si ho letto sul sito solo che l'articolo completo e sulla rivista di ottobre,
ne ho guardate parecchie di 29 nell'ultimo mese, e questa me l'hanno proposta a 2400 montata tutta xt 2013, trasmissione e freni, cerchi rapid e reba;
non e male, l'unica cosa che manca e il passaggio cavi interno del resto ha ta12 e freno posteriore interno carro.
Più che altro volevo sapere magari da qualcuno con più esperienza di m se le geometrie sono valide rispetto a bike di parità fascia/prezzo, mi riferisco a canyon cf, cube gtc, scott 930, olympia csl 29, specy ht comp.
per me un freno interno al carro ti complica solo la vita quando devi centrare la pinza!
passaggi dei cavi interni è solo estetica...
Auguri per la bici!!!...Avresti sicuramente potuto prendere qualcosa di superiore per quella cifra comunque con Cube in ogni caso vai sul sicuro!...ottima scelta!!!!
Vedi l'allegato 185781 Vedi l'allegato 185876 Vedi l'allegato 185784
Ciao a tutti,
c'è qualcuno sul forum che ha questa bike?
Stavo cercando una 29 e vorrei un paio di pareri da chi ce l'ha o l'ha provata.
Grazie
La tengo da settembre è ne sono ampiamente soddisfatto in tutto e per tutto. Provato su qualsiasi terreno, compreso il campionato italiano marathon sull Etna, mai nessun problema.
Io ho versione 2013 e monta un cambio x9 completo.
Forse andrò a migliorare solo i freni, gli avid elixir 7 non mi soddisfano molto preferisco i formula rx, per il resto è perfetta.
Prendila ad occhi chiusi, ti posso anche dire il nome del mio sivende magari risparmi un po'.
Saluti
ciao,ti dò la mia opinione a riguardo e prendila per com'è "appunto personale"...
lo scorso anno vittima del furto della mia prima 29 cominciai a guardarmi in giro per l'acquisto "con fatica" di una bici nuova,la mia attenzione casco anche sulla levizir,il montaggio per il prezzo era onesto e le rifiniture di buona fattura.
1150 g del telaio grezzo era in linea con i pesi di tutti i telai della stessa fascia di prezzo più o meno"escluse le mosche bianche tipo canyon o cube etc"
Poi a scoraggiarne l'acquisto furono le geometrie generali che per la MIA conformazione fisica sembrava essere (il telaio)troppo basso per una S e troppo alto per una M ma in entrambe i casi troppo troppo lungo di interasse...notai che una taglia S era lunga più di una M di molte alte marche.
Poi sempre per gusto personale non mi ha mai convinto il passaggio sotto scocca delle guaine cambio e meno ancora del tubo freno posteriore...a mio giudizio troppo esposto a danneggiamento da pietre che di tanto in tanto capita di sentire impattare(e che cannonate) proprio in quella zona.
Non voglio scoraggiarti all'acquisto cerco solo di essere d'aiuto e magari mettere in luce altri aspetti.
Ciao :)
si il passaggio cavi li neanche a me piace, però compensa un po il ta12 posteriore e il freno pm interno carro, sinceramente faccio fatica a trovarne una con sia tutti i cavi interni, pp12 e freno interno carro, restando su quella cifra(2500), l'unica è la nearco ma e 27,5...
come geometrie sono su una M se resto sulla levizir, le altre marche L quindi confermo quello che hai detto tu, un pelino grande.
Ciao sarei interessato a prendere la M sono alto 171 cm cavallo 80 con svettamento sella non più di 70 cm cosa mi consigli M o S ?si il passaggio cavi li neanche a me piace, però compensa un po il ta12 posteriore e il freno pm interno carro, sinceramente faccio fatica a trovarne una con sia tutti i cavi interni, pp12 e freno interno carro, restando su quella cifra(2500), l'unica è la nearco ma e 27,5...
come geometrie sono su una M se resto sulla levizir, le altre marche L quindi confermo quello che hai detto tu, un pelino grande.
Ciao sarei interessato a prendere la M sono alto 171 cm cavallo 80 con svettamento sella non più di 70 cm cosa mi consigli M o S ?
Non c'era troppo fuorisella ?
Sono d'accordo con te Alex, sono indeciso per via delle geometrie fra torpado e specialized stumpjumper