Daccordo quasi con tutto!!
Il carro troppo nervoso?cavolo x me e' proprio il contrario...mi sembra troppo "lento"....per questo non sono assolutamente "contento"della Patrol!!
Daccordo quasi con tutto!!Paragonandola con la Banshee Rune dopo 5 uscite posso dire:
- la Patrol si pedala meglio sullo scorrevole;
- la Banshee si pedala meglio sul tecnico: con la patrol sia con ammo su trail e sia tutto aperto non riesco a farle stare la ruota a terra ;
- la Patrol va meglio sulle discese veloci;
- la Banshee va meglio sulle discese scassate: il carro della Patrol mi sembra troppo nervoso.
Proverò a lavorare sulle pressioni del SuperDeluxe (ad oggi sag al 35%) e valuterò l'adozione di qualche token.
Quoto,anch'io la penso cosi,il carro assorbe tantissimo sullo scassato e se pompi non "schizza via"(ho il modello vecchio con il monarch).Daccordo quasi con tutto!!
Il carro troppo nervoso?cavolo x me e' proprio il contrario...mi sembra troppo "lento"....per questo non sono assolutamente "contento"della Patrol!!
Non mi sono spiegato. Mi trovai a fare mulattiere scassate dove la bici mi sparava via. Ho chiuso il ritorno ma divenne pigra. Credo ci voglia un sag maggiore.quindi...che facciamo ? ritorniamo al covert? ahahahhaa
insomma due bici completamente opposte (basta dare un occhio alla curva di compressione)
la lunghezza del carro è pressoché identica (430 mm ), parlate dello stesso alluminio,oppure covert alu e patrol carb?
forse @salukkio intende dire che il carro è più rigido, è questo che mi fa strano...anche a me è sembrato più plush rispetto al covert,probabilmente come ho letto ( diverse pagine fa se non erro ) è questione di sag,a casa consiglia un sag intorno al 40%...io sinceramente non mi ci trovo tanto
Infatti,il Covert mi e'rimasto nel cuore!!x me bici spettacolo!!cavolo se mi divertivo!!quindi...che facciamo ? ritorniamo al covert? ahahahhaa
insomma due bici completamente opposte (basta dare un occhio alla curva di compressione)
la lunghezza del carro è pressoché identica (430 mm ), parlate dello stesso alluminio,oppure covert alu e patrol carb?
forse @salukkio intende dire che il carro è più rigido, è questo che mi fa strano...anche a me è sembrato più plush rispetto al covert,probabilmente come ho letto ( diverse pagine fa se non erro ) è questione di sag,a casa consiglia un sag intorno al 40%...io sinceramente non mi ci trovo tanto
Nel test di mtb mag Andrea Bruno consiglia un sag del 40%Infatti,il Covert mi e'rimasto nel cuore!!x me bici spettacolo!!cavolo se mi divertivo!!
Sag al 40%??io sto provando al 30% e gia' mi sembra troppo!!boh!!
Ma cavolo,riuscissi io ad avere sto carro un po' piu' come dici tu!!per curiosita' che sag usi?quanti psi hai dentro all ammo?Non mi sono spiegato. Mi trovai a fare mulattiere scassate dove la bici mi sparava via. Ho chiuso il ritorno ma divenne pigra. Credo ci voglia un sag maggiore.
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Ah!!!!!mi sono perso il test allora!!!Nel test di mtb mag Andrea Bruno consiglia un sag del 40%
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Io ora sono al 35%Ma cavolo,riuscissi io ad avere sto carro un po' piu' come dici tu!!per curiosita' che sag usi?quanti psi hai dentro all ammo?
Comunque immagino che piu' di tanto non si possa fare....nel senso lo schema di sospensione e' quello e non si cambia carattere alla bici!
Nel test di mtb mag Andrea Bruno consiglia un sag del 40%
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Cambia i freni ed hai una signora bici [emoji123]ciao a tutti ragazzi, mi hanno proposto una Transition del 2015, quella arancione, montata:
pike rct 3
monarch plus rc3
cerchi flow
freni slx (forse un po poco per il tipo di bici...)
trasmissione xt 11, pacco sunarace 11-46, corona raceface 32
che ne dite come bici? Pregi , difetti? Io avevo puntato la Jeffsy 27.5 alu one che uscirà a gennaio febbraio, prezzo intorno ai 2600€. Ma questa sta 900 euro di meno...anche se usata. Me sta a salire la scimmia!
Quando è pedalabile questa Patrol? contate che vengo da una Lapierre Spicy 316 da 26"
Grazie
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