la traiettoria ideale esiste... sempre...
il problema è che in fuoristrada è più difficile da individuare e la stessa può cambiare facendo lo stesso tratto da 1 giorno all'altro (o in caso di piste dopo il passaggio di tante bici quindi anche in breve tempo).
mentre su starada la pista quella è e così rimane, in fuoristrada il passaggio delle bici modifica il fondo e quindi di conseguenza la linea ideale di ieri potrebbe non esserlo domani. oppure la caduta di qualche sasso o come mi è capitato ieri un discesono bello largo conosciuto a memoria è diventato sinlge track un po' scassato perchè per 3/4 è passato il trattore ad arare.
in più mentre in motocross nella stessa curva ci possono essere 2 traittorie che danno +/- la stessa velocità in uscita, in bici è più difficile perchè non c'è il motore che spinge e quindi la più scorrevole è quasi sempre la più veloce.
il problema è che in fuoristrada è più difficile da individuare e la stessa può cambiare facendo lo stesso tratto da 1 giorno all'altro (o in caso di piste dopo il passaggio di tante bici quindi anche in breve tempo).
mentre su starada la pista quella è e così rimane, in fuoristrada il passaggio delle bici modifica il fondo e quindi di conseguenza la linea ideale di ieri potrebbe non esserlo domani. oppure la caduta di qualche sasso o come mi è capitato ieri un discesono bello largo conosciuto a memoria è diventato sinlge track un po' scassato perchè per 3/4 è passato il trattore ad arare.
in più mentre in motocross nella stessa curva ci possono essere 2 traittorie che danno +/- la stessa velocità in uscita, in bici è più difficile perchè non c'è il motore che spinge e quindi la più scorrevole è quasi sempre la più veloce.