Tora e Recon

Ciao,
se non ricordo male la differenza fra le 2 forke è proprio quella da te descritta ovvero il materiale utilizzato su steli e tubo sterzo.
Sempre se non ricordo male in genere la differenza fra le 2 forke è anche superiore ai 50€ perchè se non erro a differenza del peso dichiarato la tora dovrebbe superare e neanche di poco i 2kg.
Personalmente credo che i 50€ di differenza li valga tutti,
poi magari prima di decidere attendi qualche altro parere.
Ciao R80

Non credo proprio che il tubo sterzo in acciaio renda la forcella più rigida anzi, potrebbe essere vero il contrario...

Comunque la Tora è mediamente più pesante come forca, nonché un gradino sotto alla Recon. Le versioni della Tora che oltrepassano i 2 chili sono quelle a molla.

Io direi la Recon, tanto più che la differenza è poca. C'è chi per risparmiare quell'etto e mezzo spenderebbe molto di più...

Beh, come hai già detto e come ti è stato confermato la differenza sta solo nei materiali che rendono la Recon più leggera.
Alla fine anche con le forcelle si tratta di assemblare componenti e la Rock Shox molto furbamente ha costruito un'unica piattaforma diemensionale sia per la Tora che per la Recon e la Reba. I foderi sono gli stessi in monoblocco di magnesio per tutte e tre, la Tora monta cannotto e steli in acciaio anche se gli steli sono trattati con un'ottima finitura superficiale che la rende molto scorrevole, la Tora e la Recon ad aria condividono il sistema Solo Air che prevede un'unica valvola di gonfiaggio e la camera negativa in comunicazione con quella positiva quando la forcella è tutta estesa (come avviene anche per molti ammortizzatori) quindi la pressione della camera negativa è identica a quella positiva e non regolabile altrimenti. La Reba quindi utilizza foderi e steli della Recon ma con l' elemento elastico Dual Air, dove la camera negativa si manda in pressione indipendentemente da quella positiva in modo da regolare a piacere il carico di stacco della sospensione, una raffinatezza ma molto importante se si hanno particolare esigenze nella taratura della forcella. Per quanto riguarda l'idraulica, beh, quella sta sull'altro stelo e le sezioni idruliche sono virtualmente intercambiabili fra le tre forcelle, anche se è naturale che nelle Tora più economiche ci sarà un'idraulica più semplice mentre le Reba di alta gamma avranno una sezione idraulica più raffinata....
Quindi economie di scala che (dovrebbero) contenere i listini e la certezza, anche comprando una Tora, che quanto si acquista ha dietro tutto il background di ricerca e test che hanno portato a realizzare un'ottima forcella come la Reba, a mio parere non è poco!

PS: Ho una Tora Solo Air, peso a parte in confronto alla reba pecca un po' (ma veramente poco) in scorrevolezza degli steli e per il fatto di non poter regolare la camera negativa, ma come impressione la Tora mi pare più granitica quando il terreno si fa impegnativo.... vista la differenza di prezzo che hai trovato, però, andrei di Recon alla grande!

Come accennavo sopra, ma non prenderlo come un giudizio da esperto perché non lo sono, mi risulta che l'alluminio sia un materiale più rigido dell'acciaio. Meno resistente forse, ma la rigidità è maggiore.

Se qualcuno vuole smentirmi lo faccia ora o taccia per sempre...

Se non ricordo male è proprio così!!!

Tranquillo che sia la Tora che la Recon sono molto al di sopra della Axel, sia come rigidezza strutturale che (soprattutto) come qualità del molleggio.... tutta n'ata storia!!!!

ADexu ha scritto:

Tranquillo che sia la Tora che la Recon sono molto al di sopra della Axel, sia come rigidezza strutturale che (soprattutto) come qualità del molleggio.... tutta n'ata storia!!!!

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Come non quotare,
e neanche di poco!!!

Nessuna delle due flette.

Max

alcast ha scritto:

Come accennavo sopra, ma non prenderlo come un giudizio da esperto perché non lo sono, mi risulta che l'alluminio sia un materiale più rigido dell'acciaio. Meno resistente forse, ma la rigidità è maggiore.

Se qualcuno vuole smentirmi lo faccia ora o taccia per sempre...

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Non è corretto: l'alluminio è di per sè decisamente meno rigido dell'acciaio. Per compensare questa cosa, nei telai, si usano sezioni in alluminio più spesse (tanto l'al pesa poco) e tubi di diametro maggiore. Il risultato è un elevato momento d'inerzia, che si traduce in sforzi di modesta entità e quindi piccole deformazioni, ossia struttura molto rigida.
quindi non si può concludere nulla se non si ha diametro e spessore del tubo

Quindi, a parità di sezione e forma, come nel caso di un cannotto e steli della forcella, si può affermare che tali parti in alluminio siano meno rigide delle corrispondenti in acciaio?

alcast ha scritto:

Quindi, a parità di sezione e forma, come nel caso di un cannotto e steli della forcella, si può affermare che tali parti in alluminio siano meno rigide delle corrispondenti in acciaio?

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Sì, però non credo che le sezioni siano uguali. Credo che il tubo di Al sia più spesso, altrimenti fletterebbe troppo, ma soprattutto resisterebbe a sollecitazioni deboli e poi...crack!
Con l'acciaio ci si può permettere di creare sezioni molto sottili in quanto ha elevata resistenza. Però sicome pesa tanto bisogna crearle mooolto sottili (sfruttando il fatto che tanto è molto resistente) e così si perde in rigidezza (che non è detto sia un male).
Se può interessare ho trovato questo link, dove di sicuro spiegano in modo più chiaro di me, con l'ausilio dei numeri che è molto importante.

http://www.ing.unitn.it/~colombo/telai/telaioall.htm

Ps: il modulo elastico indica la rigidezza, più è alto, più il materiale è rigido

alfross ha scritto:

Illuminante!

Grazie ancora!

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Non si finisce mai di imparare vero???

Io ho la Tora che indichi tu. Venivo anch'io da una forcella da 28 e ti assicuro che è un'altro pianeta.
La Tora è una roccia e non teme un utilizzo deciso in discesa, ma se dovessi scegliere al posto tuo prenderei la Recon.

Ma certo,
dai ragazzi,
se costa un pochino in +,
ed è cmq un modello superiore,
ci sarà un motivò oppure no?