guarda che rispondevo a chi chiedeva come mai erano cambiati gli angoli...
e poi è una bici in test con materiali in test.
purtroppo non faccio il lavoro di Marco!
Ma scusa allora non capisco il significato di questo test se sono 2 bici diverse, se si prende un qualsiasi telaio da 26 con forcella da 160 da 26 e si monta con una coppia di ruote da 27,5 e relativa forcella da 27,5 la differenza di altezza del movimento centrale sale di ben oltre 5 mm(che potrebbe essere anche poco rilevante) ma se sale( come dovrebbe) di circa 15-20mm la cosa cambia eccome.ci sono due fattori che rendono i numeri dell'articolo da prendere con le molle:
1) le gomme sono diverse (all'anteriore c'era un Crazy Mary e dietro un Minion)
2) I valori geometrici che ho preso per il confronto sono quelli del modello MK11, mentre quello in test è MK10, non vorrei avessero cambiato qualcosa.
Comunque, prendete i valori finali, dato che sono quelli che interessano di più perchè, alla fine, con quelli si gira.
Praticamente da sempre le moto da fuori strada hanno la gomma grande davanti (di solito un 21) e piccola dietro (spesso da 18). Stessa cosa per il trial . Anche nel DH si è provato ad usare la 24 dietro e la 26 davanti (vedi anni passati di specialized). Credo sia interessante provare a montare solo la 27,5 solo all'anteriore. Onestamente Mi piacerebbe provare in barba a tutti quelli che mi dicono che ne sarà sconvolta la geometria-la guida-la sicurezza - ecc.
Ma scusa allora non capisco il significato di questo test se sono 2 bici diverse, se si prende un qualsiasi telaio da 26 con forcella da 160 da 26 e si monta con una coppia di ruote da 27,5 e relativa forcella da 27,5 la differenza di altezza del movimento centrale sale di ben oltre 5 mm(che potrebbe essere anche poco rilevante) ma se sale( come dovrebbe) di circa 15-20mm la cosa cambia eccome.
Tomaso
Vedo che hai cambiato l'articolo: " I valori che più ci interessavano erano due: laltezza del movimento centrale, alzatasi a 361mm, e langolo sterzo, che si è aperto da 66.3° a 65.9°" per dovere di cronaca visto che sono dati fondamentali sarebbe corretto però riportare i dati iniziali del BB a questo punto, scusa Marco se puntualizzo, ma perchè ci tengo particolarmente.non sono 2 bici diverse, ho solo detto che l'altezza del movimento centrale con le ruote da 26 potrebbe essere sbagliata dato che l'ho presa dalla tabella di Liteville, e questa tabella riguarda il modello MK11, mentre quello in test è il MK10.
Ho dovuto prendere quella misura perchè mi sono dimenticato di misurare l'altezza prima di cambiare le ruote
Comunque, il fatto è che l'altezza della 301 MK10 come in foto è quella scritta nell'articolo. Da lì si parte con il test.
Vedo che hai cambiato l'articolo: " I valori che più ci interessavano erano due: laltezza del movimento centrale, alzatasi a 361mm, e langolo sterzo, che si è aperto da 66.3° a 65.9°" per dovere di cronaca visto che sono dati fondamentali sarebbe corretto però riportare i dati iniziali del BB a questo punto, scusa Marco se puntualizzo, ma perchè ci tengo particolarmente.
In molti negli ultimi tempi ci hanno fatto appunto questa domanda se era possibile fare un upgrade a 27,5 sulle bici da 26 e la differenza è sostanziale, perchè se fosse di soli 5mm di piu sul BB e 0,4 di apertura di sterzo forse neanche avremmo fatto dei telai dedicati per ruote e forcella da 27,5.
Poi se uno ha un telaio nativo con movimento centrale basso e angolo sterzo chiuso (se le ruote hanno sufficiente spazio nel telaio) allora questa soluzione fa per lui..
Tomaso
Tomaso, io ti dico solo che la Scott Genius 27.5 e 29 usano lo stesso identico telaio...
Comunque, il valore iniziale lo inserisco quando lo controllo con il metro
Si ok,anche i nostri DHY 2014 possono essere compatibili con 26 o con 27,5 cambiando la bielletta dietro e regolando gli steli sulle piastre cosa che sui telai con mono piastra questo non è fattibile,a meno che non si riduca l'escursione della forcella e credo questo sia il caso di Scott 27,5-29
Vedo che hai cambiato l'articolo: " I valori che più ci interessavano erano due: laltezza del movimento centrale, alzatasi a 361mm, e langolo sterzo, che si è aperto da 66.3° a 65.9°" per dovere di cronaca visto che sono dati fondamentali sarebbe corretto però riportare i dati iniziali del BB a questo punto, scusa Marco se puntualizzo, ma perchè ci tengo particolarmente.
In molti negli ultimi tempi ci hanno fatto appunto questa domanda se era possibile fare un upgrade a 27,5 sulle bici da 26 e la differenza è sostanziale, perchè se fosse di soli 5mm di piu sul BB e 0,4 di apertura di sterzo forse neanche avremmo fatto dei telai dedicati per ruote e forcella da 27,5.
Poi se uno ha un telaio nativo con movimento centrale basso e angolo sterzo chiuso (se le ruote hanno sufficiente spazio nel telaio) allora questa soluzione fa per lui..
Tomaso
Si ok,anche i nostri DHY 2014 possono essere compatibili con 26 o con 27,5 cambiando la bielletta dietro e regolando gli steli sulle piastre cosa che sui telai con mono piastra questo non è fattibile,a meno che non si riduca l'escursione della forcella e credo questo sia il caso di Scott 27,5-29
secondo te giocando sul sag anteriore (adesso al 30) e la possibilita di variare l' angolo che adesso dovrebbe essere circa 65°, riesco ad ottenere quello che voglio ?
GRAZIE
Ciao Milas
dico la mia: se giochi col sag aumentandolo, magari chiudi un po' l'angolo, però stravolgi il comportamento della forca che arriverà a fine corsa molto più facilmente (dovrebbe essere lineare ).. . cosa fai forca molle e ammo duro!?
Non è un problema di angolo , posso modificarlo in 20 secondi con una chiave allen (brugola) di 5mm, inizialmete giocherei su questo poi al limite sul sag
quello che vorrei è che rimanesse meravigliosamente pedalabile come adesso ed avere quel qualcosina in piu su gli ostacoli
Non è un problema di angolo , posso modificarlo in 20 secondi con una chiave allen (brugola) di 5mm, inizialmete giocherei su questo poi al limite sul sag
quello che vorrei è che rimanesse meravigliosamente pedalabile come adesso ed avere quel qualcosina in piu su gli ostacoli
Ho la Liteville 601 in taglia M , con esc 180ant e 190post con angolo variabile tra 64,3° - 65,5° , non con angle set ma con attacco ammortizzatore
Volevo provare mantenendo la talas 180 (la ruota con forcella a pacco non toccherebbe sul diagonale) a montare l' anteriore 650b per avere un "qualcosa in piu" in quei casi in cui una ruota piu grande (anche se di poco) può aiutare al superamento di un ostacolo , rimanendo cmq con una bike perfettamente pedalabile come adesso.
secondo te giocando sul sag anteriore (adesso al 30) e la possibilita di variare l' angolo che adesso dovrebbe essere circa 65°, riesco ad ottenere quello che voglio ?
Tommaso , scusami un consiglio
Ho la Liteville 601 in taglia M , con esc 180ant e 190post con angolo variabile tra 64,3° - 65,5° , non con angle set ma con attacco ammortizzatore
http://fotoalbum.mtb-forum.it/viewphoto.php?id=85222
http://fotoalbum.mtb-forum.it/viewphoto.php?id=85223
ne faccio un uso "freeride" , scendo da gradoni , sentieri ripidi , pietre corpose e smosse sono al ordine del giorno .
Volevo provare mantenendo la talas 180 (la ruota con forcella a pacco non toccherebbe sul diagonale) a montare l' anteriore 650b per avere un "qualcosa in piu" in quei casi in cui una ruota piu grande (anche se di poco) può aiutare al superamento di un ostacolo , rimanendo cmq con una bike perfettamente pedalabile come adesso.
Qui le geometrie
http://www.liteville.de/icms_htlib/pdf_download/Geometrietabelle_601_Mk1.pdf?
secondo te giocando sul sag anteriore (adesso al 30) e la possibilita di variare l' angolo che adesso dovrebbe essere circa 65°, riesco ad ottenere quello che voglio ?
GRAZIE