: 250W "legali" o qualcosa in più?
Il mio meccanico mi ha consigliato Bionx (lui li tratta) ma è disposto a seguire qualsiasi suggerimento. Mi sembre di capire che Bionx abbia il recupero di energia quando si tirano i freni il che oltretutto significherebbe "staccare" quando si compie tale operazione permettendo così di interrompere l'assistenza alla pedalata. Dico questo perchè un altro dei miei "punti fermi" sarebbe il non volere la presenza di qualsivoglia comando al manubrio (levette, manopole) per gestire l'assistenza....la moto ce l'ho già!
E qui arriviamo a concetti come PAS che comprendo abbastanza bene e Torque Control (what's?)
Infine batteria: sulla bici o nello zaino? se considerate che ogni tanto (quasi tutti i giorni per la verità) prendo la bici per andare a fare la spesa a una decina di KM da casa (scusa per una "sgambata" prima di cena) probabimente il caricarsi e collegare lo zaino sarebbero già automaticamente esclusi ma una batteria sulla bici basterà? e comprrne due così da tenerne una di scorta nello zaino per i giri domenicali?
Ringrazio fin da ora chi ha avuto la pazienza si leggere fino qui e chi mi ripsonderà con consigli, spunti e suggerimenti garantendo in cambio, fin da ora,...................altre domande!!!
se vuoi un consiglio... investi sulla batteria...
