Non è questione di far porcherie, è questione di tempo. Su un telaio monoscocca in carbonio il tempo è legato al processo di stampo. Un tempo standardizzato, l'allungarsi del quale non comporta necessariamente un miglioramento del prodotto, sempre che si abbiamo macchinari all'avanguardia, che ai cinesi non mancano.
Su un prodotto saldato, le cose cambiano. Mi spiegava il boss di Moots che, anche a prima vista, un telaio in titanio poteva fare un
bell'effetto, ma, se, per la costruzione di un frame, Moots impiegava una serie infinita di steps che, qualche altra ditta più industriale (e non stavamo neppure parlando di cinesi, bada bene) doveva necessariamente ridurre tali fasi al fine di avere tempi di produzione più veloci e costi più contenuti.
Per esempio, un processo come la doppia saldatura, comune nel titanio di alta gamma (e invisibile ad occhio nudo), sarà molto raramente impiegato nei telai cinesi, non perché i cinesi non sappiano saldare, ma in quanto poco conveniente.
Inoltre, non va sottovalutata la certificazione del titanio. I tubi non certificati non sono necessariamente scadenti, ma sicuramente sono meno "predictable", affidabili per quanto riguarda la costanza della loro qualità.
Infine, ci sono telai cinesi e telai cinesi. Lo stesso venditore, a Eurobike, aveva in esposizione 3-4 telai provenienti da fabbriche diverse. Ebbene, tra i frame c'erano differenze qualitative enormi. E' difficile misurare tali differenze tramite l'esame di foto su internet (e comunque, ripeto, l'apparenza non dice tutto).
Resta il fatto che il prezzo è competitivo, ma se, da un lato, comprerei al volo un carbonio cinese, se lo volessi, beh, dall'altro non farei lo stesso con un titanio (ripeto, su CRC, un Linskey base costa poco più)
