Beh sul fatto che come geometrie non cambino siamo d'accordo, ma la monopiastra ha un angolo di raggio si sterzata decisamente maggiore rispetto a quello obbligato della doppia piastra, e ad esempio quà da noi in liguria quando vai a fare le risalite furgonate a finale, diano e derivati in alcuni percorsi molto stretti, tortuosi e con tornantini al limite della percorrenza alle volte la doppia è più un impiccio che non un'agevolamento, dunque direi che sta quì la maggior maneggevolezza della monopiastra, dunque dipende uno che stile di guida ha, che utilizzo/tipologia di percorsi andrà a fare.
Io sono un felicissimo possessore proprio di perp con totemona a molla, e non la cambierei con nessuna doppia, va troppo ma troppo bene in qualsiasi contesto gravity.
